Garaažile isetehtud viilkatus. Garaažile kuuri katus. Katkise katuse iseloomulikud tunnused

Garaaži katus on ühekaldeline, ise kokkupandav - suurepärane võimalus eraehituseks. Seda on odavam valmistada kui viilu või tasapinnalist. Disaini saab kokku panna ilma kogemuste ja oskusteta vaid kahe päevaga. Sellise raami hooldamine on palju lihtsam ja see on mõeldud pikemaks kasutuseaks. Vaatame mõningaid disaininüansse ja samm-sammult kirjeldust, kuidas garaažile kuurikatust ehitada.

Vaatamata garaaži kuurikatuse välisele lihtsusele on konstruktsioone mitut tüüpi. Mõnel juhul läheb selline katus elumaja jätkuks. Kuid enamasti on garaaž eraldi hoone.

Mõnikord teevad nad ühe katuse mitme objekti jaoks korraga: supelmaja, garaaž, suveköök. Sõrestiku talade paigaldamise aluseks võivad olla erineva kõrgusega seinad või samale tasapinnale paigaldatud spetsiaalne kast.

Peamine omadus, mis eristab kuuri teistest, on see, et sarikatel on toed mõlemal küljel. Kandvad elemendid asetatakse Mauerlatile või raamile, need on lihtsalt kihilised. Seetõttu nimetatakse neid tehnilises kirjanduses "kihiliseks".

Kaldenurga määramine

Kuuri garaažikatuse projekteerimisel on oluline jälgida kalde kallet, et vihmavesi saaks vabalt maapinnale voolata. Seetõttu teevad nad erinevatel tasanditel tugiseinu. Seda, kui järsk kalle on, mõjutavad mitmed tegurid:

1. kliimavöönd. Vähese sademete ja tugeva tuulega piirkondades piisab 5-7 ° kalde tegemisest. Ja kui vastupidi, nõrk tuul ja palju lund sajab, teevad nad 20-25 ° kalde. Pealegi, kui ajate nõlvad segadusse, siis esimesel juhul saab katuse lammutada, teisel juhul tekib ressursside ületamine.
2. Katusekatte tüüp. Kasutades valtsitud katusematerjale, näiteks 3-kihilisi bituumen-polümeerrulle, on kalde kalle kuni 8 °. Suurendades kaldenurka 10°-ni, saab kihtide arvu vähendada kaheni. Lainekiltkivi või teraspleki abil tehakse nurk 15-20 °. Kaasaegsemad materjalid, nagu lainepapp ja metallplaadid, paigaldatakse 25° kaldega katusele.
3. Saidi arhitektuurne disain. Kõigi hoonete ühtse väljanägemise säilitamiseks on soovitatav hoida katuse kaldenurk ligikaudu sama.

Allpool olev foto näitab hästi, et katuse kalle saab teha sama taseme seintel. Selleks viige lõpule spetsiaalse tugiraami ehitamine.

Sarika pikkus

Sarika jala mõõtmeid ei piira tugiseinte vaheline kaugus. Garaaži ehitajate jaoks on oluline teada järgmisi nõudeid:

• Metallraamiga garaažil peaks üleulatus olema 100-200 mm.
• Kui see on palkmaja, siis - 500-600 mm.
• Ja klassikaliste telliskivikonstruktsioonide puhul peaks tala välja ulatuma 300–400 mm.

Mõnikord võib arhitektuurne plaan nõuda suuremat üleulatust. Tavaliselt tehakse seda tee või sissepääsu kaitsmiseks vihma eest. Sel juhul on vaja vundamendiga täiendavaid tugesid.

Sõrestiku raami arvutamine

Algajatele projekteerimisel on kõige lihtsam kasutada ehituskalkulaatoreid ja eriprogramme Internetis. Piisab kuurikatusega garaaži põhiandmete sisestamisest ja joonis on automaatselt valmis. Tõsi, selleks peate ikkagi arvutama mõned näitajad:

1. milline on katusekoogi eeldatav kaal 1 m² suurusel pinnal;
2. kui kaldtee kalle on alla 25 °, korraldavad nad pideva aediku, peate arvutama selle kaalu;
3. köetava garaaži puhul on oluline isolatsiooni kaal;
4. võrdlusandmed lumikatte massi kohta.

Infot talvise lumikatte paksuse ja massi kohta leiate raamatukogust või internetist. Teine võimalus on võtta ühendust oma piirkonna ilmateenistusega.

Sõrestike süsteemi keerukuse tase

Oma kätega garaažile katuse ehitamisel peaks kuurikonstruktsiooni tugevus olema piisav. Täiendavate tugevdussõlmede kasutamise vajadust mõjutavad järgmised tegurid:

• Lihtsaim raam garaažidele kuni 4,5 meetri laiusega. Kõik, mida on vaja, on asetada talad Mauerlatiga paralleelselt seintega.
• Laiemate hoonete puhul, mille tugiseinte vaheline kaugus on kuni 6 meetrit, võivad sarikad vajuda. Toed aitavad süsteemi tugevdada, tavaliselt ühelt poolt kinnitatakse need seina kõrge osa külge ja teiselt poolt sarikate külge.
• Kui garaaž mitmele autole ja ulatus ulatub 6-14 meetrini, on vaja vahepealseid tugesid. Mõnel kaugusel üksteisest tehakse mitu jooksu. Neid saab toetada garaaži sees kandvatele vaheseintele või sammastele.

Ühe auto garaaži kuurikatuse klassikaline versioon on mõõtmetega 3,5x5,2 meetrit. Selline projekt eeldab kuuri katuseraami esimest või teist keerukuse taset, olenevalt kalde suunast.

Garaažile kuuri katuse kokkupanek

Pärast kõigi arvutuste tegemist ja materjali ostmist võib ehitus alata. Oma kätega garaažile katust, eriti toetust, pole keeruline teha, selleks järgige seitset sammu:

1. Kandesintele lao kiht katusekattematerjali, see toimib hüdroisolatsioonina. Selle peale laotakse Mauerlati tala, mille minimaalne osa on 100x100 mm. Mida suurem on kalle, seda suurem on tala jaoks vajalik ristlõige. Kinnitamiseks kasutage ankrupolte 1-1,5 meetri sammuga. Paigaldamisel tuleb jälgida, et paigaldatud element oleks horisontaalne.
2. Nüüd peate sarikate paigaldamiseks tegema Mauerlatisse sooned. Selleks märgi pliiatsiga kinnituskohad ja tee sisselõiked. Jälgige lõike nurka, see peab vastama kalde kaldele. Tee soone veidi laiem kui tala paksus, siis läheb paigaldamine lihtsamalt. Valige sarikate vaheline kaugus vastavalt katusekattematerjalile. Metallplaatide ja lainepapi puhul piisab 1500 mm, keraamiliste plaatide või kiltkivi puhul 1000-1200 mm.
3. Järgmisena paigaldage äärmised sarikad nii, et nende kalle vastaks kujundusele. Venitage nöör piki alumist ja ülemist serva, see on juhis. Paigaldage järgnevad talad nii, et need sobiksid täpselt disaininurgaga. Mauerlat'i külge kinnitamiseks kasutatakse suuri naelu, pikkusega alates 12 cm.
4. Kui vahekaugus on liiga suur, tehke tugipostid. Need tugevdavad konstruktsiooni ja takistavad sarikate paindumist lumekoormuse all.
5. See ja järgmine lõik kehtivad soojendusega garaažide kohta. Kinnitage aurutõkkekile sarikate põhja nii, et see veidi vajuks. See kaitseb materjali kahjustuste eest, kui sarikad koormuse all lahku lähevad. Järgmisena naelutage liistud soojusisolatsioonimaterjali ladumiseks. Isolatsiooni paigaldamisel tuleb jälgida, et talade ja mati vaheline kaugus ei oleks suurem kui 5 mm. Isolatsioonikihi paksus on 20 cm.
6. Kinnitage hüdroisolatsioonikile sarikatele ülalt, kasutades klammerdajat. Laotage see üle kaldesuuna, tehke rullide vahel 10-15 cm kattuvus.Usaldusväärsuse huvides ühendage iga liigend ehituslindiga. Seejärel naelutage igale sarikajalale oma kätega vastuvõre. See tagab hea ventilatsiooni, mis säästab raami hävingust.
7. Nüüd jääb üle aedik täita, kas tahke või tühjendatud, olenevalt valitud katusematerjalist. Piisab kasutada vardaid, mille sektsioon on 50x50 mm. Paigalda pealislakk peale ja kuuri katus ongi valmis.

Tavaline kuurikatus talub kergesti koormust kuni 100 kg/m². Kui märkate, et konstruktsioon on hakanud vajuma, peate tegema täiendavat tugevdust.

Auru- ja hüdroisolatsioonikihte on võimalik kinnitada mitte ainult ehitusklammerdajaga. Laia mütsiga on lubatud kasutada spetsiaalseid naelu. Kinnituspunktide vahe peab olema 15-20 cm. Alumine hüdroisolatsiooni rida peaks rippuma kalde servast 20 cm. See on painutatud üleulatuse alla ja naelutatud või klammerdatud.

Rahvas kasutab sageli hüdroisolatsiooni serva, mis on siiniga löödud. See tagab, et tuul kile alla ei puhu.

Järgides neid lihtsaid samme, ehitate oma kätega kuuri garaaži katuse. Peaasi, et mitte nõuannetest kõrvale kalduda, vastasel juhul võib konstruktsioon autole kokku kukkuda. Kui kahtlete oma võimetes, pöörduge spetsialistide poole.

