مواصفات نيسان باترول. نيسان باترول Y62 - فقدت أدلة المالك العالمية

(2014 restyling) لديها أكبر ترسانة تقريبًا من أدوات الطرق الوعرة بين جميع طرازات Nissan. تحت غطاء السيارة ، تم تسجيل الخيار الوحيد لمحطة الطاقة ، ولكن أيهما هو محرك V8 بسعة 5.6 ليتر يستنشق بشكل طبيعي مع عودة 405 حصان. (560 نيوتن متر). يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات. يوفر الترادف ديناميكيات جيدة ، مما يسمح للعملاق الذي يبلغ وزنه ثلاثة أطنان بالوصول إلى الحد الأقصى للسرعة البالغ 100 كم / ساعة في 6.6 ثانية فقط.

يعد نظام الدفع الرباعي All Mode 4 × 4 ، استنادًا إلى مخطط الدفع الخلفي الأصلي ، مسؤولاً عن توزيع عزم الدوران بين محاور نيسان باترول. التعليق مستقل تمامًا. يستخدم كل من التصميم الأمامي والخلفي تصميمات عظم الترقوة المزدوجة ، يكملها نظام قمع لفة هيدروليكي (HBMC). الخلوص الأرضي للسيارة مثير للإعجاب 273 ملم.

من الواضح أن محرك البنزين بسعة مكعب مناسبة غير مصمم للاقتصاد في استهلاك الوقود. وفقًا لبيانات جواز السفر ، فإنه في المتوسط ​​\ u200b \ u200b ، يستهلك حوالي 14.5 لترًا من الوقود. يقترب استهلاك الوقود الفعلي لسيارة نيسان باترول من 20 لترًا لكل 100 كيلومتر.

مواصفات نيسان باترول 5.6 بنزين - الجدول:

معامل	باترول 5.6 405 حصان
محرك
نوع المحرك	بنزين
نوع الحقن	مباشرة
الشحن الفائق	لا
عدد الاسطوانات	8
ترتيب الاسطوانة	على شكل حرف V.
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4
الحجم ، مكعب. سم.	5552
القوة ، حصان (عند دورة في الدقيقة)	405 (5800)
	560 (4000)
ناقل حركة
وحدة القيادة	ممتلىء
ناقل حركة	7 ناقل حركة أوتوماتيكي
تعليق
نوع التعليق الأمامي	مستقل متعدد الوصلات
نوع التعليق الخلفي	مستقل متعدد الوصلات
نظام الفرامل
الفرامل الأمامية	تهوية القرص
الفرامل الخلفية	تهوية القرص
توجيه
نوع مكبر للصوت	هيدروليكي
الإطارات والعجلات
حجم الإطارات	265 / 70R18 ؛ 275/60 ​​آر 20
حجم القرص	8.0Jx18 ؛ 8.0Jx20
الوقود
نوع الوقود	AI-95
الطبقة البيئية	يورو 4
حجم الخزان ، ل	100
استهلاك الوقود
دورة المدينة لتر / 100 كم	20.6
دورة الدولة ، لتر / 100 كم	11.0
الدورة المركبة ، لتر / 100 كم	14.5
أبعاد
عدد المقاعد	7
عدد الأبواب	4
الطول ، مم	5160
العرض مم	1995
الارتفاع ، مم	1940
قاعدة العجلات ، مم	3075
مسار العجلات الأمامية ، مم	1706
مسار العجلات الخلفية ، مم	1704
البروز الأمامي ، مم	950
البروز الخلفي ، مم	1140
حجم الجذع (الحد الأدنى / الحد الأقصى) ، ل	550/3170
تطهير الأرض (التخليص) ، مم	273
المعلمات الهندسية
زاوية الدخول ، درجات	34.1
زاوية المغادرة ، درجات	25.9
زاوية المنحدر ، بالدرجات	24.0
عمق Fording ، مم	700
وزن
مجهزة ، كجم	2845-2885
كامل كجم	3500
سعة التحميل ، لتر	690-730
أقصى وزن للمقطورة (مزودة بفرامل) كجم	3500
أقصى وزن للمقطورة (غير مزودة بفرامل) كجم	750
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم / ساعة	210
وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية	6.6

خصائص محرك نيسان باترول

محرك VK56VD بحجم عمل يبلغ 5.6 لتر قادر على توفير ما يصل إلى 405 حصان. القوة عند ذروة عزم الدوران 506 نيوتن متر. يتم تحقيق خصائص الجر والتسارع الأمثل بفضل عدد من الحلول التكنولوجية. وبالتالي ، فإن نظام الحقن المباشر بمضخة الضغط العالي والحاقن الذي يقوم برش الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق عند ضغط حوالي 15 ميجا باسكال يساهم في ملء الأسطوانات بشكل أفضل ويقلل من التفجير. يعمل توقيت الصمام المتغير ونظام تعديل رفع الصمام VVEL على زيادة قوة المحرك وزيادة الكفاءة وتقليل انبعاثات العادم. تحتوي صمامات توقيت المحرك على طلاء يشبه الماس ، ويتم تعديل الخلوص عن طريق اختيار دافعات. يتم تشغيل أعمدة الكامات لكل من صفوف الأسطوانات بواسطة محرك سلسلة.

الخصائص التقنية لمحرك VK56VD:

معامل	5.6 405 حصان
كود المحرك	VK56VD
نوع المحرك	البنزين بدون شاحن توربيني
نظام العرض	الحقن المباشر (DIG) ، عمودان كامات (DOHC) ، توقيت الصمام المتغير ودرجة فتح الصمام (VVEL)
عدد الاسطوانات	8
ترتيب الاسطوانة	على شكل حرف V.
عدد الصمامات	32
قطر الاسطوانة ، مم	98.0
ضربة المكبس ، مم	92.0
نسبة الضغط	10.8:1
حجم العمل ، cu. سم.	5552
القوة ، حصان (عند دورة في الدقيقة)	405 (5800)
عزم الدوران ، N * م (عند دورة في الدقيقة)	560 (4000)

ناقل حركة

يوفر ناقل الحركة بمحول عزم الدوران RE7R01B ذو السبع سرعات نطاقًا واسعًا من نسب التروس والتغييرات السلسة في التروس. التحويل اليدوي ممكن مع الموضع المناسب لذراع نقل السرعات.

معامل		7 ناقل حركة أوتوماتيكي
نموذج		RE7R01B
نسبة والعتاد	السرعة الأولى	4.8867
	السرعة الثانية	3.1697
	الثالث والعتاد	2.0271
	الرابع والعتاد	1.4118
	5 جير	1.0000
	السادس والعتاد	0.8642
	السابعة والعتاد	0.7745
	ترس عكسي	4.041

نظام الدفع الرباعي نيسان باترول Y62

تم بناء نظام نيسان باترول للدفع الرباعي ، المسمى All Mode 4 × 4 ، وفقًا لما يسمى بنظام Torque-on-Demand ("عزم الدوران عند الطلب"). في هذه الحالة ، يوجد تخطيط أولي للدفع الخلفي ، والذي يوفر توصيل المحور الأمامي عندما تنزلق العجلات الخلفية أو يتم إجبارها. لا يوجد فرق مركزي ، ويتم التحكم في توزيع القوى بواسطة القابض الكهروميكانيكي المثبت في مبيت علبة النقل جنبًا إلى جنب مع ترس التخفيض. الترس التفاضلي الخلفي مزود بآلية قفل يتم تشغيلها بواسطة صمام لولبي.

يتم اختيار وضع التشغيل لمحرك الأقراص عن طريق الغسالة. في الوضع التلقائي ، تتغير نسبة عزم الدوران من 0: 100 إلى 50:50 تلقائيًا ، بناءً على قراءات من أجهزة استشعار متعددة. يؤدي التبديل إلى الوضع 4H إلى إعاقة القابض المركزي والتوصيل الإجباري للمحور الأمامي. في وضع 4L ، يتم تنشيط "منخفض" ، والذي تبلغ نسبة التروس فيه 2.679: 1. يمكنك قفل التفاضل الخلفي بقوة باستخدام زر موجود في نفس الكتلة مثل مفتاح التحكم في المحرك الدوار.

سيؤدي التغلب على أقسام فردية من الطريق إلى تسهيل الإعدادات المحددة مسبقًا التي تؤثر على خوارزمية القيادة وعدد من أنظمة المركبات إلى حد كبير. يتم تنشيطها عن طريق الأزرار الموجودة على نفس القرص. هناك خيارات "Asphalt" و "Sand" و "Rocks" و "Snow".

5 / 5 ( 1 صوت بشري )

نيسان باترول هي سيارة دفع رباعي يابانية كاملة الحجم تنتجها شركة نيسان منذ عام 1951. النموذج يحظى بشعبية كبيرة في العديد من البلدان. يمكن أن يطلق عليه المنافس الرئيسي. في سوق أمريكا الشمالية ، تنافس السيارة سيارات الدفع الرباعي اليابانية الفاخرة في الكوة. مجموعة كاملة من نيسان.

تاريخ السيارة

الجيل الأول (1951-1960)

عندما جاء سبتمبر 1951 ، ظهرت نسخة 4W60 ، والتي أطلق عليها عمال المصنع اسم متجر نيسان. بعد ذلك بقليل ، تم تغيير اسمه إلى متجر نيسان بلوبيرد. كان محرك 4W60 مزودًا بوحدة طاقة نيسان NAK بقوة 75 حصانًا سعة 3.7 لترًا من حافلة نيسان 290.

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك محرك رباعي المكونات في المكونات وأربع سرعات "ميكانيكا". تلقت شبكة المبرد لوحة اسم فولاذية. علاوة على ذلك ، قاموا بتطوير نسخة الناقل 4W70. في وقت لاحق ، تم استبدال 4W60 في البناء بنموذج 4W61. حدث ذلك في صيف عام 1955.

كانت الجدة قريبة من الطراز الأول ، باستثناء الشبك الأمامي والزجاج الأمامي المكون من قطعة واحدة وخطوط الكروم على غطاء المحرك والمقاعد بأحجام مختلفة (كان مقعد الراكب أعرض قليلاً من مقعد السائق). أثرت تغييرات مهمة أخرى على محطة توليد الكهرباء.

