Когато националсоциалистическото правителство през 1934 г. предава на Фердинанд Порше задачата да разработи прототип на Volkswagen чрез частната икономическа организация „Имперската асоциация на автомобилната индустрия“, пътят от планирането и разработването на дизайна до масовото производство теоретично е четири години. Въпреки това, още през 1935 г. първият Volkswagen е готов. През 1936 г. два от следващите му прототипа са били безмилостно тествани над 50 000 км. През 1937 г. стартира следващата серия, обозначена като VW 30 и се състои от 30 автомобила, които са тествани на общо разстояние от 2,4 милиона километра. Резултатите от тестовете бяха във всички отношения задоволителни и доведоха до факта, че през 1938 г. автомобилът придоби окончателно техническо оборудване и външен вид. Така фазата на проектиране е завършена. Започва изграждането на завода и подготовката за производство.
По време на войната в завода се произвеждаха открити автомобили и амфибии. До края на войната са произведени общо около 66 000 високопроходими и високопроходими автомобили. Следвоенното развитие протича под английски флаг - предприятието е под контрола на съюзниците, а през лятото на 1945 г. е превзето от британците, в чиято зона на окупация се намира. Най-малкото заводът беше възстановен и се появиха първите следвоенни копия. Скоро автомобилната фабрика доказа своята стойност, като получи поръчка за производството на 20 000 автомобила от страна на британската окупация. След представяне на автомобила на редица изложби, до края на 40-те години започват да пристигат поръчки от европейски страни. Така се случи формирането на модерен автомобилен гигант. Набирайки скорост, Volkswagen отваря един след друг завод - не само в Германия, но и в страни, които активно изнасят колите на компанията.
През 70-те години Volkswagen разработва три нови модела наведнъж - Passat, Golf и Sirocco, които технически нямат нищо общо с предишните автомобили на Volkswagen. Все още се произвеждат модификации на Passat и Golf - и те вече са се превърнали в класика на автомобилната индустрия и имената им често се използват като общо съществително.
Повече от 350 000 Volkswagen са регистрирани в Русия. У нас марката се нарежда на трето място по популярност след Toyota и Opel.
В момента концернът Volkswagen е един от най-големите по отношение на продажбите в света, има собствени фабрики в 15 страни, произвежда продукти под няколко марки: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti. От 1998 г. концернът е собственик на марката Bentley. Освен автомобили, VW произвежда и камиони и микробуси.
Въз основа на материали от [email protected]
Основател на немската марка Volkswagen е великият инженер Фердинанд Порше, на когото е кръстена легендарната автомобилна марка Porsche AG. Всичко започва през 1934 г., когато Фердинанд Порше получава правителствена поръчка да разработи модел на лек автомобил за средния клас, с други думи, обикновените хора. Отне на инженера три години, за да проектира и след това да тества поръчания модел, преди да влезе в масово производство. Volkswagen VW30, чието име в превод означава "народна кола", предизвика значително възхищение на инженери и шофьори и дори стигна до страниците на New York Times. Журналистите на известен вестник нарекоха VW30 "бръмбар" заради приликата му с насекомо. Успешно сравнение по-късно стана второто име на легендарния автомобил Фердинанд Порше.
Заводът, основан през май 1938 г. във Волфсбург, става най-големият в цяла Европа и напълно отговаря на необходимия производствен капацитет на "народния автомобил".
Във връзка с Втората световна война заводът във Волфсбург е преустроен за производство на военни продукти, както и цялата индустрия на нацистка Германия. Известно е, че ръководството на страната, по-специално самият фюрер, много обичаше автомобилите на Volkswagen.
С настъпването на мирното време Волфсбург беше окупиран от британците, които, за щастие, не унищожиха завода на Volkswagen, а, напротив, прехвърлиха поръчка за производство на няколко десетки хиляди автомобили.