Ühe kaldega katused - ideaalne võimalus garaažide korraldamiseks. Isamaa avarustes laialt levinud kaldus tasapinnad, autoriteetselt terviklikud täistellistest ehitised ja väikesed karkasskarbid.

Konstruktsiooni põhimõte on palju lihtsam kui viilu rivaali konstruktsioon. Tööd tehakse palju kiiremini ja tulemus püsib kauem, mis on sõltumatute käsitööliste jaoks väga veenev. Juhtumi edukaks lõpuleviimiseks peaks aga kindlalt teadma, kuidas garaažile kuurikatus ehitatakse, mil viisil on seda mõistlikum korraldada.

Kuurikonstruktsioonid ei raba esteetide kujutlusvõimet, kuid meeldivad praktikutele äärmiselt visalt. Seetõttu ehitatakse mitte liiga ilusad, kuid lihtsad ja töökindlad ühe kaldega katused peamiselt kõrvalhoonete peale.

Kuurikatuste juhtrolli garaažide korraldamise valdkonnas õigustab muljetavaldav eeliste loetelu, sealhulgas:

• Majandus. Ehitusele ja paigutusele kulub minimaalne kogus materjale.
• Disaini lihtsus. Kuurikatuse moodustavad eraldi paigaldatud sarikad, mille servad toetuvad erineva kõrgusega seintele. Seinte funktsiooni võivad täita raamikonstruktsiooni sambad, sambad või nagid.
• Pikaajaline laitmatu teenindus. Hästi ehitatud kuurikatuse elemente pestakse vabalt õhuvooludega. Suurepärane ventilatsioon välistab destruktiivse kondensaadi tekke, hoiab ära puitdetailide niiskuse ja selle vältimatu tulemuse – lagunemise.

Garaažibokside kohale kuuikatuste ehitamisega enamikul juhtudel pööningut ei kaasne. Konfiguratsioon ise pole pööningul hoiuruumi, näiteks talverehvide, korraldamiseks eriti mugav.

Erandiks võib olla omaniku soov teha töökoda põhiruumi kohale. Tõsi, sellistes olukordades on otstarbekam ehitusel kasutada katkist tehnikat või mis võimaldab suhteliselt soodsalt soetada ligi kahekorruselise garaaži.

Garaažikatuse kujundamise peensused

Garaažidele kuurikatuste ehitamiseks on oluliselt rohkem võimalusi, kui konstruktiivne lihtsus viitab. Need on püstitatud eraldiseisvate objektide ja laienduste kohale.

Üks kalle võib blokeerida mitte ainult garaaži, vaid samal ajal ka külgneva seinaga supelmaja või suvemaja. Ehituse aluseks võib olla mitte ainult erineva kõrgusega seintega jalg, vaid ka kast, mille seinad on viidud ühele tasandile.

Kuurikatuse peamiseks tunnuseks on toe olemasolu sarika jala mõlema serva all. Sõrestike süsteemi elemendid pannakse lihtsalt maha, s.t. justkui toetudes tugedele, sellega seoses nimetatakse neid tehniliselt "kihiliseks".

Tegelikult on kuurikatuse sarikad tavalised talad, mis on laotud horisondi suhtes kerge nurga all. Seetõttu ei võeta projekteerimisel ja arvutustes arvesse konstruktsiooni järsust.

Kaldenurga määramise põhimõtted

Viilkatuse pädev ehitus peab vastama lumesulamisperioodil sademevee vabaks voolamiseks ja sademete eemaldamiseks vajalikule kaldele. Seetõttu peab kandekonstruktsioonide kõrgus olema erinev.

Kaldenurga valikut mõjutavad kolm tegurit:

• Konkreetse piirkonna klimaatiline eripära. Tugevate talviste sademetega piirkondadesse on ebaratsionaalne püstitada lamedaid kuurikonstruktsioone, mille järsus on kuni 5–7º. Kuid need töötavad suurepäraselt tugeva tuule ja vähese lumega piirkondades. 20-25º kaldenurgaga kuurikatuseid ei tohiks ehitada sagedase tugeva tuulega aladele eraldiseisvate garaažide kohale. Võimalik ehitada üle juurdeehituse.
• Katusekatte tüüp. Kuni 8º lamekatuste paigutusel kasutatakse valtskatuseid: polümeer-, 3- ja 4-kihilisi bituumen- või bituumen-polümeermaterjale. Kui katuse kalle on 8-10º, paigaldatakse katus kahes kihis. Kui kaldenurk on 15-20º, kasutatakse volditud, tasase ja lainelise kiltkiviga ühendatud metalllehti. 25º kaldega katuste jaoks sobib üks selle variantidest, metallplaat.
• Kinnistu haljastus. Arhitektuurikaanonid käsivad kasutada sama värvi ja tüüpi katuseid samas territoriaalüksuses. Vähemalt oma saidil, kui see eelarvet liigselt ei koorma.

Pole vahet, kas kaldenurk valitakse lähtuvalt kindlaksmääratud asjaoludest või vastupidi. Oluline on, et tulemuseks oleks konsensus, mis rahuldaks kogu loetletud tingimuste spektri.

Kuurikatuse järskus on garaaži jaoks äärmiselt oluline parameeter, mis tuleb kindlaks määrata garaaži projekteerimisetapis. See teeb selgeks, kas kasti seinad on vaja ehitada erineva kõrgusega või on võimalik kallet anda, paigaldades ühele küljele konsool-jooksva raami.

Sarika jala pikkus

Kallaku pindala peaks arvestama üleulatuvate osade teket, mis kaitsevad ehituskonstruktsioone otseste ja kaldus vihmade eest. Meistrid, kes soovivad teada, kuidas garaažile kuuri katuseprojekti asjatundlikult teha, peavad arvestama materjali tüübiga, millest seinad on valmistatud, sest:

• Metallkattega karkasskonstruktsioonide üleulatuvad osad peaksid olema vähemalt 10-20 cm.
• Palkmajade üleulatused peaksid olema 50-60 cm.
• Üleulatuvad tellistest ja betoonist garaažiboksid 30-40 cm.

Mõnikord suurendatakse üleulatusi, et moodustada varikatus sissepääsu küljelt või piki pikka seina. Pindalalt suurendatud varikatus tuleb toestada kas garaaži või eraldi vundamendiga ühisele vundamendile ehitatud sammastele.

Kui geomeetriliste näitajate analüüs on lõpetatud, võite turvaliselt jätkata sarikate mõõtmete arvutamist.

Sõrestike süsteemi arvutamise reeglid

Sõrestiku raami elementide arvutamiseks on lihtsam kasutada mõnda Interneti pakutavatest programmidest. Nende arvutustes pole põhimõttelisi erinevusi.

Andmed sisestatakse konkreetsetesse tabelitesse, mille järel kuvatakse tulemus peaaegu koheselt. Sest jalakäijate intensiivset liikumist kuurikatuse pinnal tavaliselt ei eeldata, siis on arvutuste tegemiseks vaja ainult teada:

• Katusekatte kaal, jaotatud 1 m² pinnale, kaldenurka arvestamata.
• Pideva aediku kaal, mida kasutatakse kuni 25º nõlvade korraldamiseks. Võetakse plaadi kaal 1 m², vineeri või OSB kohta.
• Isolatsiooni kaal, kui see on plaanis paigaldada.
• Lumikatte mass, mis on kindlaks tehtud pikaajaliste vaatlustega konkreetses piirkonnas.

Sademete massi ehituspiirkonnas saab määrata meie tsiteeritud kaardi või ehitusklimatoloogia standardite kogumi põhjal.

Sõrestike raami keerukuse aste

Kuuri katusesõrestike süsteemi konstruktsiooni keerukus sõltub otseselt selle ulatuse suurusest:

• Kui vahemik ei ületa 4,5 m, on sõrestikuraam äärmiselt lihtne. Selle koostises on ainult paralleelselt asetatud sarikate jalad, mis on ühendatud Mauerlati vardade või samaväärsete elementidega.
• Kui vahemik on üle 4,6 m, kuid alla 6 m, muutub süsteem keerulisemaks. Sarika muljetavaldava pikkuse tõttu on võimalik selle longus ja väändumine. Deformeerumise vältimiseks ja konstruktsiooni jäikuse suurendamiseks on sarikate jalad toestatud tugipostidele.
• Kui vahemik on üle 6 m, jagatakse see tingimuslikeks segmentideks, mille vahele paigaldatakse vertikaalsete tugedega võre. Jooksuraami paigaldamiseks on loomulikult vaja oma tuge siseseina näol. Katuse paigaldamiseks võite toetuda betoonpõrandale, mille üle arvutusi peaaegu pole vaja.

Ühe auto garaaži optimaalne siseruumi suurus on 3,5 × 5,2 m. Isegi kui te ei võta arvesse seinte paksust, on selge, et ehitada kasti kohale näidatud mõõtmetega katus vastavalt esimese või teise lõigu diagrammidele. Kui kalle kaldub üle hoone pikkade seinte, paigaldatakse sarikad ilma täiendavate elementideta.

Kui kalle on suunatud piki pikki seinu, tuleb sarikad toetada tugipostidega. Igal juhul tuleks kaaluda ja arvutada mõlemad variandid. Kuurikatusega garaažist on soovitav koostada kaks joonist, et valida tehnoloogiliselt ja majanduslikult sobivaim tüüp.