تم تركيب محرك نيسان NB جديد سعة 3.7 لتر على سيارة 1955 ، يطور 92 حصاناً. بعد فترة ، تم استبداله بمحرك نيسان NC سعة 4.0 لتر بقوة 105 حصان. تم طلاء لوحة نيسان نفسها على الشبكة باللون الأحمر ، حيث كانت هناك حروف وحواف من الكروم. عندما وصل أكتوبر 1958 ، ظهر بديل يسمى 4W65.

4W65

بالإضافة إلى الشبكة والرفارف الأمامية المعدلة وغطاء المحرك ، كان إصدار 4W65 مشابهًا لـ 4W61. وظل اسم "نيسان" على الشبك الأمامي ، وأضيفت شارات تحمل اسم "باترول" إلى جانب غطاء المحرك.

يمكنك شراء إصدار WG4W65 ، والذي كان عبارة عن عربة ستيشن 8 مقاعد ذات سطح صلب قابل للطي. تم إصدار السلسلة القصيرة 4W66 باترول في نهاية عام 1959. كان هناك اختلاف واحد فقط - تم تجهيز هذه الإصدارات بمحركات سعة 4.0 لتر أنتجت 125 "حصانًا". توقف الإنتاج في صيف عام 1960.

WG4W65

كان لنسخة الطرق الوعرة من السيارة تصميمًا نفعيًا موثوقًا به - إطار قوي من نوع السلم ، تم ربط عجلاته بالتعليق التابع "في دائرة". وجدت ينابيع الأوراق مكانها أيضًا. تلقت سيارة نيسان باترول للطرق الوعرة من الجيل الأول نظام فرامل هيدروليكي مع آليات الأسطوانة على جميع العجلات.

في ذلك الوقت ، لم يقم اليابانيون بتثبيت نظام التوجيه المعزز. بشكل عام ، تم شراء نيسان باترول من العائلة الأولى إلى حد كبير للجيوش ووكالات إنفاذ القانون في مختلف البلدان. يمكن العثور على الإصدارات "المدنية" فقط في التكوينات الخاصة.

الجيل الثاني (1959-1980)

ظهرت الجدة (في ذلك الوقت) لأول مرة في عام 1960 واستبدلت خط 4WXX في البناء. لقد أنتجوا سيارات الدفع الرباعي بترتيب تسلسلي حتى عام 1980 دون تغييرات كبيرة في التصميم. لكن التحسينات المتواضعة وجدت مكانها ، وكانت منتظمة.

في المجموع ، أنتج العمال اليابانيون وأصدروا أكثر من 170000 نسخة من السلسلة الستين. تم تقديم الجيل الثاني من باترول بستة أنماط للجسم ، حيث كان هناك سقف مفتوح ، ونسخة ستيشن واغن بسطح فولاذي مفكك ، ونسخة قاعدة عجلات طويلة بثلاثة أبواب ، وشاحنة صغيرة ، وشاحنة إطفاء ، وهيكل لهيكل خاص.

تم تجهيز الأسرة الثانية من نيسان باترول بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر "مستنشق" ، والذي لم يطور أكثر من 130 "حصاناً" و 300 نيوتن متر من عزم الدوران. في البداية ، عمل "المحرك" مع علبة تروس يدوية بثلاث سرعات ، وبعد فترة تم استبداله بعلبة تروس ميكانيكية رباعية السرعات.

كان لدى الجيب نظام دفع رباعي بدون ترس تفاضلي مركزي. كان من الممكن توصيل العجلات الأمامية ، وكان صندوق النقل يحتوي على صفين من نسب التروس. إذا تحدثنا عن الجزء البناء من السيارة ، فهذا يعني أنها لم تخضع لتغييرات كبيرة مقارنة بالجيل السابق.

هناك وجود نفس الإطار القوي من نوع السلم ، ونظام التعليق المعتمد على محورين ، ونوابض الأوراق ، ومكابح أسطوانية كاملة على 4 عجلات. يكاد يكون من المستحيل رؤية الجيل الثاني من نيسان باترول بأم عينيك ، نظرًا لأن القليل جدًا من السيارات يمكنها البقاء في حالة جيدة في عصرنا.

في وقت إنتاجه ، اشتهر النموذج بجسمه غير القابل للتدمير ، والأداء الممتاز على الطرق الوعرة ووحدة الطاقة عالية عزم الدوران.

الجيل الثالث (1980-1989)

في خريف عام 1980 ، تم تقديم نيسان باترول 3 SUV بمؤشر "160" رسمياً في معرض باريس للسيارات. كانت السيارة مطلوبة ليس فقط بين المدنيين ، ولكن أيضًا في خدمة القوات المسلحة لمختلف البلدان. علاوة على ذلك ، تم استخدام الجيل الثالث من نيسان باترول خلال عمليات الأمم المتحدة لحفظ السلام.

تم إنتاج طراز باترول مماثل حتى عام 2003 (في شكل إصدار 260 منذ عام 1986) ، على الرغم من إطلاق الجيل التالي من السيارة في عام 1987. الجيل الثالث من باترول هو سيارة دفع رباعي كاملة الحجم متوفرة بثلاثة أبواب ذات سقف ناعم و 5 أبواب معدنية بالكامل وبابين أو 4 أبواب.

كمعدات تقنية ، تلقت السيارة واحدة من 6 وحدات طاقة ، اعتمادًا على التعديل المستخدم في هذه الحالة. من بين هؤلاء ، هناك 5 أنواع من محركات الديزل ذات شاحن توربيني رباعي الأسطوانات ، بالإضافة إلى ست أسطوانات على شكل حرف V ، ويتراوح حجمها من 2.8 إلى 3.3 لتر.

تتطور المحركات من 95 إلى 125 "حصانًا". بالإضافة إلى ذلك ، قدم المهندسون نسخة بنزين ، ممثلة بمحرك مستقيم رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر بسحب الهواء الطبيعي يولد 121 حصانًا. يوجد خياران لنقل الحركة للاختيار من بينها: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو علبة تروس آلية ثلاثية المدى.

يمكن أن يكون النموذج إما مع الدفع بالعجلات الخلفية أو بالدفع الرباعي. في الوقت نفسه ، يتم توصيل العجلات المثبتة في المقدمة يدويًا باستخدام القابض ، ويتم استخدام تفاضل بين العجلات لزيادة الاحتكاك في الخلف. في المكون الفني لسيارة نيسان باترول 3 ، لم تتغير الأسرة بشكل كبير مقارنة بالعائلات السابقة.

يوجد هيكل إطار وتعليق تابع مع جسور صلبة على نوابض. وفقًا لمراجعات مالكي Nissan Patrol ، يلاحظ الكثيرون تصميمًا موثوقًا به ، ومحطات طاقة عالية عزم الدوران ، وقدرة ممتازة عبر البلاد ، ودرجة مقبولة من الصيانة ، وتصميم داخلي فسيح ومعدات جيدة.

كانت هناك بعض العيوب: تلقت السيارة تعليقًا أكثر صرامة ، وسعرًا مرتفعًا للأجزاء الأصلية ، وإمدادات صغيرة من المساحة الحرة للركاب الخلفيين ، وعزل صوتي رديء.

الجيل الرابع - Y60 (1987-1997)

ظهرت السلسلة الرابعة من نيسان باترول بقيمة Y60 في السوق منذ عام 1987 ، وتم إطلاق إنتاجها في المصنع الياباني. فقط مثل هذه السيارات الجيب ، التي تتميز بجسم مربع ، معروفة جيدًا للروس - في نهاية الثمانينيات تم استيرادها عن طريق المقايضة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت النماذج موجودة حتى عام 1997 ، وبعد ذلك تم استبدال الأسرة الرابعة بالعائلة الخامسة.

بدأ تسمية طراز باترول من الجيل الرابع في اليابان باسم Safari. تميزت هذه الآلات بشبكة مدمجة بجهد 24 فولت بدلاً من 12 فولت القياسية.

تم تقديم الجيل الرابع من نيسان باترول في 5 إصدارات: سطح صلب ، سقف صلب مرتفع ، نسخة ستيشن واغن ، بيك أب وشاحنة عالية. بالنسبة للنماذج ، تم توفير مجموعة واسعة من وحدات الطاقة المضمنة ذات 6 أسطوانات. على سبيل المثال ، يمكن أن تأتي نيسان باترول 1994 بمحركات تعمل بالبنزين بسحب الهواء الطبيعي تتراوح من 3.0 إلى 4.2 لتر ، والتي تنتج من 136 إلى 184 "حصانًا" ومن 224 إلى 320 نيوتن متر من عزم الدوران.

كانت هناك أيضًا محركات ديزل بحجم 2.8-4.2 لتر ، والتي طورت 92-170 حصانًا و 170-363 نيوتن متر من الدفع النهائي. تمت مزامنة "المحركات" مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. قام المهندسون بتجهيز سيارات الدفع الرباعي بنظام الدفع الخلفي أو 4 ، حيث كان هناك ترس تفاضلي متزايد الانزلاق وقفل تفاضلي خلفي.

تتميز سيارة نيسان باترول الحديثة بين زملائها في الدراسة بقدرتها المتزايدة على اختراق الضاحية والدفع الرباعي ، وهذا هو السبب في أن العديد من سائقي السيارات يحبون هذا الطراز باعتباره سيارة دفع رباعي احترافية.

عندما وصل أغسطس 1993 ، تم تخفيض استهلاك الوقود لمحركات TD42. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى انخفاض غير مرغوب فيه في طاقة محطة توليد الكهرباء. كان "المحرك" الفريد من نوعه له غطاء رأس أسطواني فضي ، وتم إبراز الوحدة الجديدة باللون الأسود. على المحرك ، تم تغيير موضع مضخة التفريغ. علاوة على ذلك ، بدأ تركيب وسائد هوائية للسائق على بعض سيارات النسخة الأوروبية.

