Programmet for V All-Russian Conference "Transport Security and Counter-Terrorism Technologies - 2016" fortsætter med at blive genopfyldt med nøgletalere!
Ja, n Chef for hoveddirektoratet for transport i Ruslands indenrigsministerium, generalløjtnant for politi Sharobarov Dmitry Vladimirovich rapporterede til konferencens eksekutivdirektorat, at i betragtning af vigtigheden af de emner, der overvejes, som en del af begivenheden, med en rapport om emnet:
"Organisering af aktiviteterne i organer for indre anliggender inden for transport inden for sikring af transportsikkerhed" vil tale Første vicechef for statsadministrationen i Ruslands indenrigsministerium, generalmajor for politiAndrey Andreev.
Reference: Hoveddirektoratet for transport i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium (GUT MVD i Rusland) er en uafhængig strukturel enhed i det centrale apparat i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium, der leverer og implementerer inden for dets kompetenceområde funktioner i ministeriet for udvikling og gennemførelse af statspolitik samt lovregulering på området, der sikrer lov og orden på jernbane-, vand- og lufttransportanlæg.
Lad os minde dig om det Den V All-Russian Conference "Transport Security and Counter-Terrorism Technologies-2016" vil finde sted 2. september 2016 - på tærsklen til Solidaritetsdagen i kampen mod terrorisme, i Moskva.
Under hensyntagen til de positive erfaringer fra tidligere arrangementer i 2014 og 2015, vil konferencen blive afholdt i samme format - medmøder vil begynde sektioner efter transportform , og om eftermiddagen vil der være et plenarmøde, som giver deltagerne mulighed for at diskutere specifikke branchespørgsmål med deres kolleger og gå ind til plenarmødet med færdiglavede generaliserede og afbalancerede forslag til udkastet til konferencebeslutning.
|
I denne henseende, under hensyntagen til vigtigheden af en innovativ tilgang, løsninger, teknologier og udstyr til løsning af problemer med at sikre transportsikkerhed, udstillingsserien af konferencen (9 demozoner
Om opgaver og aktivitetsområder for hoveddirektoratet for transport i Ruslands indenrigsministerium (GUT MVD i Rusland) for at styrke sikkerheden i transport- og tsamt planer for 2011-2013. Dmitry Vladimirovich Sharobarov, leder af statsadministrationen i Ruslands indenrigsministerium, taler om at udstyre transportfaciliteter og transportinfrastruktur med tekniske midler
D.V. Sharobarov
Leder af Hovedafdelingen
om transport af Ruslands indenrigsministerium,
generalmajor i politiet
Transport bliver ofte et middel til at nå kriminelle mål relateret til ulovlig levering af våben, stoffer, sprængstoffer og andre genstande, der er forbudt i civil cirkulation, og er også et af de vigtigste potentielle objekter for terrorisme og ekstremistiske manifestationer.
Reform af Indenrigsministeriet inden for transport
I løbet af 2010, som en del af gennemførelsen af dekreter fra præsidenten for Den Russiske Føderation dateret 24. december 2009 nr. 1468 "Om foranstaltninger til at forbedre aktiviteterne i Den Russiske Føderations indre anliggender" og dateret 18. februar 2010 nr. 208 "Om nogle foranstaltninger til at reformere Den Russiske Føderations indenrigsministerium", målrettet arbejde med at reformere aktiviteterne i organer for indre anliggender inden for transport (OVDT).
I juli 2010 blev hoveddirektoratet for Ruslands indenrigsministerium dannet. I august blev der i stedet for 20 afdelinger for indre anliggender inden for transport oprettet 8 transportafdelinger fra Ruslands indenrigsministerium i føderale distrikter og to linjeafdelinger for interne anliggender inden for transport (østsibirisk og trans-Baikal) med direkte underordning til Ruslands indenrigsministerium.
Alle opgaver og funktioner i statsadministrationen for Ruslands indenrigsministerium og underordnede indenrigsafdelinger er forblevet de samme - at sikre lov og orden og offentlig sikkerhed, beskytte borgere mod ulovlige angreb på jernbane-, luft- og vandtransportfaciliteter.