Ehitusprotsessi juhised

Parimat meetodit ehitustehnoloogiate uurimiseks kui reaalsete arengute ja näidete analüüsimist pole veel leiutatud. Need on kasulikud ka neile, kes otsustasid oma kätega teha ehituseks kavandatud garaaži kohale kuurikatuse, ja neile, kellel on vaja kontrollida objekti ehitamist isiklikul krundil.

Suurt tähelepanu tuleks pöörata garaaži vundamendi ehitamisele. Hoone vundament peab olema laitmatu ja tõeliselt tugev. Kui “raudhobuse” massi all olevad pinnased vajuvad ebaühtlaselt, läheb vundament kindlasti pragu. Algstaadiumis vaevumärgatav kahjustus muutub aasta jooksul suureks lõheks koos sellest tulenevate tagajärgede täieliku loeteluga: soojusisolatsiooni rikkumisega, seina osa nihke ja selle tagajärjel viltu katusega.

Ebaühtlane vajumine on eriti ohtlik kokkupandavate ja sammasvundamentide puhul. Nende peale paigutatud võre ei päästa tellis- ja betoonseinu nende endi ebaolulise võimsuse tõttu hävingust. Seetõttu on üsna mõistlik tavaks valada kapitalistruktuuride alla monoliitne plaat või lint. Monoliitseid vundamente tuleb mulla hooajalise külmumise horisondist allapoole süvendada vähemalt 30 cm, et olla töökindluses 50 cm.

Põhjapoolsetes piirkondades on selline tõsiselt maetud plaat liiga kallis. Nad eelistavad betoonplaatidest lagedega teipe, kui on planeeritud ülevaatuskaev, või betoonpõrandaga rammitud alusel, kui kaevu korraldust ei ole vaja.

Raamgaraažid ei ole vundamentide suhtes liiga nõudlikud. Alusmuldade ebaühtlase vajumise tõttu võivad need olla mõnevõrra viltu. Siiski ei lase ülemise ja alumise viimistluse raamid, mis on jäigalt ühendatud seina naastudega, hoonel kokku kukkuda. Veelgi enam, viltu pole keeruline parandada: piisab, kui tõsta konstruktsiooni longus osa tungrauaga ja tasandada vundament telliste, vahtplokkide, puidujääkide jms vooderdamisega.

Võimalus puuduste tasuta kõrvaldamiseks on põhjuseks, miks kasutatakse karkassgaraažide jaoks sammastüüpi vundamenti, millest ühe ehitamisega tegeleme.

Eraldi garaaži ehitamine "ühe kaldega"

Raamitehnoloogia vaieldamatud eelised näitavad suurepäraselt paar definitsiooni "odav ja kiire". Lisagem neile oma kätega ehitamise võimalus ja saadame lakooniliselt kaugusesse vähimagi kahtluse. Alustame.

Raamgaraaži ehitamise protsess etappidena:

• Korraldame raami alumise trimmi piki sammaskujulist vundamenti. Kõigepealt valmistame 150 × 200 puidust karkassi vastavalt garaaži mõõtudele. Paigaldame elemendid laia küljega tasaseks, ühendame need nurkades kaldlõikega. Liigendeid tugevdame naelte, poltide, metallplaatidega. Raami ribide vaheline ruum täidetakse 150 × 150 prussiga, mis asetatakse tavalistele vundamendi sammastele. Lisaks tugevdame nurki sulgudega;
• Ehitame garaaži esiseina. Paigaldame 150 × 150 3 m pikkused vardad rihma nurkadesse. Kinnitame need tugevdatud tsingitud nurkadega ja kinnitame ajutiste traksidega külgnevate rihmaribide külge. Garaažiuksele paigaldame samaväärse läbilõike ja pikkusega latid vastavalt ava laiusele, kinnitame nurkadega. Saadud nagid ühendame, asetades sarnase kinnitusega 100 × 150 tala - saame ülemise viimistluse esiosa.
• Kogume tagaseina. Paigaldame neli puitu 150 × 150 pikkusega 2,5 - 2,7 m võrdsetel vahemaadel. Tagaseina sammaste kõrgus arvutatakse projekteerimise käigus ja sõltub garaaži pikkusest. Nurgapostid on lisaks fikseeritud ajutiste traksidega. Seome kõik neli elementi ülalt 100 × 150 baariga. See on ülemiste rakmete tagakülg.
• Asetame sarikad servaga rihmavarrastele. Sarika jalgade lõikamiseks kasutame lauda 25 × 150. Kinnitame need nurkade või libisevate tugedega rihmavarraste külge.
• Külgseinte ehitamine. Kanname külgseina keskele tolli, millele märgime tegelikult maha pestud jooned. Tollist tehtud malli järgi valmistame külgseinariiulid 150 × 150 baarist. Paigaldame need ja ühendame need ülalt 100 × 150 talaga, mis on kinnitatud riiulite külgpindadele.
• Seome kogu raami keskele tahvliga 50 × 150. Keskmise rihma võrdluspunktiks võtame pool tagaseina samba pikkusest.
• Paigaldame püsibreketid. Demonteerime kõik varem paigaldatud abielemendid. Tarnime raami iga segmendi, mis on saadud keskmise rihma paigaldamise tulemusena 25 × 150 lauast noolega.
• Kaunistame katuse. Korraldame pideva aediku, asetades sarikatele 25 × 150 plaadi, mille vahed on 2–3 mm. Tahvli asemel võite kasutada vineeri või OSB-3 paneele. Katame perimeetri tuulelauaga, paneme veekindluse laiali, paigaldame katte.

Jääb üle katta garaaži raam laua, seinakatte või niiskuskindla vineeriga, mida kasutatakse järgneva viimistluse aluseks.

Kui soovite garaaži enne katmist soojustada, paigaldatakse raami elementide vahele soojusisolatsioon. Soojustamata hoone seestpoolt pole üldse vaja seina- ja laevooderdust. Puidust komponendid avanevad vaba juurdepääsu õhule kuivavad hästi, tänu millele teenivad need pikka aega.

Viilkatusega juurdeehituse ehitamine

Majandusnäitajatelt on garaaž-pikendus oluliselt ees üksikobjektist. Asi ei ole ainult ehitusmaterjalide olulises vähenemises peahoonega ühise seina tõttu. Vajadusel on tulusam ja lihtsam tuua side juurdeehitusse.

Näites kirjeldatud raami laienduse alla tehti lintvundament. Selle täitmiseks kaevasid nad mitte vundamendi süvendi, vaid kaeviku, millesse raketis paigaldati. Raketise kõrgus arvutati nii, et selle tulemusena kerkis maapinnast 15–20 cm suurune väike sokkel. Valamise perioodil paigaldame sisseehitatud osad raami kinnitamiseks vundamendile.

Pärast kontuuri sees vormi eemaldamist valime pinnase 30 cm maapinnast allpool. Rammime põhja ja esmalt täidame 10 cm killustiku segu liivaga, seejärel 10 cm liiva, seejärel rammime uuesti. Tihendatud liivale laotame õlitatud paberi või katusekatte ja valame selle kihi peale 10 cm betooni. Saime garaažile sobivaima betoonpõranda.

Kui on soov teha teatud kalle ca 1% värava suunas, siis enne valamist on vaja paigaldada puitlauad pikisuunas vajaliku nurga all. Plangud paigaldatakse servale 60 cm kaugusel seintest. Betoonisegu valatakse nendevahelisse ruumi ja jaotatakse hõõrudes vajaliku kaldega. Pärast plankude eemaldamist täidetakse nende moodustatud sooned mördiga.

Seadme garaažilaienduse tööde järjestus:

• Alumine kinnitusseade. Alusele laome ribaga katusekattematerjali, katusepappi vms hüdroisolatsioonimaterjali. Hüdroisolatsiooni peale laotame alumise viimistluse detailid, mis on eelnevalt lõigatud vardast 150 × 150. Kontrollime horisontaalset taset, vajadusel tasandame asendit puiduhake vooderdamisega. Rihmade detailid ühendame lõikega, liitekohti täiendame poltidega, nurki tugevdame sulgudega.
• Sissepääsupostide paigaldamine. Enne rihma paigaldamist tala sisse teeme piki tala serva umbes 7 cm sügavusega lõike. Paigaldame puidust nagid 150 × 150, nende kõrgus peaks vastama projektile.
• Laiendusseinte ehitus. Esiteks moodustame 50 × 150 tahvlist nurgatoed. Kaks lauda asetatakse üksteise suhtes nurga alla nii, et külgnev laud moodustab külgneva seina serva. Nurgatugede vahelise ruumi täidame tavaliste nagidega. Paigaldame need umbes 60cm sammuga.
• Ülemine kinnitusseade. Paigaldame 50 × 150 tasapinnalise tahvli kahes reas koos vuukide sidemega.
• Lagede talad. Ülemistele rakmetele paigaldame 50 × 150 plaadi, mille serv on umbes 60 cm sammuga. Talade vahele asetame nende asendi fikseerimiseks 50 × 50 lõikelauad.
• Sarikate paigaldus. Sarikajalad paigaldame talade kõrvale nurga all. Nurga moodustamiseks kasutame kas peahoone kandekonstruktsiooni külge eelnevalt kruvitud seinaklambreid või rihmale paigaldatud lühikesi tugidreneid.
• Korraldame sarikate äärde pideva aediku, katame selle hüdroisolatsiooniga, paneme katte.