في عام 1995 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصميم متواضعة ، حيث أعيد تصميم الشبكة الأمامية. يتضمن الأساس الهيكلي لسيارة نيسان باترول 4 إطارًا صاريًا ونظام تعليق زنبركي معتمد على كلا المحورين ، حيث تم تثبيت قضيب مضاد للالتفاف على المحورين الأمامي والخلفي.

تم التحكم في عجلة القيادة بواسطة معزز هيدروليكي. كانت جميع العجلات بالفعل في ذلك الوقت تحتوي على فرامل قرصية ، وتم تهوية العجلات الأمامية.

حصلت Jeep على العديد من الصفات الجيدة ، والتي تشمل تصميمًا بسيطًا وموثوقًا وإطارًا قويًا وأداءًا ممتازًا على الطرق الوعرة وخدمة ميسورة التكلفة وتصميمًا داخليًا واسعًا إلى حد ما ومعدات مقبولة. ومع ذلك ، فإن الكثيرين لا يحبون وجود نظام تعليق قوي واستهلاك مرتفع للوقود وناقل حركة أوتوماتيكي ومقاعد غير مريحة.

الجيل الخامس - Y61 (1997)

شركة السيارات "نيسان موتور كومباني ليمتد" تصنف العديد من السيارات الرائعة. من بينها سيارة نيسان باترول اليابانية من الجيل الخامس ، والتي تبرز بوضوح بين الطرز المماثلة في مكانه المناسب.

أفضل مجاملة لـ Patrol هو أنه في جميع أجزاء الأرض المضطربة والخالية من الطرق ، يستخدم عمال الأمم المتحدة هذه المركبات خلال مهامهم. ومن الجدير بالذكر أن السيارة تستحق هذه المسؤولية وتبرر نفسها تمامًا.

منذ عام 1997 ، بدأت الشركة اليابانية في إنتاج نيسان باترول من العائلة الخامسة. عندما جاء عام 2004 ، تم تحديث السيارة. كثير من الناس يطلقون على "باترول Y61" سيارة دفع رباعي حقيقية ، لها طابع ذكوري ومظهر وحشي. وهذا يؤكد ببلاغة مظهر وداخل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

طوال فترة ظهوره ، كان موقفه المحافظ وغير المبالي تجاه أزياء السيارات ملحوظًا ، حيث تم تصميم النموذج للعمل في الأراضي النائية ، ولم تكن بعض الابتكارات الشائنة شيئًا بالنسبة له. يمكن حتى للطفل بسهولة أن يميز مظهر السيارة: كبيرة ، ذات شكل مربع ، لكنها بسيطة.

في المساحة الداخلية ، لا تحتوي السيارة أيضًا على عناصر رائعة ، خاصة عند مقارنتها بالسيارات الحديثة للمنافسين. لا يوجد الخشب والجلد الناعم والكروم ومحرك فائق على شكل V ثماني الأسطوانات. ربما لهذا السبب يخسر المبيعات لجميع المنافسين.

بشكل غير عادي ، أولئك الذين يشترون هذه السيارات سعداء لأنهم يشعرون بالحرية منها وليس لديهم الرغبة في دفع 1.5 مرة أكثر للحصول على تفاصيل داخلية أكثر راحة قليلاً وخطوط جسم أكثر سلاسة وزوج من المصابيح الأمامية الحديثة. داخل السيارة ، كل شيء يبدو عاديًا ، لكن كل العناصر موجودة في المكان الذي تنتمي إليه.

التصميم الداخلي للجيل الخامس من نيسان باترول قوي للغاية. يمكنك الشكوى قليلا من عدم رؤية المرآة المثبتة داخل السيارة ولكن هذا العيب يتم تعويضه بالمرايا الجانبية الكبيرة. على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أن التحديث الذي حدث في عام 2004 ، إلا أنه أضاف القليل من النضارة إلى التصميم الداخلي. زادت جودة البلاستيك المستخدم ، وأصبحت أنظمة الألوان أكثر إثارة للاهتمام.

اعتمدت "باترول الخامسة" على هيكل إطار كلاسيكي مقاوم للتآكل ، يتم ربط الجسور المستمرة والمعلقات التابعة له. هذه القاعدة مثالية للطرق الوعرة الثقيلة. يمكن توصيل نظام الدفع الرباعي. تحتوي الماكينة على ترس تفاضلي خلفي متقاطع المحور ، والذي ، نظرًا لبساطته ، يمكن الاعتماد عليه تمامًا أثناء التشغيل.

سيارة الدفع الرباعي اليابانية تلهم الثقة والاحترام والشعور بالأمان. كل من ركب هذه السيارة في أي وقت مضى يشعر أنها لم تقتل. عندما تظهر مطبات خطيرة أمام السيارة ، يستجيب لها التعليق بقسوة. للالتفاف ، يلزم نصف قطر كبير ، والذي يميز قاعدة كبيرة.

السيارة تتعامل بشكل رائع في خط مستقيم. ومع ذلك ، فإن السيارة تغير اتجاه حركتها على مضض - وهذا يشعر به عندما تتأخر أوامر عجلة القيادة. يبلغ وزن الجيل الخامس من نيسان باترول Y61 2.5 طن. حجم صندوق الأمتعة - 810 لترًا من المساحة الصالحة للاستخدام.

تحت غطاء المحرك ، تم تثبيت محرك سداسي الأسطوانات سعته 4.8 لتر بقوة 245 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كل هذا يسمح للسيارة بالتسارع إلى 190 كيلومترًا في الساعة. كما قاموا بتوفير وحدة ديزل سعة 3.0 لتر تنتج حوالي 160 "حصانًا". يقترن بناقل حركة يدوي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات.

الاستهلاك غير متواضع للغاية - خارج المدينة ، حوالي 15 لترًا ، وفي الوضع الحضري ، حتى 25 لترًا لكل مائة كيلومتر لوحدة طاقة تعمل بالبنزين. أما بالنسبة لإصدار الديزل ، فهو أكثر تواضعًا - 14/9 لترًا لكل مائة كيلومتر ، على التوالي.

الجيل السادس (2010 إلى الوقت الحاضر)

لا يزال الجيل السادس من نيسان باترول هو نفس سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي التي يحبها الكثيرون ، والتي تم تقديمها مرة أخرى للجمهور في معرض في الإمارات العربية المتحدة في عام 2010. منذ ذلك الحين ، بدأ التوزيع النشط لهذا النموذج حول العالم.

في المواصفات ، هذه السيارة مدرجة تحت الفهرس Y62. مقارنة بالأجيال السابقة ، خضع السادس لتغييرات كبيرة ليس فقط في التصميم ، ولكن أيضًا في الجزء الفني. يمكنك العثور أدناه على معلومات حول المواصفات الفنية لنيسان باترول.

الخارج

إذا قلنا أن الجيل السادس من نيسان باترول SUV اتضح أنه كبير ، فلن يكون هذا صحيحًا ، لأن السيارة خرجت ضخمة جدًا. عند تجاوز السيارة ، لن تتوقف عن الدهشة ليس فقط بأبعاد هيكلها الصلبة ، ولكن أيضًا بسلاسة الخطوط وتطور أشكال المركبات على الطرق الوعرة.

هناك شعور حقيقي بأن لديك يختًا للرحلات البحرية أمامك ، والغرض منه ليس الإبحار على الماء ، ولكن التحرك على طول سطح الأرض. بفضل قضبان السقف ، يمكن تركيب حجرة أمتعة إضافية. يشبه أنف السيارة خزانة كبيرة ذات أدراج من مجموعة أثاث باهظة الثمن مع سطح طاولة ضخم وإطار أنيق لشبكة المبرد في إطار من الكروم.

هناك أيضًا مصابيح أمامية مائلة ، ومصد صغير مدمج في الأسفل ومصابيح ضباب مضافة للصورة بأكملها. بفضل هيكل المصد الأمامي ، لا يمكنك فقط تسلق الحواجز العالية وزيادة القدرة الهندسية للسيارة عبر البلاد ، ولكن يمكنك أيضًا أن تُظهر للجميع أذرع التعليق الأمامية القوية ، التي يشبه سمكها ساعد لاعب كمال الأجسام.

على الجانب ، تتميز سيارات الدفع الرباعي بخطوط سقف مسطحة كلاسيكية وعتبة وأقواس عجلات ضخمة حيث يمكنك وضع عجلات كبيرة ، وفي الإصدار الأساسي توجد بكرات مقاس 20 بوصة. هناك خطوط عريضة ناعمة وأسطح منتفخة للأجنحة والأبواب.

الأبعاد الكبيرة للمداخل ، المستطيلة الشكل ، جنبًا إلى جنب مع العتبات الجانبية ، لا تضيف صلابة للسيارة فحسب ، بل تعمل أيضًا كمساعدين ممتازين عند صعود السائق والركاب في سيارة دفع رباعي ، وهو أمر كثير جدًا.

بشكل عام ، من الصعب القول أن الناس يدخلون السيارة ، لأنك ببساطة تدخل الجيل السادس من نيسان باترول ، فقط تميل رأسك قليلاً ، كما لو كنت تنحني باحترام تجاه السيارة. المؤخرة ، على الرغم من أنها تبدو بسيطة للغاية ، ولكن إذا نظرت إليها عن كثب ، فإنك تدرك أنها ليست جذابة فحسب ، بل وظيفية أيضًا.

يتم تشغيل الباب الخلفي كهربائيًا (فقط طراز الإطلاق لا يحتوي على خيار الراحة هذا). بفضل ذلك ، يمكنك الوصول إلى مجموعة ضخمة من سيارة نيسان باترول 6 الخاصة بالطرق الوعرة.

تبدو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة وكأنها سيارة أنيقة وباهظة الثمن ، والتي يتم تحقيقها جزئيًا بمساعدة حاشية خاصة مع وفرة من عناصر الكروم ، والتي تشمل وجود قضبان سقف وإطارات زجاجية ومقابض أبواب وفتحات تهوية موجودة في أجنحة في الأمام ، وشرائط على الباب الخلفي لحجرة الأمتعة.