I øjeblikket omfatter zonen med operationel indflydelse fra indre anliggender i transport 17 jernbaner, 18 interregionale og territoriale civile luftfartsafdelinger, 8 sø- og 64 flodrederier. Længden af de vedligeholdte jernbanespor er mere end 87 tusinde km. Der er også 190 lufthavne og flyvepladser, 72 søhavne og 128 flodhavne inden for TDTS kontrolzonen.
Præstationsresultater
I de senere år har der været en støt nedadgående tendens i det samlede antal forbrydelser på transportanlæg. I 2009 blev der således registreret 75 tusinde forbrydelser (-8,5%). I 9 måneder af 2010 blev 47 tusinde forbrydelser begået (-25,5%). Hovedparten består af økonomisk kriminalitet - 34,4%, tyveri (inklusive last) - 26,5%, kriminalitet relateret til narkotikahandel - 19,8%. Kriminalsituationen er præget af et fald i antallet af registrerede alvorlige og især alvorlige forbrydelser (-32,2%).
En vigtig plads tillægges at sikre lov og orden inden for jernbanetransport, da mere end 80 % af det samlede antal forbrydelser er registreret her.
Der lægges særlig vægt på politieskorte af fjern- og forstadstog. Togene ledsages af en "relæ"- eller "ende-til-ende"-metode langs bestemte ruter på de farligste strækninger af jernbanerne. Det samlede antal forbrydelser begået på fjerntog faldt med 16,8 %, på pendlertog - med 18,5 %.
Sikkerhedsfaktorer
En af de faktorer, der bestemmer den effektive sikring af sikkerhed og bekæmpelse af kriminalitet, er interafdelingens interaktion. OVDT gennemfører sammen med Transportministeriet i Den Russiske Føderation, JSC Russian Railways og andre strukturer en række organisatoriske og praktiske foranstaltninger for at sikre lov og orden, personlig og ejendomssikkerhed for passagerer og jernbanearbejdere og forbedre systemet til at beskytte transportkomplekset mod ulovlige handlinger.
Som led i at imødegå terrortrusler bliver passagerer på stationer, på passager- og pendlertog gjort opmærksom på passagererne ved brug af højttaleradvarsler om kravene til årvågenhed og proceduren for handling i tilfælde af terrortrussel handlinger. Operationelle politibarrierer og boardinggrupper er blevet organiseret og opererer i øjeblikket på det russiske jernbanenet.
Til forebyggelse og afsløring af forbrydelser bruges videoovervågningssystemer aktivt, herunder dem, der viser billeder på vagtafdelinger. Videokameraer er installeret både inde på stationer og i depoter for rullende materiel, på broer og i tunneler.
I mere end 30 år har transportpolitiets struktur haft unikke enheder til bekæmpelse af kriminelle indgreb på last (CPPG), som ikke er tilgængelige i andre interne agenturer. Deres kompetence omfatter også arbejde med at forebygge og afsløre tyveri, bevidst skade på signalering, centralisering, blokering, kommunikation og strømforsyning (signalerings)udstyr på jernbanetransportanlæg.
Anvendelse af TSB
Brugen af teknisk sikkerhedsudstyr (TSF) og indførelse af nye innovative teknologier er en af prioriteterne for at sikre beskyttelse af passagerer, transportfaciliteter og infrastruktur.
Jernbanesikkerhed
I praksis med at efterforske straffesager om lasttyveri er en hurtig fastlæggelse af stedet for forbrydelsen af særlig betydning. Dette lettes i vid udstrækning af indførelsen af tekniske midler. Implementeringen af termiske billedsystemer til fjernovervågning af vognladning samt andre systemer til overvågning af den kommercielle tilstand af rullende enheder fortsætter på jernbanenettet. Et positivt eksempel på samspillet mellem OVDT og JSC Russian Railways og Federal State Enterprise VO Railway Railway of Russia er den fælles indsats for at forhindre og opdage tyverier og bevidst beskadigelse af signaludstyr på jernbanetransportfaciliteter, der indeholder ikke-jernholdige metaller. Enhver ulovlig indblanding i driften af eksisterende materiel kan trods alt føre til forsinkelser i togplaner og true jernbanens sikre drift.