Viimased etapid viiakse läbi traditsioonilises järjekorras. Kattame garaaži, korraldame väravale lengi ja riputame värava.

Ülevaade kuuri katuse ehitusvõimalustest koos ehitustehnoloogia üksikasjaliku uurimisega aitab teil oma kätega ehitada usaldusväärse konstruktsiooni või tagada palgatud ehitajate töö nõuetekohase kontrolli.

Kogenud autohuvilised teavad hästi, et garaaži täiuslikult valmistatud katus on väga oluline, kuna see pole mitte ainult kogu ehituse viimane etapp, vaid kaitseb ka mitmesuguste atmosfääri sademete eest. Katusetööd on keeruline protsess, mistõttu tuleb esialgu tutvuda sellega, milliseid katuseid garaažidele tehakse ja valida õige katusekate.

Mis on garaažikatused?

Garaaži katusekate võib olla mitmekesine, nii et peate esialgu otsustama selle kujunduse üle. Paljudel juhtudel on võimalik üht tüüpi katust teise vastu välja vahetada, kuid sellega kaasneb lisakulu ja mure. Sellepärast on parem teha õige valik katuse ehitamise algstaadiumis.

Enne ühe katuseraami tüübi valimist peaksite otsustama selle kandevõime, kasti mõõtmete ja kuju üle ning seejärel kaaluma üht esitatud katusekonstruktsiooni variantidest.

Kuurikatuse seadme omadused

Kuuri katusekate on kõige lihtsam konstruktsioon, mille järele on tänapäeval suur nõudlus, kuna sellel pole sarnase hinnaga analooge. Sellise katuse varustamiseks ei pea te kasutama spetsiaalseid ehitusmaterjale, erivarustust ega omama sügavaid teadmisi projekteerimise valdkonnas.

Kuurikatus on kõige lihtsam ja odavam kujundus garaaži katmiseks

Kuurikatuse konstruktsiooni omadused on järgmised:

Sarikajalgadena kasutatakse sageli kahte laia külge ühendatud lauda, ​​kuid parim võimalus on kasutada metallist või puidust talasid, mille sektsioon on 50 * 150 mm.

Kuuri katus koosneb järgmistest osadest:

• katuse alus on sõrestik, mille külge on kinnitatud kõik muud koostisosad;
• laing on katusekatte tugi;
• elemendid, mis tugevdavad sarikate süsteemi;
• isoleermaterjalid, mis kaitsevad konstruktsiooni vee eest ja hoiavad soojust hoone sees;
• otse kate garaaži katusele.

Kuurikatuse garaaži ülemistes otstes peaks olema mauerlat või palgid, mis on sarikate toeks. Need on seinte külge kinnitatud traatankrutega. Ankrud ise saab müüritise sisse müürida või seina sisse lüüa.

Sellist konstruktsiooni saab katta igasuguse katusekattematerjaliga: katusematerjal, lainepapp, pehmed plaadid jne.

Kuidas on viilkatus

Garaažile on paigaldatud viilkatus, kui on vaja pööningut. Levinuim viilkatuse viilkatuse konstruktsioon on võrdhaarne kolmnurk.

Viilkatuse sõrestike süsteemi saab valmistada järgmistes versioonides:

Viilkatuse paigaldamine on väga lihtne, kuna selle alus koosneb mitmest identse suurusega sarikast. Raami sarikate paigaldamine toimub järjestikku ja seejärel ühendatakse need katuse ülaosas.

Katusetoeks on hoone seinad. Harja ja ka sarikate suuruse õigeks arvutamiseks on vaja teada mitte ainult katuse kaldenurka, vaid ka hoone mõõtmeid. Visiiri täpseks tegemiseks peate sarikate pikkusele lisama umbes pool meetrit.

Viilkatuse paigaldamine algab katusefermide paigutusega, mis monteeritakse maapinnale malli järgi. Mauerlat paigaldatakse ümber hoone perimeetri ja seejärel kinnitatakse see ankrutega seina külge. Mauerlati ja seina vahele tehakse katusekattematerjali kiht.

Katkise katuse iseloomulikud tunnused

Katkine katus on arvukate katkendlike joontega konstruktsioon. Põhimõtteliselt on see viilkatuse tüüp, mis võimaldab teil pööningukorrusele luua täiendava ruumi.

Katkiseid katuseid on sellist tüüpi:

Konstruktsiooni töökindlus ja selle mugavus sõltuvad valitud katuse tüübist. Tänapäeval koguvad aga suurimat populaarsust katkised nelja kaldega katused, kuna need ühendavad ideaalselt kaks omadust: lisaruumi tõhus kasutamine ja sarikasüsteemi paigaldamise madal keerukus. See lähenemisviis hõlmab täisväärtuslike elamispindade saamist väikese finantsinvesteeringuga.

Garaaži katkise neljakaldelise katuse seade võimaldab teil luua teisele korrusele täisväärtuslikud eluruumid

Kaldkatuse ehitamiseks on vaja teha sõrestikusüsteemi üsna mõõtmetega konstruktsioon, kuid selle ehitamisel saab kasutada modulaarseid paigaldusviise, mistõttu ei ole vaja kasutada erinevaid tõsteseadmeid. Sarikasüsteem ja nagid lõigatakse õige nurga all nendes kohtades, kus on kalde murded. Sõlmede kinnitamiseks on vaja kasutada vineerist "rätte" maksimaalselt 2 cm paksusega.

See neljakaldelise katuse konstruktsioon sobib suurepäraselt väikestesse garaažidesse, kuhu pole võimalik ehitada keerulisema kujuga katkist katust. Suurte pindaladega hoonetele paigaldatakse teine ​​sarikate süsteem.

Käitatav garaaži katus

Käitatav katus on lameda kujuga konstruktsioon, millel on spetsiaalne kate. Sarnase konstruktsiooni saab ehitada kogu hoone alale või mõnele selle osale.

Käitatav katus jaguneb tinglikult järgmisteks tüüpideks:

Sellise katuse seade peab vastama SNiP-s sätestatud standarditele, kuna katuse tööaeg sõltub valitud materjalide õigsusest, tehtud arvutustest ja koormuste arvestamisest.

Tavaliselt on katusekonstruktsioon mitmekihiline ja seda tehakse järgmiselt:

• kõva alus;
• kohustuslik aurutõkkekiht;
• isolatsioon;
• tasanduskiht õige nurga all;
• hüdroisolatsioonikiht;
• kaitsev eraldaja;
• viimistletud katmine.

Käitatava katuse saab varustada ka graniitkillustiku kasutamisega (fraktsioon 25/32 mm), mis laotakse geotekstiilile. Katuse normaalseks toimimiseks laotakse killustik vähemalt 50 mm paksuselt. Geotekstiilid paralleelselt killustikuga muudavad katte stabiilsemaks.

Garaaži lükandkatuse vaieldamatud eelised

Tänapäeval pakuvad suurt huvi mobiilsed lükandkatused, millel on traditsiooniliste katuste ees palju eeliseid.

Disaini järgi võib ülestõstetav katus olla seda tüüpi:

Funktsionaalsuse järgi jagunevad lükandkatused:

• hooajaline (struktuur liigub ainult teatud perioodil, tavaliselt suvel);
• püsiv (kasutatakse aastaringselt);
• ajutine (kasutatakse mobiilsete kergkonstruktsioonide jaoks).

Lisaks võib ülestõstetav katus olla mitte ainult kapitaalne, kui kogu hoone või konkreetne osa sellest on kaetud, vaid ka peamaja külge kinnitatud erinevate hoonete kohal. Sissetõmmatavat katust saab muuhulgas ehitada ka muudele eraldiseisvatele hoonetele, näiteks kasvuhoonetele, kasvuhoonetele või observatooriumidele.

Lükandkatuse põhielementideks on kandvad alumiiniumprofiilid, mis on valmistatud mitmesuguste kaitsekatetega:

• anodeerimine;
• pulbervärv;
• mitmesugused emailid.

Profiilide jäikuse andmiseks paigaldatakse nende sisse ruudukujulise sektsiooniga terastoru. Kõige vastupidavamad on aga sellised katuseraamide vormid nagu:

• kuplikujuline;
• kaarjas;
• ühekaldeline, mille kaldenurk on vähemalt 45 o.

Teist tüüpi katuste puhul, mille kaldenurk on kuni 45 o, kasutatakse ainult tugevdatud katteid, samuti profiile.

Kõige kvaliteetsemad ja tõhusamad võimalused lükandkatuse korraldamiseks peetakse pleksiklaasist, tripleks- või karastatud klaasist valmistatud katteid. Seda tüüpi paneelid taluvad kuni 14 mm rahet.

Milliseid materjale kasutatakse garaaži katuse jaoks

Garaaži katust saab ehitada erinevatest ehitusmaterjalidest ja nende maksumus sõltub teie rahakoti "paksusest" ning paigaldusviisid sõltuvad teie käsutusse jäävast ajast. Seetõttu tasub garaaži katusekattematerjali tüübile põhjalikult läbi mõelda.

Tarbijate seas üsna populaarne ja tuntud materjal, mis on taskukohane ja lihtne kasutada. Ühest rullist piisab, et katta 10 m 2 katust ja unustada see 15 aastaks Katusematerjali peamine eelis on see, et see kate on odav ja vastupidav, kuid selle kasutamiseks on vaja teha aedik, samuti jäik raam.

Ruberoid on üks kõige odavamaid ja populaarsemaid garaažikatuse materjale.