سيتم تقديم قاعدة الأسود كلون للجسم. مقابل 28000 روبل ، سيكون من الممكن طلاء السيارة بواحد من الأبيض أو الفضي أو الرمادي أو الرمادي والأخضر أو ​​البيج الفاتح أو الأرجواني. كما يحتوي الجزء الخلفي على جناح يحمي النافذة الخلفية من الأوساخ ويحسن انسيابية السيارة ، مما يقلل بدوره من استهلاك الوقود بسرعات عالية. بالطبع ، إنه غير قادر على الضغط بقوة على هذه السيارة الثقيلة. فيما يلي وصف لأبعاد نيسان باترول. تحتوي نفس المقالة على معلومات حول استهلاك الوقود في نيسان باترول.

أبعاد الجسم هي كما يلي:

• الطول 5140 مم ؛
• العرض 1995 مم ؛
• الارتفاع 1934 مم ؛
• قاعدة العجلات 3075 مم ؛
• التخليص 274 ملم.

الداخلية

عندما تجلس خلف عجلة القيادة في نيسان باترول من العائلة السادسة ، فإن التنجيد الجلدي للمقاعد وبطاقات الأبواب واللوحة الأمامية بأكملها تقريبًا يلفت انتباهك على الفور. التصميم الداخلي أنيق للغاية بحيث يمكنه تجاوز أقرب منافسيه ، تويوتا لاند كروزر. تلقت الكراسي ، بالإضافة إلى معدات المحركات الكهربائية ، تعديل دعم أسفل الظهر ، والذي يعمل أيضًا بمساعدة محرك كهربائي.

يمكن رفع مقعد السائق حتى يتمكن حتى الشخص القصير من رؤية الزاوية اليمنى واليسرى من غطاء المحرك ، وهو أمر سهل للغاية في ظل وعورة التضاريس. لبدء تشغيل وحدة الطاقة في Nissan Patrol 6 SUV ، تحتاج إلى الاحتفاظ بمفتاح التشغيل في حقيبتك أو في مكان قريب والضغط على مفتاح التشغيل / الإيقاف.

كانت عجلة القيادة مغلفة بالجلد وتحتوي على 4 برامق ، وهو ما يذكرنا مرة أخرى بمدى وجود سيارة صلبة. يأتي نظام الوسائط المتعددة مزودًا بشاشة تدعم الإدخال باللمس ، وهو أمر يفتقر إليه أقرب منافسي باترول. هناك عدد كبير من السيارات مظللة ، ولكن إذا احتاج السائق إلى القيادة نحو الشمس ، فيمكنك استخدام أقنعة الشمس ، وهي كبيرة جدًا في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

يتم منح هؤلاء الأشخاص الذين يجلسون في الخلف مساحة كبيرة فقط. بشكل منفصل ، أود أن أذكر نظام المناخ للصف الخلفي ، بشكل أكثر دقة ، حول فتحات الهواء. تم وضعهم فوق المدخل ، والذي يشبه إلى حدٍ ما الذهاب إلى متجر ، وبعد دخوله ، ينفث الهواء الدافئ أو البارد من الأعلى.

تؤكد الشركة المصنعة أن مثل هذا الحل يجعل من الممكن تحسين كفاءة تكييف الهواء في الجزء الداخلي بالكامل من سيارات الدفع الرباعي. توجد وحدة نظام المناخ في السيارة في الجدار الخلفي للصندوق بين المقاعد المثبتة في الأمام. يمكن تعديل ظهور المقاعد الخلفية بفضل المؤازرة ، مما يجعل السيارة أيضًا أكثر وضعًا.

تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أيضًا على صف ثالث من المقاعد ، مما يجعلها مثالية لأفراد العائلة. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن باترول كبيرة ، إلا أنه لا توجد مساحة خالية كافية في الصف الثالث. ومع ذلك ، يتم توفير وجود مساند للذراعين والوقايات في آخر الأماكن.

تم تنفيذ الصالون بجودة عالية ومتينة وباهظة الثمن وأنيقة. تتوافق المواد مع الدرجة الممتازة ، فهناك جلد أسود أو بيج ، ووجود سجاد ، وإدراج خشبية على اللوحة الأمامية ، والكونسول الوسطي ، وبطاقات الأنفاق والأبواب. بعد ركوب سيارة نيسان باترول 6 ، أريد على الفور التحقق مما إذا كانت الأحذية نظيفة حتى لا أتسبب في تلطيخ مثل هذا التصميم الداخلي الجميل.

يتم تدفئة وتهوية المقعدين الأماميين. بفضل الدعامات الجانبية التي بالكاد يمكن ملاحظتها ، سيشعر السائق أو الراكب بالثقة عند الانعطاف وعند القيادة على الطرق الوعرة. يتم تشغيل المقعد ، جنبًا إلى جنب مع عمود التوجيه والمرايا ، كهربائيًا ولديهما خيار تخزين الإعدادات المضبوطة مسبقًا.

تبدو عجلة القيادة الجلدية رائعة ، ويبدو أنصاف أقطار لوحة العدادات صارمًا تمامًا ، ولكن يتم تخفيفها بشكل ممتع من خلال شاشة ملونة للكمبيوتر الموجود على اللوحة. تتميز جميع الأجهزة بمعلوماتها وقابليتها للقراءة. يمكن للشاشة الملونة التي تعمل باللمس عرض جميع المعلومات الضرورية من نظام الملاحة ، والكاميرات التي توفر رؤية بانورامية.

يمكن إعداد نظام الملاحة والكاميرات على قالب ملائم تم وضعه أسفل الشاشة. تحت الوحدة ، وجد مكانه نظام موسيقى Bose مع دعم لـ CD و MP3 و DVD و USB و iPod ، مصمم لـ 13 مكبر صوت. قبل كل شيء ، تم تركيب وحدة ضبط للتحكم في المناخ من ثلاث مناطق.

شاشة ملونة تعمل باللمس متعددة الوظائف

يتيح الصف الأول من المقاعد الجلوس بشكل مريح للسائق والراكب الجالس بجانبه ، حتى مع وجود أبعاد كبيرة. الصف الثاني به خيار تدفئة ، ويتسع لـ 3 أشخاص. هناك أيضًا مساحة كبيرة ، كما هو الحال في سيارة ليموزين. يسمح لك الصف الثالث بالجلوس كما لو كان على تل ، وفتح ممر واسع.

الجلوس في الصف الثالث مريح للغاية ، لكن الجلوس ليس مريحًا مع ثني الركبتين. لذلك ، يوجد متسع لشخصين فقط ، لكن عرض المكان يكفي لثلاثة أشخاص. يمكن العثور على معلومات حول مواصفات نيسان باترول أدناه.

الراحة في المقصورة:

• مقود مع تحكم أوتوماتيكي في السرعة ؛
• مقود مرن
• عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف ؛
• التحكم في السرعة مع أدوات التحكم في عجلة القيادة ؛
• التحكم في الصوت على عجلة القيادة ؛
• جهاز استشعار المطر؛
• زر لبدء ، إيقاف المحرك.
• مرايا جانبية كهربائية
• ذاكرة إعدادات المرآة الجانبية ؛
• مرايا كهربائية قابلة للطي للرؤية الخلفية.
• باب خلفي كهربائي
• عمود التوجيه الكهربائي
• ذاكرة مقعد السائق.

تحديد

وحدة الطاقة

بالحديث عن محطة توليد الكهرباء ، أود أن أقول إن اليابانيين لم يخترعوا شيئًا جديدًا هنا وقاموا بتركيب محرك V8 قوي 32 صمامًا سعة 5.6 لترًا مثبتًا بالفعل ، حيث يوجد توقيت الصمام ونظام التحكم في درجة فتح الصمام (VVEL) ، ونظام الحقن المباشر للوقود (DIG) ، مما يجعل من الممكن تعظيم الاستفادة من القدرات التصميمية لوحدة الطاقة.

يسمح لك باستخدام 405 حصانا عند 5800 دورة في الدقيقة. عند 4000 دورة في الدقيقة ، يتم الوصول إلى حد عزم يبلغ 56 نيوتن متر. يتم الوصول إلى المائة الأولى في 6.6 ثانية ، والسرعة القصوى 210 كيلومترات في الساعة.

سيكون متوسط ​​استهلاك البنزين ، وفقًا للمطورين ، حوالي 14.5 لترًا لكل 100 كيلومتر ، ولكن بناءً على تجربة نموذج التصميم المسبق السابق ، لا يزال من الضروري الاعتماد على رقم 16.0 لترًا.

تظهر الاختبارات المستقلة أنه في مدينة بها اختناقات مرورية ، تتطلب السيارة حوالي 22 لترًا. على الطريق السريع ، ينخفض ​​المؤشر إلى 12-13 لترًا ، حسب السرعة.

ناقل حركة

تتم مزامنة تشغيل "المحرك" فقط مع علبة تروس أوتوماتيكية ذات 7 سرعات. يشتمل المكون الفني للجيل السادس من نيسان باترول على جسم جديد بهيكل معزز مدمج في هيكل الجسم القوي وناقل حركة الدفع الرباعي All Mode 4 × 4.

بفضل القابض الكهرومغناطيسي ، المسؤول عن تشغيل المحور الأمامي ، من الممكن ، اعتمادًا على الطريق ، القيادة في واحد من ثلاثة أوضاع يختارها السائق مع وضع عجلة القيادة على النفق المركزي.

• الوضع التلقائي - ينتقل عزم الدوران إلى المحور الأمامي باستخدام الإلكترونيات ، اعتمادًا على كيفية انزلاق العجلات الخلفية.
• 4H - القابض مسدود بشكل صارم ، والنتيجة هي دفع رباعي دائم.
• 4L - بالإضافة إلى منع القابض ، يتم تعشيق ترس سفلي (يستخدم للطرق الوعرة الصعبة).

يمكنك أيضًا الضغط على المفتاح وتشغيل القفل التفاضلي للمحور الخلفي. يمكنك حتى اختيار التعديلات المطلوبة لتشغيل علبة التروس على المسار أو الأحجار أو الرمال أو الطين أو الثلج.