Aktiviteterne i 345 fælles specialiserede grupper og 11 fælles operationelle mobilgrupper bestående af afdelingssikkerhedsmedarbejdere og OVDT-medarbejdere (i det følgende benævnt henholdsvis JTS og SOMG) giver positive resultater. I 2010 gennemførte SSG og SOMG sammen med afdelingerne for interne anliggender inden for transport og de regionale sikkerhedscentre for JSC Russian Railways mere end 100 all-russiske og regionale operationelle og forebyggende foranstaltninger. For eksempel blev 476 forskellige tyverier fra jernbanetransportanlæg forhindret under Operation Security på vejnettet, og 697 tyve blev tilbageholdt. Mere end 155 tons jern og omkring 3 tons ikke-jernholdigt metal til et samlet beløb på 2,4 millioner rubler blev beslaglagt og returneret til jernbanetransportvirksomheder.
V.P. Muratov
Direktør for afdelingen for transportsikkerhed og særlige programmer i det russiske transportministerium
Det er et ubestrideligt faktum, at den moderne verden er fyldt med en lang række trusler mod menneskers liv og sundhed. I Rusland har der i de seneste år været en høj frekvens af nødsituationer og katastrofer inden for jernbane-, vej- og lufttransport og en stigning i antallet af trusler om ulovlige handlinger i driften af transportkomplekset. Og statens hovedopgave er at minimere disse trusler, at skabe et kraftfuldt og faktisk fungerende sikkerhedssystem. Præsidenten for Den Russiske Føderation stillede opgaven (dekret af 31. marts 2010 nr.
nr. 403) senest 1. januar 2014 at færdiggøre skabelsen af et samlet system til sikring af den offentlige sikkerhed i transporten, primært i metroen og andre former for offentlig transport. Det er nødvendigt at etablere klar kontrol med gennemførelsen af alle krav til sikring af transportsikkerhed i overensstemmelse med lovreguleringen på dette område for at øge informations-, logistik- og videnskabelig og teknisk støtte til transportsikkerhed. Det vigtigste sted i det statslige system af foranstaltninger til at sikre transportsikkerhed bygges ved at udstyre transportkomplekse faciliteter og køretøjer med specialiserede tekniske og tekniske midler, der sikrer eliminering af deres sårbarhed fra handlinger med ulovlig indblanding.
Jeg mener, at det kun er muligt at nå disse mål med tæt samspil mellem transportinfrastrukturenheder, statslige myndigheder og lokale regeringer. Og det tværindustrielle temakatalog "Sikkerhedssystemer" har været et mødested for disse specialister i næsten to årtier, et sted for udveksling af meninger og erfaringer, nye ideer og viden.
Luftfartssikkerhed
Transportpolitiet har også andre unikke enheder - inspektionsenheder, som sikrer luftfartssikkerheden.
Lov nr. 20-FZ af 2004 "om ændringer af visse lovgivningsmæssige retsakter i Den Russiske Føderation om gennemførelse af lufi lufttransport" omfattede politibetjente, der var direkte involveret i inspektion før flyvning i inspektionsholdene for luftfartssikkerhedstjenester (ASB) flypassagerer, deres håndbagage, bagage, fragt, besætningsmedlemmer og personale.
I øjeblikket udføres inspektion før flyvning ved hjælp af 749 stationære røntgen-tv-introskoper, 119 eksplosive dampdetektorer, 646 stationære og 1154 håndholdte metaldetektorer.
I lufthavnene i Moskva (Sheremetyevo, Domodedovo), Skt. Petersborg (Pulkovo), Novosibirsk (Tolmachevo) og Khanty-Mansiysk er der installeret et røntgenkontrolsystem, som udfører kontaktløs inspektion af passagerer ved at scanne en person med en flad vifteformet stråle og udfører ekspresanalyse for tilstedeværelsen af eksplosive komponenter stoffer med en meget følsom gasdetektor. I Domodedovo Lufthavn er en enhed af kabinetypen til overvågning af passagerers sko uden at tage dem af, baseret på fænomenet nuklear quadrupole resonans, under prøvedrift.