Hüdroisolatsiooni peetakse kvaliteetseks eeldusel, et see on valmistatud vähemalt neljast erinevast kihist, kasutades samas erinevat tüüpi katusekattematerjali.

Tekkimine

See on kaasaegne materjal, mis asendab kiltkivi, kuna lainepapi kasutusiga ületab pool sajandit. Kui otsustate, kuidas garaaži katust katta, mõelge HC kaubamärgi kandva seinamaterjali ostmisele. Lehe laineline profiil on valmistatud külmvaltsimise teel. Kõikidel lainepappidel on identne laineline trapetsikujuline kuju, kuid materjali suurus ja kõrgus on kõigil kaubamärkidel erinev.

Tekk on üks populaarsemaid garaažikatuse materjale, kuna see on kerge ja kestab vähemalt 50 aastat.

Professionaalseks põrandakatteks on riigistandarditele vastav vastupidav, tulekindel ja ka vee- ja helikindel katusematerjal. Selle eeliseks on korduvkasutatavus.

Kiltkivi

Traditsioonilist kiltkivi kasutatakse sageli garaažikatuste jaoks, kuna selle kasutusiga on mõõdukate kuludega umbes 40 aastat. Materjaliks on eterniitplaat, mille paigaldamine on üsna lihtne - puuritakse augud, millesse lüüakse paarimillimeetrise varuga tsingitud naelad. Lisaks sellele toimub selle materjali paigaldamine identselt lainepapist katuse paigaldamisega, ainsaks erinevuseks on see, et sisemiste sildenurkade nurgad on ära saetud.

Garaaži katusel olev kiltkivi laotakse samamoodi nagu lainepapp ja kinnitatakse spetsiaalsete kiltkivinaeltega

Katusekivid

Garaaži katus võib olla ka tsement-liivast või keraamilistest plaatidest. Seda tüüpi looduslikud katted kestavad ligikaudu 100 aastat ja neid iseloomustab UV-vastupidavus, tulekindlus ja võime taluda mitmesuguseid temperatuurimuutusi. Lisaks neelavad sindlid suurepäraselt müra, ei salvesta staatilist elektrit ja neil on madal soojusjuhtivus.

Viilkatusele plaatide paigaldamiseks kasutatakse igal tootel spetsiaalseid lukke.

Kui ehitatakse ca 12-kraadise kaldega katust, siis sobib ideaalselt metallplaat. Põrandakate on valmistatud 0,6 mm paksusest tsingitud terasest, mis on kaetud polümeerkompositsiooniga. Materjalile kuju andmiseks tembeldatakse. Metallplaat on realiseeritud erinevates lillede paletis.

Metallplaat laotakse suurte lehtedena, mille pikkus vastab sageli kalde mõõtmetele

õmblusega katus

Metall on kõige kergem ehitusmaterjal, mis võimaldab raami paigaldamisel raha säästa. Loomulikult peate metallkonstruktsiooni hooldamisel kulutama palju raha, kuid see materjal sobib igat tüüpi katuse jaoks. Näiteks metallkatuse ehitamist planeerides saab selle korrastamisel hakkama vaid aedikuga, mis on tehtud taladest.

Garaaži õmbluskatuse loomiseks kasutatakse spetsiaalseid tööriistu, mis moodustavad pleki kinnitusprofiili

Volditud konstruktsiooni paigaldamine hõlmab spetsiaalsete seadmete kasutamist ja professionaalide kaasamist, kuna isegi väikesed "torked" arvutustes toovad kaasa moonutusi, mida on palju raskem kõrvaldada, kui katus kohe õigesti ehitada.

Kuidas ja kuidas isoleerida garaaži katust

Iga autojuht unistab soojast garaažist, samas kui katuse soojustamine on üsna lihtne.

Kaasaegses ehituses on garaažikatus isoleeritud kombineeritult, see tähendab, et nad ühendavad traditsioonilise isolatsiooni soojusisolaatoriga, mis peegeldab valgust ja ei lase infrapunakiirgust. Kuid mõnel juhul võivad sellised kulud olla ebamõistlikult suured, näiteks kui hoone on eraldiseisev. Seejärel kasutage klassikalisi materjale, näiteks:

1. Mineraalvill. Sellel on suurepärased tehnilised omadused. Seda kasutatakse ainult hüdro- ja aurutõkkematerjaliga, mis kaitseb mineraalvilla vee eest. Lisaks on mineraalvill üsna taskukohane.

   
   Mineraalvill sisestatakse sarikate vahelistesse lahtritesse ja kinnitatakse enne lae viimistluse paigaldamist traadi või õngenööriga.

2. Klaasvill. See materjal on odavam kui teised kütteseadmed, kuid sellel on madal tulepüsivus. Kui see peaks tegema viilkatuse, siis on parem osta spetsiaalne klaasvill, millel on kõrge struktuuritihedus. Sellist materjali toodetakse rullides, mille laius on võrdne sarikate jalgade vahelise tavakaugusega.

   
   Klaasvill on üks odavamaid ja taskukohasemaid materjale katuse soojustamiseks.

3. Vahtpolüstürool. See on veekindel materjal, mis oma soojusisolatsiooniomaduste poolest sarnaneb mineraalvillaga. Vahtpolüstürool on tuleohtlik isolatsioon, kuid tuleaeglustite lisamisega kaubamärgil PBS-S on isekustuv omadus. Materjali nende omaduste tõttu kasutatakse seda garaaži katuse küttekehana. Lisaks ei mädane, sellele ei teki hallitust ega seeni.

   
   Vahu paigaldamine garaaži katuse aedikusse ei nõua erilisi oskusi

4. Penoisool. See on vedel vaht, kuid parema jõudlusega. See on tule- ja veekindel, kinnises ruumis asetades kõvastub ja moodustab täiusliku õmblusteta katte. Kõige selle juures on penoisool odavam kui mis tahes lehtvaht ja selle kasutusiga on umbes 40 aastat ilma jõudlust kaotamata.

   
   Katuse isoleerimiseks penoisooliga on vaja kasutada spetsiaalseid pihustiseadmeid

Garaaži katuse isoleerimiseks võite kasutada ka traditsioonilisi võimalusi, näiteks saepuru, kuid neid ei saa võrrelda tänapäevaste materjalidega.

Garaažiruum on suure tulekahju tõenäosusega objekt, mistõttu on vaja osta paremate tulepüsivusomadustega isolatsioon.

Soojendame garaaži katust seestpoolt

Vajalikud tööriistad:

• spetsiaalsed nupud või klambritega mööbli klammerdaja;
• kile aurutõkke jaoks;
• puusepatööriistad;
• isekleepuv teip;
• veekindlus;
• isolatsioon.

Katuse soojusisolatsioon seestpoolt toimub järgmiselt:

Sellist kooki ei asetata mitte ainult puidust valmistatud talakonstruktsioonidele, vaid ka raudbetoonplaatidele. Enne paigaldamist kaitstakse talad lehtmaterjaliga, mille järel kinnitatakse sellele hüdroisolatsioon, seejärel isolatsioon ja aurutõke.

Ärge laske hüdroisolatsioonikilel isolatsiooniga kokku puutuda, nende materjalide vahel peab ventilatsiooniks olema teatud vahemaa. Otsene kontakt on lubatud ainult siis, kui on kasutatud superdifusioonmembraani.

Video: kuidas isoleerida garaaži katus sees

Soojustame garaaži katuse väljast

Väljaspool on katus isoleeritud isegi ehitusjärgus, kuna juba valmis hoonet pole eriti mugav avada puuduste parandamiseks. Pöörake tähelepanu aurutõkke olemasolule, mis tuleb paigaldada ruumi küljelt. Nii saate vältida mitte ainult aurude kondenseerumist, vaid ka ebameeldivaid plekke. Kuidas isoleerida garaaži katust väljastpoolt:

Video: kuidas isoleerida garaaži katus väljastpoolt

Kuidas parandada garaaži katust

Leke on peamine ebameeldivus, mida garaaži katus toob, ja selle põhjused võivad olla järgmised:

• jõuressursi ammendumine töö ajal;
• ilmastiku negatiivne mõju;
• katuse vale paigaldamine;
• mehaanilised kahjustused, mis on tingitud katuse hooletust puhastamisest lumekattest;
• madala kvaliteediga viimistlusmaterjal;
• hüdroisolatsiooni paigaldamise tähelepanuta jätmine;
• paigaldusstandardite rikkumine katusekattematerjali kasutamisel.

Lekked tuleks parandada hallituse või märgade kohtade staadiumis. Esialgu tasub üle vaadata vuugid, samuti vuugid, seejärel katuse terviklikkus aukude, laastude või muude kahjustuste suhtes. Lisaks on vaja kõrvaldada erinevat tüüpi ummistused, näiteks kuivadest lehtedest, mis ummistavad katuse nurki ja koguvad niiskust.

Lekke kõrvaldamise viis sõltub ainult kahjustuste suurusest ja katusekattematerjali omadustest. Osalist remonti saab teha nii väikestele tükkidele kui ka pehmetele katusematerjalidele. Paneel- ja lehtmaterjali remonditööde maht sõltub ainult konstruktsiooni keerukusest ja selle kahjustustest.

Katusevildi abil saate kiiresti ja odavalt garaaži katuse täielikult parandada ja leketest vabaneda.