През 1948 г. ръководството на Volkswagen се променя драстично: Хайнрих Нордхоф става ръководител на компанията. Под негово влияние гамата на Volkswagen се попълва с кабриолети и лимузини и се развива мрежа за поддръжка на автомобили не само в Германия, но и в чужбина.
Световната слава на автомобилите на Volkswagen доведе до необходимостта от отваряне на фабрики в Бразилия, Южна Африка, Австралия и Мексико. До средата на 60-те години Volkswagen се превърна в толкова мощно предприятие, че дори успя да придобие Audi, като го купи от Daimler-Benz. Създаденият концерн Volkswagen-Audi (VAG) в крайна сметка включва испанската марка SEAT и чешката Skoda.
В началото на 70-те години концернът пусна революционния Volkswagen Passat с предно предаване, както и Volkswagen Golf, евтин и добре оборудван автомобил, който лесно спечели конкуренцията в своя клас. Ниската цена на Volkswagen, ефективността на двигателите, както и невероятните динамични характеристики на Volkswagen - всичко това позволи на компанията да заеме твърдо първите редове в рейтингите на европейските автомобилни производители.
През 1975 г. започва производството на седана Volkswagen Polo, а пет години по-късно и на субкомпакта Volkswagen Jetta.
През 90-те години в гамата на Volkswagen се появяват моделите Vento и Sharan, комфортният седан Volkswagen Bora, както и новото поколение Volkswagen Passat.
През 2002 г. известният SUV Volkswagen Touareg дебютира на автомобилното изложение в Париж, което се състезава със супер популярното BMW X5.
Сега Volkswagen AG е най-голямата международна корпорация с фабрики в петнадесет страни по света. Концернът произвежда не само автомобили Volkswagen, но и камиони и микробуси.
Състав на Volkswagen
Гамата на Volkswagen е невероятно богата, особено в сравнение с други марки. Гамата на Volkswagen включва изпълнителния сегмент (Volkswagen Phaeton), спортни кросоувъри (Volkswagen Tiguan) и SUV със задвижване на всички колела с висока проходимост (Volkswagen Tuareg). Що се отнася до малкия и малкия среден клас, тази марка има много голям избор от модели. Каталогът ни включва също минивани и търговски ванове Volkswagen Touran.
Цената на Volkswagen
Цената на Volkswagen започва от половин милион рубли за седана Volkswagen Polo, който принадлежи към най-малкия и икономичен клас автомобили. Цената на малък клас Volkswagen не надвишава 800 хиляди. Цената на Volkswagen от малък среден клас може да достигне милион и половина, а средната - до два.
Volkswagen AG (Volkswagen AG), немски автомобилен концерн. Произвежда автомобили, камиони, микробуси. Седалището е във Волфсбург.
През 1934 г. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известен немски дизайнер (основател на световноизвестната немска автомобилна компания Porsche AG), получава поръчка от националсоциалистическото правителство на Германия да разработи модерен лек автомобил.
И вече през 1935 г. такава кола е монтирана. Наричаше се "Фолксваген", което буквално означава "народна кола" на немски. След две години на тестване, серията VW30 е пусната на пазара през 1937 г., а до 1938 г. автомобилът придобива вид, познат на много поколения. Volkswagen веднага беше оценен от дизайнери, инженери и шофьори. Започнаха да говорят за това, появиха се множество публикации, през 1938 г. в статия на New York Times Volkswagen беше наречен „бръмбар“ заради външната си прилика. Този прякор се е вкоренил толкова много, че се превърна в отличителен белег на автомобила.
За производството на "народния автомобил" на 26 май 1938 г. в град Волфсбург започва строителството на най-големия европейски автомобилен завод Volkswagen. Но предстоящата война попречи на производството на този автомобил. Произведени са само десетина. Колата наистина хареса фашистките босове. Самият Хитлер го караше с удоволствие.
По време на Втората световна война работата по изграждането на Volkswagen е преустановена, а недовършеният завод е превърнат в производство на военни продукти.