OVDT bruger også andet moderne udstyr:
- desktop detektor af sprængstoffer og narkotiske stoffer;
- bærbar identifikation af sprængstoffer og narkotiske stoffer;
- håndholdt (mobil) detektor af sprængstoffer og narkotiske stoffer;
- en anordning til fjerndetektion af farlige væsker i lukkede beholdere.
Kriminalitetsbekæmpelse
For at fungere effektivt kræver retshåndhævende myndigheder automatiserede søgesystemer. OVDT bruger aktivt et software- og hardwarekompleks (STC), der har til formål at identificere personer af operationel interesse, som efterlyses. En anden PTC omfatter systemer til opdatering og genopfyldning af data samt bærbare enheder designet til at kontrollere personer, der befinder sig ved transportfaciliteter og på rullende materiel, for at afgøre, om de selv eller de dokumenter, de fremlægger, er ønskede.
Udstyrsplaner
Et af de relativt nye arbejdsområder for OVDT er at sikre sikkerheden for Sapsan højhastighedstogene. Til dette formål, i samarbejde med JSC Russian Railways, er det tilrådeligt at fortsætte arbejdet med at forbedre videoovervågnings- og kontrolsystemet for at forhindre skader på Sapsanov rullende materiel. Der bør lægges særlig vægt på installation af eksterne videoovervågningskameraer med mulighed for arkiveret optagelse på kriminelt farlige strækninger af jernbaner og på steder, hvor passagerer er overfyldt.
For at registrere handlinger, der udgør en trussel mod passagerernes sikkerhed, er det nødvendigt at løse det tekniske problem med muligheden for at gemme og hente oplysninger fra eksterne videokameraer installeret på Sapsan-tog.
Udsigter for 2011-2013 om implementering af tekniske midler hænger også sammen med arbejdet med at udstyre flyvekontrolafdelingen som led i gennemførelsen af statens oprustningsprogram og statsforsvarsbekendtgørelsen samt med implementeringen af det omfattende program til sikring af den offentlige sikkerhed i transporten. . Statsadministrationen for Ruslands indenrigsministerium tog en aktiv del i udviklingen af dette program. Blandt andet blev der stillet forslag vedrørende indførelse af moderne ingeniørmæssige og tekniske midler til sikkerhed og kontrol over den operationelle situation (herunder videoovervågningssystemer, sikkerhedsalarmer, samtaleanlæg "passager - politi", "fører - politi").
Transport er fortsat centrum for attraktionen for kriminelle manifestationer, herunder dem af terroristisk karakter, som har de alvorligste konsekvenser for borgernes liv og helbred. Dette bestemmer stigningen og kompleksiteten af de opgaver, som transportpolitiet står over for. På nuværende tidspunkt er deres effektive løsning uden det passende tekniske udstyr umuligt.
Hoveddirektoratet for transport i Den Russiske Føderations indenrigsministerium- en strukturel enhed i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium, ansvarlig for at sikre lov og orden ved jernbane-, vand- og lufttransportfaciliteter samt at organisere special- og militærtransport. Dannet i juli 2010. I august blev der i stedet for 20 afdelinger for indre anliggender inden for transport oprettet 8 transportafdelinger fra Ruslands indenrigsministerium for føderale distrikter (UT fra Ruslands indenrigsministerium for det føderale distrikt):
- Central federal okrug
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for det nordvestlige føderale distrikt
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for Ural Federal District
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for det fjernøstlige føderale distrikt
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for Volga Federal District
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for det sibiriske føderale distrikt
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for det nordkaukasiske føderale distrikt
- Transportafdelingen i Ruslands indenrigsministerium for det sydlige føderale distrikt
og to lineære afdelinger for indre anliggender i transport (LUVDT) med direkte underordnet Ruslands indenrigsministerium: Østsibirien og Transbaikal.
Struktur
Består af fire afdelinger:
- operationel søgeafdeling
- organisations- og kontrolstyring;
- Afdeling for bekæmpelse af kriminalitet inden for transport;
- Institut for organisation af beskyttelse af den offentlige orden.