Jooniste ja garaažikatuse projekti koostamisel lisa koheselt 10% lisakulu kalkulatsiooni muude raskesti ettenähtavate kulude katteks.

Video: kuidas parandada garaaži katust

Kvaliteetne garaažikatuse ehitus on vajalike ehitusalaste teadmiste olemasolul parim võimalus oma kulude minimeerimiseks. Katuse paigutusel on suur tähtsus materjali ja tööriistade valikul. Piisab vajaliku teabe lugemisest ja saate kogu töö ise ära teha. Soovime teile edu!

Garaaž on muidugi ruum, mis pole elamiseks ette nähtud, kuid ei saa täita kõiki oma funktsioone, kui katus pidevalt läbi laseb. Eriti sageli puutuvad autoomanikud selle nähtusega kokku kevadel, kui katusele kogunenud lumi hakkab sulama. Kuid hästi tehtud katus ei leki ega tekita probleeme ning automaja on alati kuiv ja mugav. Kuidas on kõige parem garaaži katus katta, et kõiki probleeme vältida?

Iga garaaži eesmärk on kaitsta sõiduki välismõjude eest. Vihm, lumi, tuul võivad auto välimuse kiiresti rikkuda ja tänaval seisvale mootorrattale on sellised mõjud lihtsalt saatuslikud. Liigse niiskuse tõttu hakkavad metalltoodetel üsna kiiresti toimuma korrosiooniprotsessid, mis hävitavad metalli. Seetõttu peab garaaž olema kvaliteetne, mitte lekkima.

Garaaži katus võib olla ühe- või kahekalline. Need on kõige levinumad valikud. Esimesel juhul on kõige lihtsam teha katus - see on ühe kaldega, mis põhineb erineva kõrgusega hoone seintel. Kaldenurk võib olla erinev (kuni 60 kraadi) - tavaliselt sõltub see indikaator piirkonna kliimast, tuuleroosist ja valitud katusekattest.

Märkusena! Ühe kaldega katus ehitatakse tavaliselt siis, kui pole vaja pööningut luua.

Katusematerjal laotakse puitsarikatele. Kukkumiskõrgus arvutatakse valemiga K \u003d D x tan a, kus D on garaaži laius. Viimane indikaator valitakse Bradise tabeli järgi. Sarikapuitu tuleb töödelda antiseptiliste ühenditega, mis kaitsevad materjali bioloogiliste organismide mõju eest, samuti on soovitatav see katta tuleohtu vähendavate ühenditega (leegiaeglustid). Kuurikatuste kategooriasse kuuluvad ka katusekatted, mida leidub sageli betoonist ehitatud garaažidel.

Viilkatus ehitatakse juhul, kui garaaž on plaanis varustada pööninguga. Tavaliselt on sellisel katusel kolmnurga kuju. Raam on teatud nurga all ühendatud sarikajalad, millel on tugi seintele ja nende ühenduse ülaosas. Katuseharja kõrguse H ja sarikate pikkuse C saab määrata valemitega H = 0,5 x H (Z:2) ja C = 0,5 x N/sin (Z:2), kus Z on kalde väärtus. Võrdkülgse katuse jaoks sobib kasutada Pythagorase teoreemi.

Harvem, kuid siiski on varustatud ka mitme kaldega katus. Seda on aga juba palju keerulisem teostada, sest harva võtab keegi ette seda oma kätega ehitada.

Nõuanne! Oma kätega garaažile katuse loomiseks soovitatakse algajatel valida lihtsa viilkatuse kasuks.

Tabel. Mida veel tuleb arvestada?

Parameeter	Kirjeldus
	Katuse tüübi ja selle materjalide valikul tasub arvestada vundamendi tüüpi ja selle tugevust, kandvate seinte, lagede tugevust. Pärast peamiste näitajate arvessevõtmist valitakse katusematerjal vastavalt neile.
	Oluline on arvestada hoone tuulekoormust, garaaži asukohta, lumesajude ja vihmade sagedust.
	Kui garaaž asub ühistus, siis on soovitatav valida selline katusematerjal, et see oleks kooskõlas ülejäänud hoonetega.
	Katuse loomiseks ja katmiseks võib vaja minna erinevaid tööriistu. Enne tööle asumist tasub teha nimekiri vajalikest ja need soetada või rentida.

Materjali võrdlus

Garaažikatuse katusel võib kasutada mis tahes katusematerjale. Loomulikult soovib enamik omanikke ehituselt kokku hoida, valides nii kvaliteedi kui ka maksumuse poolest sobiva materjali. Mõelge katusekatete peamistele tüüpidele.

Keraamilised plaadid

See on üks ilusamaid ja populaarsemaid katusekattematerjalide liike. See on valmistatud savist ja seetõttu on sellel sellised eelised nagu vastupidavus roostele, päikesevalgusele, madalatele temperatuuridele ja mikroorganismide rünnakutele. Katte kasutusiga on pikk ja on umbes 100 aastat. Puudusteks on materjali märkimisväärne kaal, haprusest tingitud transpordiraskused ja üsna kõrge hind.

Sellise katuse paigaldamine on lihtne, kuid kui katuse kaldenurk on üle 12 kraadi, ei tohiks plaate kasutada. Samuti ei sobi see betoongaraaži viimistlemiseks.

Erinevat tüüpi plaatide hinnad

Katusekivid

Onduliin

See on omamoodi pehme versioon kiltkivist, mida muidu nimetatakse euroslateks. Sellel on mitu värvivariatsiooni, mis võimaldab teil seda valida mis tahes hoone stiili jaoks. Katte kasutusiga on 20 aastat (garantiiaeg), materjal kaitseb katust hästi lekete eest, ei ole keskkonna seisukohalt ohtlik, seda on lihtne paigaldada ja lihtne. Teine eelis on selle madal hind. Puuduste hulgas võib märkida katte süttivust, kuid iseenesest ei sütti see kunagi. Samuti tuhmub see kiiresti päikese käes ja kaotab oma värvi heleduse.

Erinevat tüüpi onduliinide hinnad

Üks vanimaid katusevõimalusi. Esindab asbesttsemendi segust valmistatud lainelisi lehti. Materjal on vastupidav, kergesti parandatav, ei roosteta, odav, ei põle. Kuid see on üsna habras ja katuse ebapiisava tihendamise korral võivad tekkida lekked.

Märkusena! Kiltkivi on üks odavamaid katmisvõimalusi, mistõttu kasutatakse seda sageli eelarvega garaaži katuse viimistlemiseks.

Erinevat tüüpi kiltkivide hinnad

Metallist terrass

Katusevariant, mis asendas kiltkivi. See on valmistatud tsingitud õhukesest teraslehest, sellel on lained või trapetsikujulised lained, mille tõttu see omandab täiendava tugevuse.

Materjali on lihtne paigaldada, sellel on palju värvivariante ja see kestab õige paigaldamise korral kaua. Tänu polümeerist kaitsekattele ei karda see roostet ega tuhmu. Materjali peamiseks puuduseks on see, et kui polümeerikiht on kahjustatud, hakkab leht kiiresti roostetama. Lisaks võite katet kahjustada, kui kõndite sellel lihtsalt karedate jalanõudega. See maksab rohkem kui tavaline kiltkivi.

Valik, mida kasutatakse üsna sageli viilkatuste ja lamekatuste viimistlemisel. See on rullmaterjal, mis koosneb paksust bituumeniga immutatud papist, mis on kaetud kaitsepulbriga. See on väga odav, vastupidav, isoleerib hästi katust veest, lihtne kasutada. Materjal aga süttib kergesti, läheb katki ja näeb pehmelt öeldes inetu välja. Saab kasutada hüdroisolatsioonikihina katuseehituses.

Polükarbonaat

Jah, sellest materjalist saab teha ka garaažikatuse või luua väikese autovarjualuse. Polükarbonaat on struktureeritud või monoliitne. Viimane meenutab klaasi ja on täiesti läbipaistev. Sobib katuse lameda versiooni loomiseks.

Polükarbonaadi esimene versioon on tuntud kui rakuline või rakuline. Väga kerge, piisavalt tugev ja painduv.

Katusetööde protsess

Garaaži katuse projekteerimine võib koosneda mitmest etapist, olenevalt sellest, millist katust on vaja. Näiteks saab selle ehitada nullist ja selleks peate ehitama sõrestikusüsteemi, panema hüdroisolatsiooni ja paigaldama katte. Kui te ei pea isolatsioonikihti tegema, siis töö lihtsustatakse oluliselt. Samuti võib katus olla juba valmis (näiteks betoon), kuid vajada lisaviimistlust.

Tähtis! Materjali valikul tasub arvestada katuse kaldenurka. Katusematerjali jaoks on parim valik kuni 5-kraadine nurk, kiltkivi puhul - mitte rohkem kui 25-35, lainepapp asetatakse katusele, mille kaldenurk on kuni 8 kraadi ja sellel saab kasutada metallplaati. kalle kuni 30 kraadi.

Kõik tööd tuleb teha ainult päikesepaistelise ilmaga. Parim on lugeda prognoosi vähemalt nädalaks ja valida soojemad päevad.

Betoonkatuse viimistlus

Isegi kui garaažil on juba betoonkatus, peab see enne uue katusekattematerjali paigaldamist läbima spetsiaalse ettevalmistuse. Üldiselt algab protsess täpselt sellest etapist ja lõpeb uue katte paigaldamisega.

Koolitus

Samm 1. Betoonplaadi vana kattekiht, kui see on olemas, tuleb täielikult eemaldada. Seda tehakse improviseeritud vahendite abil - näiteks labidad, peitlid jne.