تعليق

وفّر طاقم الهندسة وجود نظام أصلي يعمل مع تدحرج الهيكل عند الدوران واهتزازات الجسم عند القيادة على الأسطح الصعبة (HBMC). كما أن آخر تحديث تم طرحه على عائلة نيسان باترول السادسة يتيح لك التعامل بشكل أفضل مع اللفات الكبيرة بسرعات عالية.

اتضح ، على الرغم من حجمها المثير للإعجاب ، أن السيارة على الطرق الوعرة ، كما كان من قبل ، وعلى الأرجح أفضل ، بدأت في التحكم جيدًا ، فهي مفيدة. تم تجهيز كلا من الأمام والخلف بتعليق مستقل مزدوج عظم الترقوة.

نظام الفرامل

تحتوي الماكينة على نظام مكابح قرصية موثوق به مع وظيفة تهوية على جميع العجلات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير مساعدين إلكترونيين مختلفين.

حماية

الأمان السلبي:

• وسائد هوائية أمامية
• وسائد هوائية أمامية جانبية ؛
• وسائد هوائية أمامية من نوع الستارة ؛
• عززت الجسم.

نظام السلامة والتعليق الفعال:

• نظام الاستقرار الديناميكي
• نظام مساعدة وقوف السيارات.
• كاميرات مراقبة حول محيط السيارة ؛
• نظام المساعدة عند القيادة في الارتفاع ؛
• نظام التحكم في هبوط المنحدرات (HDC) ؛
• نظام تحديد اهتزاز الجسم الهيدروليكي (HBMC) ؛
• عززت التعليق
• نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات؛
• نظام الدفع الرباعي.

الأنظمة الإلكترونية:

• وجود استقرار ديناميكي VDC ؛
• المضادة للانزلاق ASR.
• التعرف على الأجسام المتحركة MOD ؛
• مضاد للتصادم أثناء الرجوع للخلف ؛
• FCW المضادة للتصادم.
• التحكم في أن تكون في نطاق LDP الخاص بك ؛
• تتبع علامات LWD ؛
• مراقبة المنطقة العمياء BSW ؛
• ذكي التحكم في التطواف ICC ؛
• التحكم عن بعد DCA ؛
• نظام الكبح الذكي في حالات الطوارئ IBA.

اختبار التصادم

على الرغم من تاريخها الطويل إلى حد ما ، فقد خضعت السيارة اليابانية لعدد كبير من الاختبارات أكثر من مرة ، ومع ذلك ، تمكنت العائلات الخامسة والسادسة فقط من الحصول على النجوم الخمسة التي طال انتظارها. وفقًا لنتائج اختبار تصادم نيسان باترول Euro NCAP ، فاقت النتائج كل التوقعات.

مستوى الأمان للراكب البالغ 90 بالمائة ، للمشاة - 75 بالمائة ، للطفل - 85 بالمائة. أمان نشط بنسبة 89 بالمائة. علاوة على ذلك ، تمكنت السيارة من الفوز بـ 5 نجوم في الاختبارات التالية.

اصطدام أمامي بحاجز مشوه بسرعة 64 كم / ساعة ، اصطدام بحامل جانبي بسرعة 50 كم / ساعة ، تصادم مع عمود بسرعة 30 كم / ساعة وحادث مع مارة وهمية بسرعة بسرعة 40 كم / ساعة. تم تصنيف التأثير الأمامي بـ 4 من أصل 5 نجوم محتملة. أما بالنسبة لأرجل السائق والراكب الجالس في المقدمة ، فكل شيء على ما يرام هناك.

الخيارات والأسعار

تأتي السيارة اليابانية للطرق الوعرة Nissan Patrol 6 التابعة لعائلة الاتحاد الروسي في 3 مستويات: قاعدة ، وعالية ، وأعلى. المعدات الأساسية لها:

• عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة
• نظام الإضاءة البصرية LED ؛
• مصابيح ضباب أمامية ، تعديل عمود التوجيه الكهربائي ؛
• وظيفة التسخين والمرايا الجانبية الكهربائية والمقاعد الأمامية مع تعديل كهربائي ؛
• خيار التدفئة والتهوية ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مع تقليم من الجلد ؛
• ثلاث مناطق للتحكم في المناخ مع وظيفة "ستارة الهواء" ؛
• أنظمة ABS + EBD + ESP ؛
• مجسات وقوف السيارات الأمامية والخلفية.
• كاميرات الرؤية الخلفية
• نظام الموسيقى Bose مع 13 مكبر صوت ؛
• بلوتوث؛
• قرص صلب؛
• مشغل اسطوانات؛
• مثبت السرعة؛
• الوسائد الهوائية الأمامية ، والوسائد الهوائية الستائرية الجانبية وخدمة مراقبة ضغط الإطارات.

هناك أيضًا كاميرا للرؤية الشاملة ، ونظام هيدروليكي يحد من اهتزازات الجسم ونظام دفع رباعي مع قفل تفاضلي خلفي. لهذا يطلبون من 3900000 روبل.

تتضمن الحزمة High ، من بين أشياء أخرى ، وجود عجلات معدنية مقاس 20 بوصة ، وفتحة سقف كهربائية ، ونظام ترفيه للوسائط المتعددة في المقعد الخلفي ، وعجلة احتياطية بالحجم الكامل ، وباب خلفي كهربائي. تقدر هذه المعدات بـ 4550000 روبل.

يتضمن البديل الأفضل في النطاق أيضًا نظام التحكم الذكي في التطواف ونظام التعرف على الأجسام المتحركة وشدادات حزام المقعد الذكية.

كما يوفر أيضًا تقليم عجلة القيادة بالخشب الطبيعي وأنظمة مختلفة ، مثل: نظام تثبيت السرعة مع التحكم الذكي ، وخيار يراقب علامات الطريق ، والتحكم في حارة المرور ، ونظام مراقبة النقطة العمياء ، والتحذيرات بشأن الاصطدام المحتمل. هناك مساعدين للفرملة الطارئة ، وخيار يخطرك بالتهديد بضربة عند الرجوع للخلف. مقابل كل هذا ، سيتعين عليك دفع حوالي 4750000 روبل.

الأسعار والمعدات

معدات	السعر	محرك	صندوق	وحدة القيادة
قائم على)	3 900 000	البنزين 5.6 (405 حصان)	أوتوماتيكي (7)	ممتلىء
عالي (E-D)	4 550 000	البنزين 5.6 (405 حصان)	أوتوماتيكي (7)	ممتلىء
أعلى (E – BD)	4 750 000	البنزين 5.6 (405 حصان)	أوتوماتيكي (7)	ممتلىء

مقارنة مع المنافسين

نظرًا لحقيقة أن نيسان باترول كانت قادرة على الانتقال من مجموعة سيارات الدفع الرباعي الجادة إلى جيش من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والطنانة ، فمن الضروري التحدث عن منافسيها. هذا بتكلفة 2680.000 روبل ، شيفروليه تاهو ، إنفينيتي QX56 ، سعرها يزيد 700000 روبل عن سعر نيسان.

بالإضافة إلى ذلك ، يشمل ذلك Mercedes-Benz GL ، التي تبدأ تكلفتها من 3،000،000 روبل ، وأسوأ منافس من نفس اليابان - تبلغ تكلفة أحدث طراز حوالي 2942000 روبل.

نيسان باترول هي سيارة دفع رباعي كاملة الحجم للطرق الوعرة. لقد كان على خط التجميع منذ عام 1951. لعقود عديدة ، اكتسبت السيارة سمعة باعتبارها سيارة دفع رباعي موثوقة وشعبية في جميع أنحاء العالم ، والتي من حيث خصائصها ، منافس مباشر لتويوتا لاند كروزر. الآن يتم إنتاج الجيل السادس من نيسان باترول. تم تجهيز هذه السيارة بتقنيات متقدمة ، بما في ذلك الأنظمة الإلكترونية لتحسين القدرة على الطرق الوعرة.

التنقل

محركات نيسان باترول. معدل استهلاك الوقود الرسمي لكل 100 كيلومتر.

الجيل 3 (K160 ، K260 ، 1979 - 1995)

بنزين:

• 2.8 ، 121 لتر. ق ، ميكانيكا ، كامل

ديزل:

• 2.8 ، 125 لتر. ق ، يدوي / أوتوماتيكي ، كامل
• 2.8 ، 116 لتر. ق ، ميكانيكا ، كامل
• 3.3 ، 95 لتر. ق ، ميكانيكا ، كامل
• 3.3 ، 110 لتر. ق ، يدوي / أوتوماتيكي ، كامل

الجيل 4 (Y60 ، 1988-1997)

بنزين:

• 4.2 ، 165 لتر. ق ، يدوي / أوتوماتيكي ، كامل
• 4.2 ، 175 لتر. ق ، ميكانيكا ، كامل

ديزل:

• 2.8 ، 92 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئ ، من 12.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة
• 2.8 ، 116 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئ ، 11.6 ثانية حتى 100 كلم / ساعة ، 14.5 / 11.2 لتر لكل 100 كيلومتر
• 3.0 ، 170 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئ ، 14.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 13 / 8.7 لتر لكل 100 كيلومتر
• 4.2 ، 116 لتر. ص ، أوتوماتيكي / ميكانيكي ، ممتلئ
• 4.2 ، 125 لتر. ق ، ميكانيكا ، كامل
• 4.2 ، 145 لتر. ص ، تلقائي ، كامل

الجيل 5 (Y61، 1997-2004)

بنزين:

• 4.5 ، 200 لتر. ثانية ، آلي ، كامل ، 11.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 20 / 12.2 لتر لكل 100 كيلومتر
• 4.5 ، 200 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئة ، من 12.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 20/12 لترًا لكل 100 كيلومتر
• 4.8 ، 245 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئ ، من 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 14.3 / 25 لترًا لكل 100 كيلومتر
• 4.8 ، 245 لتر. ثانية ، آلي ، كامل ، 10.9 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 25.3 / 14.7 لتر لكل 100 كيلومتر