Direkte på lokalt niveau (togstationer, stationer osv.) er afdelingen repræsenteret af linjeafdelinger, hvis samlede antal er omkring et halvt tusinde. Linjeafdelinger er underlagt de regionale afdelinger for indre anliggender i transport (UVDT).
Underordnede enheder
ORU GUT MIA fra Rusland
Opgaverne for den operative eftersøgningsafdeling, der består af fire afdelinger, omfatter forebyggelse, identificering, bekæmpelse og opklaring af alvorlig og særligt alvorlig kriminalitet begået på jernbane-, luft- og vandtransportanlæg. Den operationelle efterforskningsafdeling er en afdeling af kriminalpolitiet og udfører operationelle efterforskningsaktiviteter i overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation.
TsOU OVDT Ruslands indenrigsministerium
Centret for operationel ledelse af organer for indre anliggender inden for transport implementerer opgaver og funktioner til bemanding, organisering af kontorarbejde og tavshedspligt, organiserer aktiviteterne i pligtenheder i organer for indre anliggender inden for transport.
FKU "GTSSP Ministeriet for Indenrigsanliggender i Rusland"
Hovedcentret for specialtransport i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium, hvis opgaver omfatter at organisere og levere speciel og militær transport i Den Russiske Føderation af hensyn til Ruslands Indenrigsministerium og andre føderale udøvende myndigheder, herunder under mobiliseringsperioden og i krigstid, samt evakueringsforanstaltninger gennem civilforsvaret.
En samling monstrøse fiktioner
Ivan Zaretsky
I løbet af den seneste måned har Gut-gruppen offentliggjort så mange løgne om sine konkurrenter i aviser og på internettet, at det er tid til at glemme, hvor sandheden faktisk ligger. Åbenlyse løgne, småtyveri og anonym stank - dette er den traditionelle værktøjskasse fra Guta og dens ledelse - den fire gange dømte kriminelle Yuri Gushchin og hans seks svigersøn Artem Kuznetsov.
Hvorfor er der så mange løgne og løgne lige pludselig? Det er klart, at Guta klarer sig dårligt, hvis han forsøger at løse ting ved hjælp af denne metode. Det betyder, at der mangler styrke og evne til at forhandle. Ja, dette er mærkbart for alle: Moskva-regeringen forlod joint venturet og flygtede i en fart, som helvedes røgelse, og topcheferne selv flygter fra Guta så hurtigt de kan, mens Guta Bank knap trækker vejret. Ikke så mærkeligt, du skal arbejde i en bank og ikke bare spilde statsaktiver stjålet fra Gosinkor. Nå, når en person har løjet fuldstændig, holder jeg helt op med at tro på ham. Sådan er det med Guta: hvad end de siger nu om deres konkurrenter er umiddelbart klart - ikke et ord af sandhed. Resultatet er indlysende: Hele det civiliserede marked tror ikke på Gute og forsøger at holde sig væk. Kommunikation med Guta er værre end at møde lommetyve: Inden du når at sige hej, forsvinder ure, penge og dokumenter fra dine lommer.
Gutoviterne forsøgte især at nedgøre NIKoil-gruppen og RSL. Årsag? De smed Guta ud som en fræk killing fra Ice-Fili-planten, som tyvene forsøgte at få fat i selv. Som følge heraf fungerer anlægget normalt, laver is på en stille måde, og Gute har intet andet valg end at komponere anonyme interviews med en bestemt fabriksarbejder, der mumler noget om "et forestående produktionsstop."
Dette er løgn nummer et. Vi vil ikke skrive detaljeret om Ice-Fili - det fulde svar på den idiotiske injurier er allerede blevet offentliggjort. Konflikten var fuldstændig tabt af Guta - kun gab tilbage. Lad os kun tilføje, at alt, hvad Guta forsøgte at stjæle stille og roligt, blev returneret til dets retmæssige ejere: Tre domstole bekræftede tilbageleveringen af stjålne fast ejendom og fabriksaktiver til de rigtige ejere. Seriøst, tyven burde sidde i fængsel.