2. samm Betoonpinda kontrollitakse - selle seisukord peab olema hea enne edasist viimistlust. Koputatakse haamriga – kõik, mis selle käigus koorib, tuleb eemaldada.

3. samm Kõik väikesed praod suletakse tsemendipiimaga (või vedela klaasiga), mis kantakse peale tavalise laia pintsliga. Laiad praod saab tihendada paigaldusvahuga, mille ülejääk lõigatakse seejärel terava noaga ära.

4. samm Ebaühtlane alus tasandatakse tsemendimörtiga. See kantakse pinnale ja tasandatakse reegli abil. Järgmisena kuivatatakse tsemendikiht.

5. samm Tsementeeritud pind pärast kuivamist töödeldakse sügavalt tungiva kruntvärviga. Seda kantakse rulli või pihustiga ühtlase kihina.

6. samm Kui krunt kuivab, kaetakse pind bituumenmastiksiga.

Katusetööd betoonkatusel

Samm 1. Töö katusekattematerjali katusele paigaldamisel algab materjalirullide tõstmisega katuse pinnale. Järgmisena asetatakse üks rullidest katusenurka ja alusele kantud bituumenmastiks soojendatakse gaasipõleti abil.

2. samm Katusematerjali rull ilma piserdamata metallkonksu abil, kui mastiksit kuumutatakse, rullub õrnalt lahti. Põleti leek suunatakse ka valtsmaterjali alumisse ossa. Seega on kogu katus suletud, üksikud materjaliribad on üksteisega kattuvad.

3. samm Laotakse pealmine kiht materjali, mille pinnal on juba pulber. Alustuseks mõõdetakse segmentide vajalikud mõõtmed. Kasutamise hõlbustamiseks on need kokku rullitud.

4. samm Materjali ülemine kiht tuleks asetada põhjale nii, et õmblused kattuvad üksteisega, see tähendab nihkega. Paigaldamine algab katuse kalde alt.

5. samm Ja jälle tuleb mängu gaasipõleti. Eelnevalt laotud alumine materjalikiht kuumutatakse.

6. samm Pärast seda, kui alumine kiht on korralikult üles soojenenud, algab rulli kuumutamine ja rullimine puistetega. Rullimine toimub ka konksu abil.

Kasutatakse sama metallist konksu

7. samm Sel viisil laotud materjali pihustatakse veega, et kiirendada jahutusprotsessi. Samuti takistab veekiht katte pinnal olevate puru käte ja tööriistade külge kleepumist.

8. samm Materjal surutakse patsutavate liigutustega vastu katuse pinda, kasutades riidesse mähitud puitplaati.

9. samm Kogu katus on samamoodi suletud. Üksikud katteribad on kattuvad.

10. samm Katuse küljed on samuti kaetud katusekattematerjaliga.

Video - Kuidas katta katus TechnoNIKOLI materjaliga?

Garaaži katuse viimistlemise protsess lainepapiga

Üsna sageli kasutatakse lainepappi garaaži ehitamisel katusekattena. See tugev ja vastupidav materjal teenib truult, kui see on õigesti paigaldatud.

Koolitus

Samm 1. Katus on ettevalmistamisel - vajadusel paigaldatakse hüdroisolatsioonikiht. Järgmisena algab materjali tugede paigaldamine - alusele asetatakse 50x50 mm vardad ja nende risti lauad 40x15 mm.

2. samm Vardad on joondatud rangelt vastavalt tasemele ja ka risttala lauad on joondatud.

3. samm Pikisuunalised vardad kinnitatakse raami poltidega katuse alusele.

4. samm Põikplaadid kinnitatakse isekeermestavate kruvidega vardade külge - kaks tükki servadest ja ükshaaval laudade keskel.

5. samm Mööda mingi aediku perimeetrit naelutatakse plangud. Nende ülemine osa peaks olema risttala laudadega samal tasapinnal. Võite alustada lainepapi paigaldamist.

Lainepapi paigaldamine

Samm 1. Lainepapist lehed tõusevad katusele, laotakse aediku peale ja tasandatakse. Üksikud lehed kattuvad kahes laines. Katuse paigaldamiseks on parem kasutada sellise suurusega plekke, mis katavad kohe katusekalde servast servani.

2. samm Garaažitoru väljapääsu juures tuleb materjal lõigata nii, et moodustuks korstna jaoks auk. Lihtsaim viis on lõigata kogu lehele auk ja seejärel panna leht torule.

3. samm Lainepapi lehed kruvitakse isekeermestavate kruvidega. Mugavuse huvides saate märgistada mööda nööri, mis on ühtlaselt venitatud katuse ühest servast teise. Märgistus kantakse markeriga. Märgistus peaks olema sirge piki risttala laudu.

4. samm Sisse keeratakse spetsiaalsed kummiseib-tihendiga katusekruvid. Lehtede perimeetril on nende samm 40-50 cm ja mööda ülejäänud lehte kruvitakse need vastavalt märgistusele läbi ühe laine.

5. samm Katuse külgmist osa saab viimistleda katusekattematerjaliga, tugevdada bituumenmastiksiga või sulgeda soovitud kõrgusega metallkilbidega.

6. samm Kilbid kinnitatakse katusekruvidega ning nende ja katuse vahelised liitekohad määritakse bituumenmastiksiga.

7. samm Esimesele bituumenkihile liimitakse kangaribad, mis seejärel kaetakse uuesti bituumeniga.

8. samm Toru ja lainepapi vaheline ühenduskoht tihendatakse hüdroisolatsioonimaterjali või hermeetikuga.

Lainepapi hinnad

Tekkimine

Video - Garaažil lainepappist katus

Millist materjali kasutada garaaži katusel? Siin peab omanik ise otsustama vastavalt oma soovidele ja eelarvele. Samuti on oluline arvestada iga katte omadustega. Kuid ülaltoodud kahest põhimaterjalist on parem kasutada lainepappi - see on katuse jaoks usaldusväärsem ja vastupidavam kui katusematerjal.

Igat tüüpi katus vastutab hoone ohutuse, seinte terviklikkuse ja hoone siseviimistluse eest. See kaitseb maja suvel kõrvetava kuumuse, talvel lumesaju, hooajavälisel ajal tugevate vihmade eest ning täidab ka olulist funktsiooni hoone üldise välisilme kujundamisel. Erinevalt katkisest, mitmetasandilisest, puusa- ja muudest modifikatsioonidest on kuurikatus usaldusväärne, ökonoomne ja odavaim. Seda tüüpi kasutatakse sageli kõrvalhoonete, verandade ja garaažide jaoks. Vaatamata lihtsusele on katus tehtud arvutuste ja ehitusnormide järgi, järgides katusematerjali paigaldamise eeskirju ja tehnoloogiaid.

Viilkatuse eelised ja puudused

Kuurikatusel, nagu igal medalil, on kaks külge: sellel on omad plussid ja miinused. Seda tüüpi katuse ehitamist iseloomustab lihtsus ja madal hind, kuna saate selle ise paigaldada, ilma et peaksite kasutama ehitusmeeskonna teenuseid ja säästma selle pealt teatud summat.

Kuurikatusega garaaž kaitseb autot usaldusväärselt lume ja vihma eest

Niisiis, pöörake tähelepanu peamistele eelistele:

• disain põhineb täisnurksel kolmnurgal - "kergeim" geomeetriline kujund, teades selle külgede pikkust, saate hõlpsalt arvutada nendevahelise nurga (meie puhul määrab see kalde kaldenurga);
• kuuri katuse paigaldamine on intuitiivselt lihtne ja arusaadav;
• tüüpilise "ühepoolse" katuse katmiseks kulub mitu päeva, teatud oskuste ja osavuse korral saab sellise katuse panna isegi nädalavahetusel.

Lisaks jäävad disainiprobleemid tagaplaanile ning annavad teed kindlusele ja töökindlusele. Kindlasti tuleb ette näha, millisesse piirkonda garaaž ehitatakse, kui palju sademeid katusele langeb. Nüüd miinused:

• ebapiisavalt tugev sõrestikusüsteem ei suuda suure lumemassiga probleemideta toime tulla. Sellepärast on karmide talvedega piirkondades eelistatav kasutada viilkatust;
• teiseks puuduseks on täielikult funktsionaalse pööninguruumi puudumine, mis piirab oluliselt võimalust kasutada ajutiselt kasutamata materjalide või tööriistade jaoks täiendavat ruumi;
• katusealuse tsooni tegelik puudumine raskendab oluliselt või peaaegu täielikult välistab kvaliteetse soojusisolatsiooni paigaldamise. Vaevalt on võimalik isoleerida katust, mille kaldenurk on 9 o - 12 o.

Kuurikatuse kalde arvutamine, olenevalt katusekattematerjali valikust

Kui eelistatakse ühekallist konstruktsiooni, pöörake tähelepanu katusekattematerjali valikule. Sellest sõltub katuse kaldenurk, mis omakorda on vajalik lume, vihma, jää takistamatuks lähenemiseks nõlvalt:

• valtsitud, bituumen- ja polümeermaterjalide puhul ei tohiks kalde kalle ületada 10 o. Minimaalne ohutu kalle ei ole väiksem kui 6 o;
• tasase või lainelise kiltkivi, õmblusühendusega pleki puhul on maksimaalne lubatud kaldenurk 20 °;
• kui kasutate katusekattena lainepappi, plaate, eterniit- ja kiltkiviplaate, metallplaate, ei tohiks ületada maksimaalset lubatud 25-30 o.