След края на войната предприятието попада под контрола на британците, в чиято зона на окупация се намира Волфсбург. През есента на 1945 г. британските власти дават на завода поръчка за 20 000 превозни средства. Но едва почти десет години по-късно започва масовото производство на автомобила в оригиналната му модификация. През 1947 г. Volkswagen е изложен на панаира за износ в Хановер и привлича много внимание. Заводът получава първата чуждестранна поръчка от Холандия за хиляда автомобила, а през 1948 г. започват да пристигат поръчки от Швейцария, Белгия, Швеция и други страни.
През януари 1948 г. ръководството на Volkswagen се сменя, Генрих Нордхоф, представител на ново поколение немски технократи, става негов генерален директор. Обновеният лидерски екип се състоеше от дипломирани инженери с международен опит в автомобилните заводи и способността да се мисли извън кутията. С пристигането им автомобилът е подобрен и модернизиран. През 1949 г. започват да се произвеждат модели с нов тип каросерия - кабриолет и лимузина. В серийното производство вътрешното оборудване стана по-удобно, беше инсталиран частично синхронизиран двигател.
Изградена е мрежа от автосервизи и технически станции за поддръжка на автомобили. Постоянно се работеше със западни клиенти. Volkswagen изгради силна дистрибуторска мрежа на автомобили.
До края на 1948 г. износът на автомобила, който придоби световна слава, възлиза на около 50 хиляди коли, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.
По това време заводът е освободен от контрола на британските съюзници и на 6 септември 1949 г. Volkswagen е изцяло прехвърлен на Федерална република Германия.
Започва нов етап в развитието на завода, който се характеризира предимно с интензивно нарастване на производството и увеличаване на продажбите.
До 1950 г. са произведени 100 хил. автомобила, до 1951 г. - 500 хил. автомобила, а на 5 август 1955 г. се провежда тържествена церемония за отбелязване на пускането на милионния Volkswagen 2. Мотото на това време в живота на германците е става популярна фраза, свързана с Volkswagen - "Той е член на моето семейство" .
Доказаната през годините надеждност и достъпна цена на автомобила засилиха експортните възможности на автомобила. Volkswagen вече се продава в 150 страни по света. Дъщерни дружества се появяват в чужбина - през 1953 г. в Бразилия, през 1956 г. в Южна Африка, през 1957 г. в Австралия, през 1964 г. в Мексико (от 1998 г. тук се произвежда „бръмбарът“, който се превърна в истински хит на сезона с холивудските звезди) и други страни.
Първата модификация на стандартния Volkswagen-1200 през 1955 г. е спортното купе Karmann-Ghia, чиято марка е съставена от имената на компаниите, които го създават: каросерията е проектирана от италианската компания Ghia и е сглобена в немската каросерийна фирма Karmann в Оснабрюк. През 1961 г. програмата е попълнена с нов Volkswagen-1500 с каросерия на седан и двигател с увеличен работен обем, на базата на който се произвеждат следващите версии на Karmann-Ghia купе и кабриолет.
През 1965 г. Volkswagen купува Audi от Daimler-Benz, създавайки концерна Volkswagen-Audi, известен с абревиатурата VAG. По-късно тя включва испанската компания SEAT (SEAT) и чешкия завод "Skoda" (Skoda). В момента Audi AG е дъщерно дружество на концерна Volkswagen, който получи пълна независимост. 
Първият резултат от сливането през 1968 г. е VW-411 с двигател с въздушно охлаждане с работен обем 1679 куб. см. Моделът е приет много резервирано от купувачите. През 1969 г., след присъединяване към компанията NSU, се появява първият Volkswagen с предно предаване, който получава индекс K-70. Може да бъде закупен с двигатели с обем 1594 или 1795 cc. През 1969-1975 г., в сътрудничество с Porsche, се произвеждат спортни автомобили Volkswagen-Porsche-914 ″ с 4- и 6-цилиндрови двигатели през 1679 и 1991 cc. През 1970 г. VW-181 се появява с утилитарен отворен корпус, напомнящ военните превозни средства от военно време. Неговото развитие през 1979 г. е лекият армейски автомобил lltis с задвижване на всички колела.