Løgn nummer to. Regnskabskammeret besluttede angiveligt pludselig at genoverveje resultaterne af revisionen af Novorossiysk Sea Trade Port OJSC, hvis kontrollerende ejerandel kontrolleres af Nikoil og RSL. Løgnerne, vel at mærke, gav ikke et link til revisoren eller pressetjenesten. Faktisk indikerede inspektionen af Regnskabskammeret klart, at der ikke var nogen overtrædelser både i privatiseringen af havnen og i de nuværende økonomiske aktiviteter. Dette fremgår af NCSP's inspektionsrapport underskrevet af lederen af inspektionen af regnskabskammeret A.N. Boyko sagde: "Lejebetalinger overføres til det føderale budget af selskabet til tiden fuldt ud." Desuden bekræfter inspektionen af joint venturet: "i OJSC NCSP sikres den udvidede reproduktion af produktions- og teknisk potentiale, bestående af aktie- og føderal ejendom, og som et resultat, den dynamiske udvikling af produktionsaktiviteter og en stigning i indkomst.” Årsagen til løgnene er klar: Guta er fortæret af misundelse.
Løgn nummer tre. På foranledning af Guta blev det erklæret, at NCSP vilkårligt hæver tarifferne for lastomladning. Forfatterens åbenlyse inkompetence: Tarifferne er fastsat af Federal Energy Commission (FEC), og ingen har ret til at hæve dem. Det ville være umagen værd først at arbejde hårdt og tjekke fakta.
Løgn nummer fire. Forfatterne til injurier om NCSP hævder, at havnen angiveligt betaler lidt til staten for brugen af køjer og hydrauliske strukturer, og samtidig forlænger lejeperioden for statsejendomme med 12 år. Bagvaskere betinger straks, at havnen er en yderst profitabel virksomhed, der viser et nettooverskud for 2003 på 1,66 milliarder rubler. Guta har tilsyneladende fuldstændig mistet hjernen, for selv forfattere med ringe viden om matematik kunne groft anslå, hvor meget havnen betalte i skat fra dette overskud til budgettet for Krasnodar-territoriet og det føderale budget. Tilsyneladende er dette tal for stort for tankerne på småtyve fra Ghouta, så de kan kun holde sig til de angiveligt lave lejepriser. Lad os selv bemærke: Gute har svært ved selv at lave beregninger på 2. klasses niveau på en skole for downs.
Løgn nummer fem. De siger, at RSL er dårligt kendt i bankverdenen, og det er uklart, hvordan Nikoil indvilligede i at samarbejde med dem. RSL rangerer for et øjeblik 53. i ranglisten over de største russiske banker, præcis mellem Credit Lyonnais og Dresdner Bank. Hvordan kan du lide dette? Det er derfor, Nikoil samarbejder med RSL og ikke med Guta-Bank, hvis skraldespande, pumpet op med fri statsejendom, er ved at blive fuldstændig opbrugt.
Plaget af misundelse lancerede Gutoviterne endnu en injurier om RSL og InvestSberbank. De siger, at bankerne forenes for at trække aktiver tilbage fra RSL. Fuldstændig nonsens, indlysende for enhver specialist, hvilket gutoviterne bestemt ikke er. Misundelse her er grunden til alting, for efter fusionen vil InvestSberbank allerede indtage en 37. plads i ratingen med hensyn til størrelsen af sine egne aktiver, og alle disse er faktisk arbejdsmarkedsaktiver og ikke en oppustet sæbeboble, som f.eks. Guta's.
Løgn nummer seks. Staten ønsker ifølge Guta at overføre flåden til Novorossiysk. Hvordan hænger det sammen med erhvervshavnen? Hvorfor skulle indsættelsen af en del af den russiske flåde i et meget stort havneområde forhindre fortsættelsen af normale havneoperationer? Guta har intet svar på dette.