Kallaku kaldenurk sõltub katusekattematerjali tüübi valikust.

Kuurikatuse projekt koos joonistega

Kuurikatuse ehitamisel pöörake tähelepanu sõrestikusüsteemi konstruktsioonile ja katusekattematerjali valikule - sellest sõltub tööohutus ja koormustega toimetulemine. Harvadel juhtudel kasutatakse raudbetoonplaate (eeldusel, et kaldenurk on minimaalne). Kuid enamasti kasutavad nad puittaladest valmistatud sarikapõhja.

Õige arvutuse tegemiseks peate teadma mitmeid parameetreid:

• hoone kandeseinte pikkus ja laius;
• kaldenurk ja kalde soovitud pikkus;
• materjali tüüp, millega katus on kaetud.

Mõõtude põhjal selgub, kas sarikate tugevdamiseks on vaja täiendavaid tugiposte. Kaldenurk määrab viilu täiendava ehituse vajaduse ja selle kõrguse, samuti selle, kas on vaja teha pööningukorrus. Tuleohutusnormide kohaselt on alla 1,6 m kõrguse katusealuse paigaldamine keelatud.

Katusesõrestike süsteem arvutatakse sõltuvalt kalde laiusest

Äärmiselt oluline on määrata garaažikatuse kaldenurk isegi projekteerimisetapis, kuna sellest sõltub kasti vastaskülgede kõrgus ja sellest, kas ühel küljel on otstarbekas kasutada konsoolraami hoidmiseks. nõutav kalle.

Kasutage puitu alles pärast selle põhjalikku kuivamist. Sarikate saematerjalil ei tohiks liigendites olla kiipe ega muid vigu. Pikkade sarikate jaoks kasutage liimitud talasid. Laudasid kasutatakse ainult kergete katusepindade jaoks.

Mauerlat - usaldusväärne alus viilkatuse jaoks

Sarikakarkass on paralleelselt laotud plankudest või palkidest konstruktsioon, mis toetub erineva kõrgusega vastasseinte alusele. Mauerlat täidab üleminekufunktsiooni seintelt katusele ja on lüli. Kui garaaži seinad on puidust, mis uute ehitustehnoloogiate ajastul on ebatõenäoline, pole selleks vajadust. Tellis (silikaat ja keraamiline) on ka iseenesest tugev ja vastupidav ehitusmaterjal, mistõttu pole vaja Mauerlat ühe tellise paksusega seintele laduda. See lisab ainult rahalisi probleeme ja tarbetuid tööjõukulusid. Kuurikatuse puhul saab sõrestikusüsteemi paigaldada otse rihmale – see õigustab end, kui kalle on minimaalne ja kattekiht ei ole raske. Kivikatuse, asbesttsemendi või kiltkivi paigaldamine eeldab Mauerlat'i olemasolu. See aitab ühtlaselt jaotada seina koormust kogu hoone perimeetri ulatuses. Ilma Mauerlatita ei saa te hakkama, kui seinad on välja aetud gaasisilikaatplokkidest või vahtbetoonist. Selline materjal on liiga habras ja lahti – ankrupolt või tüübel ei pea tõenäoliselt selles kinni.

Kuidas kinnitada mauerlat garaaži seintele

Mauerlat asetatakse kahele vastasseinale, millele sarikad hiljem toetuvad. Niisiis:

1. Seinte otstele asetage kõik hüdroisolatsioonimaterjalid. See võib olla katusepapp või bituumenlint.
2. Asetage Mauerlat peal. Selleks kasutage tala mõõtmetega 50 * 150 mm või 100 * 150 mm, olenevalt hoone seinte paksusest.
3. Kinnitage puu aluse külge ankrupoltide või tüüblite abil.

Selline koormuse ühtlane ümberjaotamine on eriti oluline plokkidest seinte puhul, kuna neil on vähem tugevust kui näiteks tellistel.

Mõnel juhul kasutatakse sarrusesüsteemi kinnitamiseks sundimise ajal seinte külge tugevduslappe. Terastraadi abil kootakse sarikad armatuuri külge, rihma jäljed on peidetud garaaži sees seinakaunistuse alla.

Sarikate kinnitamiseks kasutatakse tugevdavaid sakke

Mõnikord on vaja paigaldada tugevdatud vöö: seina ülemisse müüritisse sisestatakse spetsiaalsed naastud või tugevdatud torude kaunistused, millele on paigaldatud Mauerlati tala. Lisaks koormuse täiendavale ümberjaotamisele võimaldab selline vöö horisontaalset taset nii palju kui võimalik reguleerida ja fikseerida.

Kuurikatuse garaaži püstitamise tehnoloogia

Enne ehitustööde alustamist peate tegema väikesed trigonomeetrilised arvutused. Nende abiga leiavad nad vastasseinte kõrguste erinevuse, arvutavad kaldenurga ja tulevase katuse pindala. Enamiku arvutusi saab teha iseseisvalt, kasutades kõigile tuttavaid koolivalemeid erinevate kujundite pindala, pikkuse ja muude parameetrite leidmiseks. Vajalike ehitusmaterjalide kogus sõltub arvutustest ja vastavalt sellele arvutatakse idee elluviimiseks vajalik eelarve.

Vajalike ehitusmaterjalide kogus sõltub arvutustest ja arvutatakse välja idee elluviimiseks vajalik eelarve

Olles teinud vajalikud arvutused ja ostnud materjali, võite alustada garaaži katuse ehitamist.

Kuidas oma kätega profiilplekist katust teha

Vaatleme lainepapist kuuri katuse teostamise näidet. Tugevus, kergus ja jäikus eristab seda soodsalt kaasaegsetest ehitusmaterjalidest. Profiilplekk on valmistatud tsingitud teraslehest külmvaltsimise teel. Suurema jäikuse tagamiseks läbib see tootmise ajal profileerimise, mille tõttu on lehtedel näha lainelise või trapetsikujulise kujuga ribisid. See on saadaval erineva paksuse ja vastava märgistusega. Katusekatteks on sobivaim profiilplekk NS44 või NS35.

Lainepapist katus kaitseb teie autot usaldusväärselt

Katuse paigaldamiseks vajame:

• Mauerlatile sobiva pikkusega puitlauad ja puit;
• katusematerjal (meie puhul lainepapp), mis katab kogu katuseala, võttes arvesse kattuvust;
• puidutöötlemistööriistad: kirves, ketassaag, vasar, höövel, vuuk, kruvikeeraja;
• tööriistad metalli töötlemiseks: veski, kummivasar, awl;
• kinnitusmaterjalid: klambritega klammerdaja, naelad, isekeermestavad kruvid või kummitihenditega katusekruvid;
• mõõtmis- ja märgistusvahendid: mõõdulint, joonlaud, lood, pliiats, kriit.

Pärast seda, kui garaažiraam on viidud piisavale mitmetasandilisele kõrgusele, jätkame katuse ehitamist:

1. Jätkame Mauerlat'i paigaldamisega (ladumise tehnoloogiat on kirjeldatud eespool).
2. Ehitame sõrestikusüsteemi ja paneme kasti.
3. Asetame esimese sarika Mauerlatile, ulatudes üleulatusest 40–50 cm kaugemale, teeme sellele kinnitamiseks sälgu ja kasutame seda järgmiste laudade mallina.
4. Metallnurkade, isekeermestavate kruvide ja kruvikeeraja abil kinnitame sarikalauad üle kogu katuseala võrdse vahemaa tagant.

   Sarikad asetatakse Mauerlatile võrdsel kaugusel

5. Valmistame kasti alt üles.

   Asetame aediku sarikate süsteemile

6. Üleulatuvate osade alla paigaldame hüdroisolatsiooniks katusematerjali või bituumenteibi (garaaži välisviimistluseks võite selle katta voodri või sama profiilplekiga).
7. Ehitusklammerdajaga paigaldame hüdroisolatsioonikile või aurukindla membraani, peale paneme vastuvõre.

   Hüdroisolatsiooni peale on kinnitatud vastuvõre

   8. Asetame lehed vasakult paremale, alustades alumisest reast, kattudes 2 laine. Kui lainetuse kõrgus ei ületa 2 cm, kinnitame isekeermestava kruvi ribi ülaossa. Kui see on kõrgem kui 2 cm, kinnitame selle alusele. Kruvide all olevad tihendid ei tohiks välja rippuda, kuid neid ei tohiks ka pigistada - see põhjustab hilisemaid katuselekkeid.

   Profiilpleki kastile paigaldamise järjekord

Kui katus on valmis, jääb alles viimane vajalik lihv - drenaažisüsteemi paigaldamine. Mõõna puudumine viib lõpuks vundamendi kulumiseni, keldri ja fassaadi kahjustamiseni.

Mõõnad kaitsevad garaaži vundamendi ja keldri hävitamise eest

Video: sarikate kinnitamine kaldgaraažikatuse jaoks

Video: kuidas oma kätega viilkatust teha

Kui on järgitud kõiki garaažile kuuri katuse paigaldamise juhiseid, saate oma armastatud autole kuiva ja usaldusväärse kaitse. Tugev katus kaitseb ruumi lekete ja hävimise eest. Ja saate seda ise teha, kuid koos partneriga on see kiirem, usaldusväärsem ja lõbusam. Seda väärtuslikum selline hoone saab.