Предшественикът на новото поколение на Volkswagen е Passat с предно предаване, пуснат през 1973 г. Предлагаше се в множество варианти с двигатели с работен обем от 1297 до 1588 cc. На следващата година се появи спортно Scirocco с купе с 3 врати и двигатели от 1093 до 1588 cc, както и компактен хечбек Golf с 3 и 5 врати. През първите 30 месеца на производство 1 милион автомобила Golf слязоха от поточната линия, превръщайки Volkswagen в един от най-големите производители на автомобили в Европа. През 1979 г. се появява кабриолетът Golf, който винаги е бил много търсен.
Golf I, който се появи през 1974 г., се оказа най-успешният: модерен, икономичен, надежден, това беше такъв модел, който можеше да раздвижи международния пазар. Голфът отбеляза нов етап на конкуренция в производството на клас компактни автомобили, който стана почти официално наречен "голф клас". Ако при разработването на нови модели през 1973-1974 г. загубите на концерна надхвърлиха 800 милиона германски марки, то още през 1975 г., поради голямото търсене на тях, беше възможно да се покрият всички разходи. Само 3 години след пускането на Golf I е произведен милионният автомобил от тази марка. През 1983 г. Golf II видя бял свят, а осем години по-късно, през 1991 г., дебютира Golf III, който, подобно на предишните модели, поддържа високата репутация на Golf. За двадесет и трите години от началото на производството са произведени 17 милиона голфа от три поколения. През 1995-1996 г. Golf III е лидер по брой продажби в Европа. През 1997 г. се състоя дебютът на новия Golf IV, само в първите дни, след което бяха приети повече от 60 хиляди поръчки.
В началото на 1975 г. е представен "малкият брат" Golf - Polo с три врати с предно предаване, подобен по дизайн на Audi-50 и предлаган с двигатели с работен обем 895-1272 cc. Евтиното и практично Polo също стана много популярно и засили финансовото положение на Volkswagen. На базата на Polo беше предложена тритомна версия с каросерия на седан Derby.
От 1980 г., базиран на Golf, моделът Jetta се произвежда с каросерия седан с 4 врати. През 1992 г. той е заменен от подобен автомобил (вече на шасито на Golf от трето поколение), наречен Vento.
През 1981 г. Passat и Scirocco са модернизирани, а година по-късно седанът Santana се появява на базата на Passat, който за първи път включва 5-цилиндров бензинов S двигател с работен обем 1994 cc.
В периода 1988-1995 г. е сглобено единственото купе Corrado с 3 врати в програмата, наследник на Scirocco.
Комби и кабриолет модели Variant на трето поколение шасита продължават да се произвеждат от 1993 г. Два модела Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литрови двигатели имат шаси със задвижване на всички колела.
Компактното трето поколение Polo се произвежда от 1994 г. Каросерия хечбек с 3 и 5 врати, седан Polo Classic и комби Variant с 5 врати. 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели с работен обем 1,0-1,9 литра и мощност 50-101 к.с.
Комфортното семейство Vento от първо поколение е оборудвано с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1,6-2,8 литра с мощност 75-174 к.с.
Комбито Sharan с голям капацитет се произвежда от 1995 г. в 5-7-местни версии, на шасита с предно и задвижване на всички колела. Мощността на бензиновите и дизеловите двигатели с работен обем 1,9-2,8 литра е в рамките на 90-174 к.с.