ديزل:

• 2.8 ، 129 لتر. ق ، ميكانيكا ، ممتلئ ، 15/9 لتر لكل 100 كيلومتر
• 3.0 ، 158 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئ ، 15.4 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 14.3 / 8.8 لتر لكل 100 كيلومتر
• 3.0 ، 158 لتر. ثانية ، آلي ، كامل ، 16.9 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 13.9 / 9 لتر لكل 100 كيلومتر
• 4.2 ، 145 لتر. s. ، آلي ، كامل ، 14 ثانية حتى 100 كم / ساعة
• 4.2 ، 145 لتر. ق ، ميكانيكا ، ممتلئ ، 20/11 لتر لكل 100 كيلومتر
• 4.2 ، 160 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، كامل ، 14 ثانية حتى 100 كم / ساعة

جيل إعادة التصميم 5 (Y61 ، 2004-2010)

بنزين:

• 4.8 ، 245 لتر. ثانية ، أوتوماتيكي ، كامل ، من 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 25 / 14.3 لتر لكل 100 كيلومتر

ديزل:

• 3.0 ، 160 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، ممتلئ ، 15.2 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 14.3 / 8.8 لتر لكل 100 كيلومتر
• 3.0 ، 160 لتر. ثانية ، آلي ، كامل ، 16.3 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 13.9 / 9.1 لتر لكل 100 كيلومتر

الجيل 6 (Y62 ، 2010-2013)

بنزين:

• 5.6 ، 405 لتر. ثانية ، آلي ، كامل ، 6.6 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 20.6 / 11 لتر لكل 100 كيلومتر

جيل إعادة التصميم 6 (Y62 ، 2014 إلى الوقت الحاضر)

بنزين:

• 5.6 ، 405 لتر. ثانية ، أوتوماتيكي ، كامل ، 6.6 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 20.8 / 11 لترًا لكل 100 كيلومتر

استعراض أصحاب نيسان باترول

الجيل 4 Y60

مع 2.8 محرك ديزل

• بوريس ، منطقة نيجني نوفغورود. اشترى 1995 باترول. السيارة هي سيارة دفع رباعي حقيقية ، ومناسبة لجميع المناسبات. لتتناسب مع الغرض من هذه السيارة ، قمت بتركيب إطارات بأعلى مستوى. معهم ، تسير السيارة بسلاسة كبيرة ، وركوبها رائع. يوجد تحت الغطاء محرك ديزل سعة 2.8 لتر بسعة 115 حصانًا. إنه متواضع وموثوق ، لكنه يتطلب وقودًا عالي الجودة. وهو أيضًا يحب زيت المحرك الجيد ، لكنني لست نادماً على المال لمثل هذه السيارة. بالنسبة للمدينة ، هذه السيارة ليست خيارًا. التعامل البسيط ، الفرامل الضعيفة ، عجلة القيادة شبه فارغة ، إلخ ، تجعل الباترول غير مناسبة للمدينة ، لكن هذا صحيح تقريبًا. في الحالات القصوى ، يمكنك الركوب ، ولكن ليس لفترة طويلة. يبلغ معدل استهلاك الوقود على الطرق الوعرة 15 لترًا.
• أوليغ ، سان بطرسبرج. السيارة مخصصة لي فقط ، أنا نفسي أحب السقوط في الوحل والأخدود. أنا متخصص في الطرق الوعرة وقد قمت بقيادة العديد من سيارات الدفع الرباعي. هذه سيارات أجنبية بشكل أساسي ، مثل لاند كروزر وجيب رانجلر وميتسوبيشي باجيرو وغيرها. أبهرتني نيسان باترول بسرور. تتصرف الطرق الوعرة بثقة ، ويعمل نظام الدفع الرباعي كما ينبغي. مع محرك 2.8 ، يبلغ استهلاك الوقود بحد أقصى 14 لترًا لكل مائة.
• فيتالي ، سمولينسك. نيسان باترول هي سيارة قائمة للاستخدام على الطرق الوعرة فقط ، وبالنسبة للمدينة أستخدم سولاريس للركاب. على الرغم من الديزل ، فإن باترول شره للغاية - في المتوسط ​​، اتضح أنه لا يقل عن 12 لترًا لكل مائة.
• نيكولاي ، منطقة فولوغدا. أعجبتني السيارة لدي نسخة 1994 بمحرك ديزل أصلي سعة 2.8 لتر مع عودة 95 حصان. سيارة رائعة ، تم تصميمها لمنح المتعة كل يوم على الطريق. جهاز جاد تمامًا ، ليس مثل نوع من عمليات الانتقال - لقد دخلوا الآن في الموضة. ماي باترول My Patrol مزودة بناقل حركة يدوي ، وتستهلك ما معدله 12 لترًا لكل 100 كيلومتر.

مع محرك 4.2

• ديمتري ، ياروسلافل. اشتريت سيارة عام 1996 بنسخة كاملة الضخ. قام المالك السابق بعمل رائع - ربما كان متخصصًا في الطرق الوعرة. كما أنني اشتريت باترول من أجل هذه المتعة فقط. علاوة على ذلك ، فإن سيارة من هذا المستوى لديها إمكانات لا تنضب على الطرق الوعرة. يوفر محرك الديزل 4.2 قوة 145 حصانًا ، وهو ما يكفي لاحتياجاتي. احتياطي الجر ممتاز ، يمكنك التغلب على المخلفات والانزلاقات الجليدية دون تسريع بشكل خاص. يبلغ استهلاك الوقود حوالي 14 لترًا لكل مائة كيلومتر.
• آنا ، ليبيتسك. سيارة لجميع المناسبات ، آسرة بتصميمها الوحشي وراحة عالية في المقصورة. الداخل مريح بالفعل وواسع للغاية. الركوب ملكي فقط ، خاصة مع الإطارات عالية المستوى. يوجد تحت الغطاء محرك ديزل سعة 4.2 لترًا لا يستهلك أكثر من 15 لترًا.
• فلاديمير ، تاجانروج. نيسان باترول ليست سيارة للجميع ، فهي مناسبة لمحبي الطرق الوعرة أكثر من كونها سيارة لكل يوم أو للقيادة في المدينة. بالمناسبة ، في المدينة ، تأكل السيارة 14 لترًا ، والطرق الوعرة - 14-15 لترًا.
• سفياتوسلاف ، بريانسك. لدي سيارة عام 1994 ، الآن على عداد المسافات أقل من 200 ألف كم. أنا مالكها الثالث ، أحاول الحصول على الخدمة في الوقت المناسب. بالمناسبة ، يجب ألا تمزح مع الإصلاح. يجب القيام بكل شيء في الوقت المحدد ، وإلا فقد يتطور الانهيار البسيط إلى انهيار كبير ، وهذا بالفعل إصلاح مكلف. بشكل عام الآلة قوية ولكن مع تقدم العمر تبدأ في الانهيار. بمحرك 4.2 ، تستهلك 13-14 لترًا من وقود الديزل.

محركات أخرى

• الكسندر ، بيتر ، 3.0 ديزل. أحببت السيارة. مع ناقل حركة يدوي ومحرك ديزل ينتج 170 حصانًا. مزيج ممتاز من الطرق الوعرة اليدوي + الديزل. هيكل إطار قوي ، مع إمكانات تزيد عن خمسة. في المدينة ، بالطبع ، تكشف السيارة عن كل عيوبها ، لكنها صُنعت لغرض مختلف تمامًا. وفقًا للمعايير الحديثة ، فإن هذه الباترول لا مثيل لها على الطرق الوعرة الحقيقية. يبلغ استهلاك الوقود 13-14 لترًا لكل مائة ، ويستغرق التسارع إلى المائة الأولى حوالي 15 ثانية. جدير جدًا بعملاق ثقيل يبلغ ارتفاعه خمسة أمتار.
• إيغور ، دونيتسك ، 4.2 175 سنة. مع. وجدت في نيسان باترول الثانوية من الجيل الرابع ، في التكوين الأعلى. مع محرك سعة 4.2 لتر بقوة 170 حصانًا ، اتضح أنه قوي جدًا و ... شره. تماما التركيبة المتوقعة. تستهلك المدينة حوالي 16 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر. يعتمد مثل هذا المحرك على الميكانيكا فقط ، لكن حسنًا.
• أوليغ ، يكاترينوسلافل. قدرات مذهلة على الطرق الوعرة ، وركوب ممتاز ، وتصميم وحشي ، وجذع كبير وداخلية - هذه هي مزايا باترول الخاصة بي ، ولن أبيعها مقابل أي شيء. تأكل السيارة ما معدله 15 لترًا لكل مائة. تحت الغطاء محرك ديزل 3.0 115 حصان. مع. السيارة 1993 اشتريتها عام 2015 من رجل طيب. إنه يعرف الكثير عن هذه السيارات. حتى أنه أراني فصل دراسي رئيسي على الطرق الوعرة. وعندها فقط اشتريت الباترول منه ، وتأكدت من قدرته. السيارة وحش حقيقي. محرك ديزل سعة 115 لترًا بقوة 115 حصانًا هو مجرد أرقام ، لكنه في الواقع قادر على الكثير. تتمتع بقدرة جر ممتازة ، وهذه الميزة على الطرق الوعرة أهم بكثير من القوة.