Løgn nummer syv. Ledelsen af den russiske generalbank - Alexander Ponomarenko og den tidligere medstifter og nu Statsdumaen stedfortræder Alexander Skorobogatko, Guta-medarbejdere skelnede i de mytiske karakterer i bogen af den samme mytiske forfatter Konstantin Chernetsov "Crimea Banditsky", som, med henvisning til en vis journalist fra Krim, gentog fuldstændig latterlige oplysninger om "Krim-mafiaen". Nu, på foranledning af Guta, vandrer alle disse løgne på internettet fra et sted til et andet, mens ikke en eneste anstændig avis nogensinde vil offentliggøre en sådan orden i livet. Og hvis han udskriver det, vil det med det samme stå klart, at gutovitterne bragte en pose penge med.
Der er simple fakta. Alexander Ponomarenko – Formand for bestyrelsen for den russiske generalbank, doktor i økonomi. Kun folk, der ved, kan sætte pris på dette; småtyve med kyllingehjerne kan ikke forstå dette.
Alexander Skorobogatko er stedfortræder for statsdumaen, næstformand for statsdumaens udvalg for civilret, strafferetlig, voldgifts- og procedurelovgivning, kandidat for juridiske videnskaber. Lad os bemærke, at under valg bliver oplysninger om uddannelse af kandidater grundigt kontrolleret, så kujonerne fra Ghouta kan kun gemme sig bag anonyme navne - de er ikke i stand til at bekræfte et eneste ord af deres.
Løgn nummer otte. Ligesom Skorobogatkos kammerater næsten personligt ødelagde Yalos Bank. Som bekendt kan næsten alt trækkes i ørerne. Så Guta gjorde sit bedste - hun huskede den for længst døde Yalos Bank, hvis sammenbrud gennem årene kan skydes skylden på enhver, selv den tidligere chef for centralbanken, Viktor Gerashchenko. Lad os et øjeblik bemærke, at Yalos Bank ophørte med at eksistere i 1995, da snesevis af banker lukkede på grund af likviditetskrisen. Samtidig betalte Yialos Bank af på næsten alle indskydere, hvilket andre banker med meget mere kendte navne undlod at gøre.
Det er allerede klart, at det simpelthen er sundhedsskadeligt at lyve så meget. Det er klart, at al negativiteten er bestilt af Gut-gruppen som et patetisk jappen fra baggyden. Gutas forretning er ved at briste i sømmene, og de hundredvis af millioner af dollars, der engang blev stjålet fra staten, kan ikke længere reddes. Du skal trods alt være i stand til at administrere dem, og ikke spilde din tid på idiotiske projekter og specialfremstillede materialer på internettet.
Alt, hvad Guta kan gøre, er at stjæle småting, bagvaske og leve af det, han formåede at få fat i, forplumre hjernen og fylde lommerne på nogle regeringsembedsmænd. Guta fortsætter den dag i dag, som en grib, med at hakke i resterne af den afdøde Inkombank. Det er forståeligt, for ådsler er gutoviternes yndlingsmad. Ikke en eneste person i Rusland og udenfor, ikke en eneste struktur, vil blive involveret i den små skurk, der har forskanset sig i Guta-gruppen, eftersom domstolene, anklagemyndigheden og indenrigsministeriet gentagne gange har sat tyvene ind. deres plads. Alle Gutas nye projekter er et fatamorgana, en myte eller, kort sagt, lort. Og vi vil fortsætte med konstant at tale om dem, så ingen træder på riven kaldet Guta-gruppen.
P.S. Netop i dag lykkedes det Guta at snige sine snavsede materialer ind i en af de gængse Moskva-aviser. Journalister bør være mere forsigtige med kunderne: Ikke en eneste anstændig avis vil offentliggøre en injurierende injurie mod RSL og InvestSberbank, da alle forstår, at udgivelsen er blevet betalt. For det første er det en grund for RSL og dets stiftere til at sagsøge avisen, hvorefter den højst sandsynligt bliver lukket. For det andet kan Kulturministeriet fratage en avis tilladelse for at overtræde "presseloven". For det tredje vil avisen helt sikkert blive forladt af kunderne. Lovede de bekræftelse af fakta fra publikationen? De eksisterer ikke og kan ikke eksistere. Guta snyder og bedrager som altid. Han kan ikke gøre det på anden måde.
Indlæser...