Петото поколение на моделната фамилия Passat беше показано през 1996 г. За разлика от предишните автомобили, произведени от 1988 г., те отново са унифицирани със същия тип модели на Audi "A4" и "A6". Това направи възможно използването на по-мощни и модерни агрегати на Audi с надлъжно разположение. Моделите Passat се произвеждат само с каросерии Variant седан и комби с 5 врати и са оборудвани с 4-, 5- и 6-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели от 1,6-2,8 литра с мощност 90-193 к.с. Няколко модела Variant в тапицерия Syncro имат шаси със задвижване на всички колела.
През 1999 г. беше пуснат моделът BORA на комфортен седан.
Няколко обекта на Volkswagen в Бразилия, Мексико, Аржентина и Китай произвеждат редица модели, които се различават значително от европейските продукти. Сред тях са моделите Gol, Parati и Santana, създадени върху шасито на моделите Golf и Passat от предишни поколения.
Мексиканският клон продължава производството на модела 1.6i от типа Beetle с 1,6-литров двигател с мощност 44 к.с., а от началото на 1998 г. на шасито на моделите Golf, външно подобно на известния "Beetle".
В момента концернът Volkswagen е един от най-големите по отношение на продажбите в света, има собствени фабрики в 15 държави, произвежда продукти под пет търговски марки Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. От 1998 г. концернът е собственик на марката Rolls-Royce. Освен леки автомобили, заводът произвежда и камиони и микробуси. Volkswagen Group включва: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Volkswagen AG (Volkswagen AG), немски автомобилен концерн. Произвежда автомобили, камиони, микробуси. Седалището е във Волфсбург.
През 1934 г. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известен немски дизайнер (основател на световноизвестната немска автомобилна компания Porsche AG), получава поръчка от националсоциалистическото правителство на Германия да разработи модерен лек автомобил.
И вече през 1935 г. такава кола е монтирана. Наричаше се "Фолксваген", което буквално означава "народна кола" на немски. След две години на тестване, серията VW30 е пусната на пазара през 1937 г., а до 1938 г. автомобилът придобива вид, познат на много поколения. Volkswagen веднага беше оценен от дизайнери, инженери и шофьори. Започнаха да говорят за това, появиха се множество публикации, през 1938 г. в статия на New York Times Volkswagen беше наречен „бръмбар“ заради външната си прилика. Този прякор се е вкоренил толкова много, че се превърна в отличителен белег на автомобила.
За производството на "народния автомобил" на 26 май 1938 г. в град Волфсбург започва строителството на най-големия европейски автомобилен завод Volkswagen. Но предстоящата война попречи на производството на този автомобил. Произведени са само десетина. Колата наистина хареса фашистките босове. Самият Хитлер го караше с удоволствие.
По време на Втората световна война работата по изграждането на Volkswagen е преустановена, а недовършеният завод е превърнат в производство на военни продукти.
След края на войната предприятието попада под контрола на британците, в чиято зона на окупация се намира Волфсбург. През есента на 1945 г. британските власти дават на завода поръчка за 20 000 превозни средства. Но едва почти десет години по-късно започва масовото производство на автомобила в оригиналната му модификация. През 1947 г. Volkswagen е изложен на панаира за износ в Хановер и привлича много внимание. Заводът получава първата чуждестранна поръчка от Холандия за хиляда автомобила, а през 1948 г. започват да пристигат поръчки от Швейцария, Белгия, Швеция и други страни.
През януари 1948 г. ръководството на Volkswagen се сменя, Генрих Нордхоф, представител на ново поколение немски технократи, става негов генерален директор. Обновеният лидерски екип се състоеше от дипломирани инженери с международен опит в автомобилните заводи и способността да се мисли извън кутията. С пристигането им автомобилът е подобрен и модернизиран. През 1949 г. започват да се произвеждат модели с нов тип каросерия - кабриолет и лимузина. В серийното производство вътрешното оборудване стана по-удобно, беше инсталиран частично синхронизиран двигател.
Изградена е мрежа от автосервизи и технически станции за поддръжка на автомобили. Постоянно се работеше със западни клиенти. Volkswagen изгради силна дистрибуторска мрежа на автомобили.