الجيل 5 Y61

مع 2.8 محرك ديزل

• ستانيسلاف ، بيرم. نيسان باترول سيارة غامضة تتطلب صيانة باهظة الثمن لكنها في نفس الوقت تمنح متعة حقيقية على الطرقات. إنه لا يهتم بأي طرق ، الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك. سيارة اقتصادية وديناميكية إلى حد ما ، حيث يبلغ استهلاك الوقود من 12 إلى 14 لترًا لكل 100 كيلومتر.
• ديمتري ، منطقة ليبيتسك. سيارة الدفع الرباعي لكل يوم ، فهي أكثر حضرية مقارنة بالجيل الرابع السابق من باترول. مع محرك 2.8 وناقل حركة يدوي ، باستهلاك أقصى 15 لترًا. هذا مقبول ، خاصة مع HBO.
• مارينا ، كالينينغراد. سيارات الدفع الرباعي القوية والمتواضعة. تستهلك ما معدله 13-14 لترًا لكل مائة. تحت غطاء المحرك - 2.8 محرك وميكانيكا.
• ديمتري ، فوركوتا. سيارتي مزودة بناقل حركة يدوي ومحرك ديزل سعة 2.8 لتر. تعرّف على نيسان باترول 2000 التي تقطع مسافة 150 ألف ميل على عداد المسافات. مع هذه المعدات ، تكون السيارة مناسبة تمامًا للطرق الوعرة الخطيرة. بالطبع ، في حالة حدوث عطل ، يمكنك الوقوع في إصلاحات باهظة الثمن. لكن لماذا ، إذن ، تشتري مثل هذه السيارة ، إذا لم تغتصبها في التربة الموحلة ، ولكنك تقود سيارتك في جميع أنحاء المدينة؟ باترول هي سيارة متعددة الاستخدامات إذا كنت تقودها بعناية. على سبيل المثال ، في المدينة ، من الضروري السماح للجميع بالمرور قدر الإمكان ، ولكن على الطرق - لا تقود كثيرًا. فكر جيدًا في كل شيء حتى لا تتلف مجموعات الجسم باهظة الثمن. محرك ديزل سعة 2.8 لتر مع ناقل حركة يدوي يستهلك 12-13 لترًا من البنزين لكل مائة.
• سيميون ، نوفوسيبيرسك. تم شراء السيارة خصيصًا لظروفنا القاسية ، والتي تناسبها بشكل مثالي. حسنًا ، باستثناء أن محرك الديزل سعة 2.8 لترًا يتجمد غالبًا مثل اللحم الهلامي. أنا أنقذ نفسي بالصقيع ، ماذا يمكنك أن تفعل. استهلاك الوقود مع ناقل الحركة اليدوي من 10 إلى 13 لترًا لكل 100 كيلومتر.

مع 3.0 محرك ديزل

• ميخائيل ، سان بطرسبرج. مع هذه السيارة ، يمكنك الذهاب إلى أي مكان ، طالما أنه لا يقودك إلى مكان ما بمحض إرادته ، فهو قادر على ذلك. لديه قدرات لا تصدق على الطرق الوعرة. أعجبني محرك الديزل القوي سعة ثلاثة لترات ، فهو ينتج 160 حصانًا. لدي نسخة دفع رباعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي. رازغو إلى أول مائة في 17 ثانية. استهلاك الوقود من 10 الى 15 لتر / 100 كم.
• أليكسي ، تيومين. أنا مندهش ، لكن باترول تناسبها دون مشاكل باعتبارها السيارة الرئيسية ، لكل يوم ، إذا جاز التعبير. كل ذلك بفضل المعالجة الموثوقة والتعليق الناعم والرحابة. بالطبع ، أثناء وقوف السيارات ، لن تخاف باترول من القيود. يستحق 3.0 محرك وناقل حركة أوتوماتيكي ، واستهلاك وقود يصل إلى 14 لترًا.
• فلاديمير ، نيجني نوفغورود. السيارة ليست سهلة ، وتجعل نفسها محترمة. التصميم الزاوي الوحشي ، محرك ديزل قوي سعة ثلاثة لترات يستهلك 14 لترًا لكل مائة.
• مكسيم ، ياروسلافل. السيارة عمرها 15 سنة ، لكنني ما زلت في الخدمة. المسافة المقطوعة 400 ألف كم ، كل شيء على ما يرام مع الموثوقية. بذل اليابانيون قصارى جهدهم ، ولا يوجد شيء آخر يمكن إضافته. مع محرك ديزل 3.0 وميكانيكا ، تأكل السيارة 13-15 لترًا لكل مائة.
• نيكولاي ، تومسك. في رأيي ، فإن نيسان باترول بمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات ونظام أوتوماتيكي هو مزيج مثالي إذا كنت بحاجة إلى سيارة دفع رباعي اقتصادية للمدينة والطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن روايتي ديناميكية للغاية في المدينة وعلى الطريق السريع. التسارع إلى أول مائة في 15 ثانية ، وهو أمر جيد نسبيًا لعملاق يبلغ ارتفاعه خمسة أمتار مع خلوص أرضي مرتفع. استهلاك الوقود بحد أقصى 14 لترًا وهذه ميزة أخرى. منذ فترة طويلة تم تثبيته HBO ، أذهب ولا أشكو. يعمل الصندوق الأوتوماتيكي بشكل واضح - بسلاسة ودون تأخير ، على الرغم من تصميمه القديم. بشكل عام ، تركت الباترول انطباعًا جيدًا. سيارة لائقة لأموالك.
• سيرجي ، أوديسا. أبهرتني السيارة منذ اليوم الأول للشراء. اختر بين Passfinderom وهذه السيارة. كنت بحاجة إلى محتال حقيقي بتصميم وحشي. لم آخذ في الاعتبار أبعاد الجسم كثيرًا ، ونتيجة لذلك استقرت على باترول بمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات. يوجد بالفعل 125000 ميل على عداد المسافات ، السيارة عادية. أنا أخدم لدى التاجر ، واستهلاك الوقود يصل إلى 14-15 لترًا لكل مائة.
• كونستانتين ، دنيبروبيتروفسك. سيارة مريحة وموثوقة ، أقودها بحتة في جميع أنحاء المدينة. تتميز الباترول بتعليق رائع ، خصيصًا للطرق المعطلة. استهلاك الوقود بمحرك 3.0 وميكانيكا 12-14 لتر لكل مائة.
• ألينا ، مينسك. اعجبتني السيارة مريحة وديناميكية. لم أكن أتوقع هذا حتى من سيارة دفع رباعي كبيرة متعددة الأطنان. فهي سهلة التحكم والمناورة. السيارة مزودة بمحرك ديزل سعة 3 لتر ، ولا تستهلك أكثر من 15 لترًا في الدورة الحضرية.

مع محرك ديزل 4.2

• ياروسلاف ، سان بطرسبرج. خططت لشراء سيارة باترول بمحرك بنزين سعة 2 لتر بسعة 200 قوة ، لكنني كنت خائفًا من استهلاكها الجهنمية البالغ 25 لترًا لكل مائة. إنه ببساطة لا يمكن تصوره. نتيجة لذلك ، استقرت على نسخة وسيطة بمحرك ديزل سعة 4.2 لتر. أنا راضٍ عن السيارة ، فهي لطيفة للغاية واقتصادية نسبيًا في المدينة ، لكن لا توجد أسئلة على الإطلاق على الطريق السريع. متوسط ​​الاستهلاك عند مستوى 15 لترًا / 100 ، ويستغرق التسارع إلى المائة الأولى 13 ثانية. يولد الديزل قوة 16 حصانا ، ويعمل مع دليل.
• أوكسانا ، سمولينسك. أحب عربة اليد ، فقط لا توجد كلمات. قدت أكثر من 200 ألف كيلومتر على الطرق الوعرة ، وتكيفت السيارة مع أسلوب حياتي. بالطبع ، أنا دائمًا أحمل معي مجموعة أدوات الإصلاح. يستهلك الديزل 3.0 14 لترًا من الديزل لكل مائة.
• دينيس ، منطقة نيجني نوفغورود. السيارة 1999 بمسافة 150 الف كم. قبلي ، كانت الباترول مملوكة لثلاثة ملاك ، واشتكى الجميع من الأعطال. لذلك قمت على الفور بإصلاح شامل لكل شيء وكل شخص. نتيجة لذلك ، حتى الآن لا ضرر. استهلاك الوقود بحد أقصى 20 لترًا لكل مائة. لدي محرك ديزل سعة 4.2 لتر مع ميكانيكا ومحرك ديزل بقوة 150 حصانًا تحت غطاء المحرك.

محركات البنزين

• مارغريتا ، بيرم ، 4.8 245 لتر. مع. أخذت السيارة من زوجي بمجرد أن انتقل إلى شيفروليه تاهو. نيسان باترول هي سيارة مصممة للمغامرة. تحتوي السيارة على محرك ضخم سعة 4.8 لتر تحت غطاء المحرك ، والذي ستزحف به باترول في أي مكان. الاستهلاك 18-22 لتر.
• فالنتين ، سيمفيروبول. أنا أحب السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الإطار الكلاسيكي. أخذت سيارة باترول مدعومة 1999 ، بمحرك بنزين سعة 4.8 لتر. مع ذلك ، لا يزيد الاستهلاك عن 20 لترًا. عادي جدا ، لا تزال السيارة راضية.
• بوريس ، خاركيف ، 4.8 245 لتر. مع. لدي نيسان باترول في التكوين الأعلى. التصميم القديم والأشكال الزاويّة هي صورة نموذجية لسيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية. هذا هو بالضبط ما اشتريت نيسان من أجله ، على الرغم من أنه في وقت الشراء كان هناك بالفعل نيسان باثفايندر أكثر حداثة معروضة للبيع. تم إنتاج السيارة في عام 2001 ، وقد قطعت الآن 300000 كيلومتر. أفكر في البيع ، لكن لا أعرف كيف. الآن لا يوجد المزيد من سيارات الدفع الرباعي الكاملة. حسنًا ، ربما تويوتا لاند كروزر ، لكنها تحتوي على أجزاء باهظة الثمن ، ومن المؤسف اغتصابها على طرق غير سالكة. تتمتع باترول بالعديد من المزايا مقارنة بالمنافسين الأكثر حداثة ، ولكن هناك أيضًا عيوب. الأكثر بدانة هو استهلاك الوقود للدهون لمحرك بقوة 245 حصانًا. يأكل ما لا يقل عن 20 لترًا من البنزين في الدورة الحضرية.
• الكسندر ، كالينينغراد ، 4.5 200 لتر. مع. سيارة الدفع الرباعي تستحق المال ، لقد قمت باختيار واعي. اشتريت الإصدار الأعلى بمحرك بنزين بقوة 200 حصان 4.5. لا يتجاوز استهلاكها للوقود 20 لترًا / 100 كم. على الفور وضع HBO ، حتى لا تعاني. تحتاج إلى معرفة كيفية امتلاك هذه السيارة ، وإلا فسيتم القبض عليك لإجراء إصلاحات ، والتي ستدفع مقابلها مقابل حياتك بأكملها ، أو سيكون من الأسهل التخلي عن عربة يد.
• أوليغ ، إيركوتسك ، 4.5 200 سنة. مع. مع نيسان باترول ، تغلبت على الكثير من الأماكن الصعبة ، وقمت بتشغيل السيارة بشكل صحيح. على الرغم من أن باترول مناسبة تمامًا في المدينة وعلى الطريق السريع ، إلا أنه من الأفضل في مثل هذه الظروف وضع المزيد من الإطارات منخفضة الارتفاع. تم تجهيز ماي باترول بمحرك احتراق داخلي بقوة 200 حصان مع معدل تدفق من 18 إلى 20 لترًا.