До края на 1948 г. износът на автомобила, който придоби световна слава, възлиза на около 50 хиляди коли, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.
По това време заводът е освободен от контрола на британските съюзници и на 6 септември 1949 г. Volkswagen е изцяло прехвърлен на Федерална република Германия.
Започва нов етап в развитието на завода, който се характеризира предимно с интензивно нарастване на производството и увеличаване на продажбите.
До 1950 г. са произведени 100 хил. автомобила, до 1951 г. - 500 хил. автомобила, а на 5 август 1955 г. се провежда тържествена церемония за отбелязване на пускането на милионния Volkswagen 2. Мотото на това време в живота на германците е става популярна фраза, свързана с Volkswagen - "Той е член на моето семейство" .
Доказаната през годините надеждност и достъпна цена на автомобила засилиха експортните възможности на автомобила. Volkswagen вече се продава в 150 страни по света. Дъщерни дружества се появяват в чужбина - през 1953 г. в Бразилия, през 1956 г. в Южна Африка, през 1957 г. в Австралия, през 1964 г. в Мексико (от 1998 г. тук се произвежда „бръмбарът“, който се превърна в истински хит на сезона с холивудските звезди) и други страни.
Първата модификация на стандартния Volkswagen-1200 през 1955 г. е спортното купе Karmann-Ghia, чиято марка е съставена от имената на компаниите, които го създават: каросерията е проектирана от италианската компания Ghia и е сглобена в немската каросерийна фирма Karmann в Оснабрюк. През 1961 г. програмата е попълнена с нов Volkswagen-1500 с каросерия на седан и двигател с увеличен работен обем, на базата на който се произвеждат следващите версии на Karmann-Ghia купе и кабриолет.
През 1965 г. Volkswagen купува Audi от Daimler-Benz, създавайки концерна Volkswagen-Audi, известен с акронима VAG. По-късно тя включва испанската компания SEAT (SEAT) и чешкия завод "Skoda" (Skoda). В момента Audi AG е дъщерно дружество на концерна Volkswagen, който получи пълна независимост.
Първият резултат от сливането през 1968 г. е VW-411 с двигател с въздушно охлаждане с работен обем 1679 куб. см. Моделът е приет много резервирано от купувачите. През 1969 г., след присъединяване към компанията NSU, се появява първият Volkswagen с предно предаване, който получава индекс K-70. Може да бъде закупен с двигатели с обем 1594 или 1795 cc. През 1969-1975 г. в сътрудничество с Porsche се произвеждат спортни автомобили Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1679 и 1991 cc. През 1970 г. се появява VW-181 с утилитарен отворен корпус, напомнящ армейски превозни средства, нейното развитие през 1979 г. е лекото армейско превозно средство с задвижване на всички колела lltis.
Предшественикът на новото поколение на Volkswagen е Passat с предно предаване, пуснат през 1973 г. Предлагаше се в множество варианти с двигатели с работен обем от 1297 до 1588 cc. На следващата година се появи спортно Scirocco с купе с 3 врати и двигатели от 1093 до 1588 cc, както и компактен хечбек Golf с 3 и 5 врати. През първите 30 месеца на производство 1 милион автомобила Golf слязоха от поточната линия, превръщайки Volkswagen в един от най-големите производители на автомобили в Европа. През 1979 г. се появява кабриолетът Golf, който винаги е бил много търсен.
Golf I, който се появи през 1974 г., се оказа най-успешният: модерен, икономичен, надежден, това беше такъв модел, който можеше да раздвижи международния пазар. Голфът отбеляза нов етап на конкуренция в производството на клас компактни автомобили, който стана почти официално наречен "голф клас". Ако при разработването на нови модели през 1973-1974 г. загубите на концерна надхвърлиха 800 милиона германски марки, то още през 1975 г., поради голямото търсене на тях, беше възможно да се покрият всички разходи. Само 3 години след пускането на Golf I е произведен милионният автомобил от тази марка. През 1983 г. Golf II видя бял свят, а осем години по-късно, през 1991 г., дебютира Golf III, който, подобно на предишните модели, поддържа високата репутация на Golf. За двадесет и трите години от началото на производството са произведени 17 милиона голфа от три поколения. През 1995-1996 г. Golf III е лидер по брой продажби в Европа. През 1997 г. се състоя дебютът на новия Golf IV, само в първите дни, след което бяха приети повече от 60 хиляди поръчки.
В началото на 1975 г. е представен "малкият брат" Golf - Polo с три врати с предно предаване, подобен по дизайн на Audi-50 и предлаган с двигатели с работен обем 895-1272 cc. Евтиното и практично Polo също стана много популярно и засили финансовото положение на Volkswagen. На базата на Polo беше предложена тритомна версия с каросерия на седан Derby.
От 1980 г., базиран на Golf, моделът Jetta се произвежда с каросерия седан с 4 врати. През 1992 г. той е заменен от подобен автомобил (вече на шасито на Golf от трето поколение), наречен Vento.
През 1981 г. Passat и Scirocco са модернизирани, а година по-късно седанът Santana се появява на базата на Passat, който за първи път включва 5-цилиндров бензинов S двигател с работен обем 1994 cc.
В периода 1988-1995 г. е сглобено единственото купе Corrado с 3 врати в програмата, наследник на Scirocco.
Комби и кабриолет модели Variant на трето поколение шасита продължават да се произвеждат от 1993 г. Два модела Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литрови двигатели имат шаси със задвижване на всички колела.
Компактното трето поколение Polo се произвежда от 1994 г. Каросерия хечбек с 3 и 5 врати, седан Polo Classic и комби Variant с 5 врати. 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели с работен обем 1,0-1,9 литра и мощност 50-101 к.с.
Комфортното семейство Vento от първо поколение е оборудвано с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1,6-2,8 литра с мощност 75-174 к.с.
Комбито Sharan с голям капацитет се произвежда от 1995 г. в 5-7-местни версии, на шасита с предно и задвижване на всички колела. Мощността на бензиновите и дизеловите двигатели с работен обем 1,9-2,8 литра е в рамките на 90-174 к.с.
Петото поколение на моделната фамилия Passat беше показано през 1996 г. За разлика от предишните автомобили, произведени от 1988 г., те отново са унифицирани със същия тип модели на Audi "A4" и "A6". Това направи възможно използването на по-мощни и модерни агрегати на Audi с надлъжно разположение. Моделите Passat се произвеждат само с каросерии Variant седан и комби с 5 врати и са оборудвани с 4-, 5- и 6-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели от 1,6-2,8 литра с мощност 90-193 к.с. Няколко модела Variant в тапицерия Syncro имат шаси със задвижване на всички колела.
През 1999 г. беше пуснат моделът BORA на комфортен седан.
Няколко обекта на Volkswagen в Бразилия, Мексико, Аржентина и Китай произвеждат редица модели, които се различават значително от европейските продукти. Сред тях са моделите Gol, Parati и Santana, създадени върху шасито на моделите Golf и Passat от предишни поколения.
Мексиканският клон продължава производството на модела "1.6i" от типа "Beetle" с 1,6-литров двигател с мощност 44 к.с., а от началото на 1998 г. производството на принципно нов автомобил с предно предаване "Beetle" ( Beetle) на шасито на моделите Golf е усвоено, външно подобно на известния "Beetle".
В момента концернът Volkswagen е един от най-големите по продажби в света, има свои фабрики в 15 държави, произвежда продукти под пет търговски марки Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. От 1998 г. концернът е собственик на марката Rolls-Royce. Освен леки автомобили, заводът произвежда и камиони и микробуси. Volkswagen Group включва: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Зареждане...