الجيل السادس Y62

مع 5.6 محرك

• مكسيم ، كيروفسك. لدي نيسان باترول 2010 بمحرك 5.6 بسعة 400 حصان. حيوان وليس سيارة. كنت من بين المشترين الروس الأوائل ، اشتريت نيسان باترول بالطلب المسبق. ناقل الحركة الأوتوماتيكي حديث للغاية ، ويكشف حقًا عن إمكانات محرك متعدد الأسطوانات. يصل استهلاك الوقود إلى 20 لترًا ، لكن هذا لا يخيفني. يتم تعويض نقص الشراهة بديناميات الأعاصير. على خط مستقيم ، يمكنك التسارع إلى 200 كلم / ساعة أو أكثر ، والتسارع إلى أول مائة في 7-8 ثوانٍ فقط.
• فاسيلي ، كالينينغراد. سيارة 2015 اشتريتها بتكوين غني بمحرك 5.6. مع مثل هذا القلب ، يخرج الاستهلاك البري للبنزين - حوالي 18-19 لترًا في الدورة الحضرية. وضع على الفور HBO الإيطالية ، والآن الحمد لله أنا لا أشكو.
• بافل ، ساراتوف. إن سيارة نيسان باترول مريحة للغاية وديناميكية للمدينة ، ومحرك البنزين سعة 5.6 لتر قادر على القيام بالكثير ، على الرغم من أنه يجب السماح للسيارة بالتصرف مثل سلحفاة في الزوايا. ولكن على خط مستقيم يتم إعادة تأهيله بسرعة. يزداد استهلاك الوقود مع زيادة السرعة ، حيث يتم الحصول على 20 لترًا من البنزين كحد أقصى.
• آنا ، بتروبافلوفسك. نيسان باترول سيارة دائمة أستخدمها كل يوم وأنا سعيد بشرائها. موثوقة وبجودة يابانية ، استهلاك الوقود من 15 إلى 18 لترًا لكل مائة.
• نيكولاي ، أوديسا. سيارة دفع رباعي أنيقة وسريعة ، ويتناسب استهلاكها للوقود مع حجمها المثير للإعجاب. مع محرك 5.6 و اوتوماتيك في المدينة أحصل على 17 لتر.
• أوليغ ، تشيليابينسك. اعجبتني السيارة سريع جدا بالرغم من شكله الرائع. نوع من السفن ولكن بالرغم من ذلك فالسيارة مريحة في المدينة. على الطريق ، يحترم الجميع ويمر بمجرد أن يروا هذا العملاق. في رأيي ، تبدو باترول أكثر فخامة ورئاسة من منافستها الرئيسية ، تويوتا لاند كروزر. السيارة مزودة بمحرك بقوة 400 حصان ، مع استهلاك وقود من 15 إلى 20 لترًا من البنزين / 100 كم.
• نيكيتا ، تشيبوكساري. اخترت بين نيسان باثفايندر ولاند كروزر 200 وباترول وفولفو XC90. من بين كل هذا الربع ، أحببت فولفو أكثر من غيرها ، ولكن اتضح أنها الأغلى. في النهاية ، تنازل واستولى على الدورية. سيارة قديمة إلى حد ما ، ولكن مع إمكانات كبيرة للطرق الوعرة. لا يتجاوز استهلاك الوقود بمحرك 5.6 لتر 20 لترًا. السيارة تستحق المال رغم الاستهلاك المرتفع. لأن هذا هو الجانب السلبي الوحيد.
• ديمتري ، منطقة فلاديمير إصدار نيسان باترول 2012 بمحرك 5.6 لتر وبمتوسط ​​استهلاك 20 لتر لكل مائة. سيارة مريحة مع دفع رباعي ، ولكن ليس على الطرق الوعرة.
• جيردا ، سمولينسك. راضية عن السيارة ، باترول مثل نصفي الذكر الآخر. ديناميكي ، وفي نفس الوقت يرضي بالراحة. استهلاك 18 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر.
• أولغا ، قازان. مع هذه السيارة ، كل الإزعاج في الخلف. في مقصورة باترول تشعر وكأنك في بيتك. هناك الكثير من الأماكن ، والكثير من الميزات المفيدة. كانت السيارة تلبي كل توقعاتي ، وتحت غطاء المحرك تصدر صوت محرك بنزين سعته 5.6 لترًا بمعدل تدفق يتراوح بين 18 إلى 20 لترًا لكل مائة.

نجت سيارة نيسان باترول الرياضية متعددة الاستخدامات من الترقية قبل عامين فقط ، لكن في ذلك اليوم ، التقط الجواسيس الصينيون مرة أخرى سيارة مموهة. إعادة تصفيف مرة أخرى؟ لماذا لا ، لأنه في الصين فقط ، وكذلك في أستراليا ومناطق أخرى من العالم ، لا يزال يتم بيع سيارات ما قبل الإصلاح من طراز 2010. ليس من الواضح فقط في أي الأسواق ستظهر باترول المعاد تحديثها في النهاية.

ومع ذلك ، من المتوقع أن يكون حجم التغييرات صغيرًا. تحت القناع الأمامي ، تظهر ملامح أخرى للمصد والمصابيح الأمامية ، ويبدو أن شبكة المبرد أصبحت أكثر ضخامة. إذا حكمنا من خلال التمويه ، فإن المؤخرة ستخضع للتغييرات أيضًا ، وكذلك ستظهر عجلات جديدة. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، اكتسبت باترول شيئًا جديدًا أكثر أهمية: ظهر تعديل "صغير" بمحرك V6 في النطاق.

حتى الآن ، تم تجهيز باترول من سلسلة Y 62 فقط بشفاط بنزين V 8 5.6 (317 أو 405 حصان ، اعتمادًا على السوق) - شره للغاية ، وبالنسبة للعديد من المشترين أيضًا قوية بشكل مفرط. ويرتبط إصدار النسخة ذات الست أسطوانات بشكل أساسي بطراز الجيل السابق (Y61) ، والذي كان في بعض الأسواق بديلاً ميسور التكلفة لسيارة الدفع الرباعي الجديدة. محرك البنزين "ستة" سعة 4.0 لتر هو نفسه الذي تم تثبيته حتى وقت قريب على إطار سيارات الدفع الرباعي نيسان باثفايندر من الجيل السابق. تطور 275 حصان. ومقترن بسبع سرعات أوتوماتيكي.

نيسان باترول V6 للشرق الأوسط

حتى الآن ، باترول V6 يباع فقط في الشرق الأوسط: يتوقع المسوقون أنه في غضون عامين ، ستشكل هذه الإصدارات حوالي 60٪ من الطلب المحلي. في منتصف الخريف ، ستظهر النسخة "الأصغر" أيضًا في الصين ، ومن الممكن أن يتم ذلك بهيكل محدث. أما بالنسبة لبلدنا ، فإن باترول V6 لا يظهر في خطط المكتب الروسي باترول V6. ومع ذلك ، في بلدنا ، سيكون المحرك التوربيني أكثر ملاءمة له: على سبيل المثال ، تُباع ثلاثة أرباع سيارات تويوتا لاند كروزر 200 SUV في روسيا بمحركات ديزل. لكن نيسان لا تملك مثل هذا المحرك.

7 مارس 2013 - عدد الكيلومترات 14000 كم

سيارة كبيرة.

قرأت باهتمام المراجعات ، بما في ذلك عند اختيار هذه السيارة. آمل أن يساعد تقييمي شخصًا ما.

السيارة ، في رأيي ، جميلة ، مسرورة جدًا بالاختيار. قبل ذلك ، ذهبت إلى كاديلاك srx 4.6.

ما كان مطلوبًا هو سيارة كبيرة وفي نفس الوقت ، قدر الإمكان ، سيارة سائق تتمتع بديناميكيات على مستوى كاديلاك srx.

اخترت الخيار مع معدات دقيقة (بدون قضبان السقف وفتحة السقف والشاشات الخلفية والتحكم التكيفي في التطواف). من بين المجموعة الإضافية بأكملها ، قد تحتاج فقط إلى رحلة بحرية تكيفية (وحتى هذا ليس حقيقة). دفع أكثر من 200 ألف لأنه لم يفعل ذلك. مسرور جدا لعدم وجود فتحة سقف. من الغريب أنني لا أرى سيارات بهذا التكوين على الإطلاق في موسكو.

مقارنة باترول بكاديلاك ، فإن الاختلافات الرئيسية على الطريق هي: باترول أسرع قليلاً. مكابح أفضل بشكل ملحوظ. تمت إدارتها بشكل مريح للغاية ، لكنها أسوأ إلى حد ما باستخدام مناورات حادة جدًا. يمكن لـ Srx ، إذا لزم الأمر ، القفز بأي سرعة إلى الصف التالي عن طريق القفز. يمكن للدورية أيضًا أن تقوم بمثل هذه المناورة الحادة ، ولكن بصعوبة كبيرة. بعد إعادة البناء سوف تحتاج إلى سيارة أجرة. في حالة الانعطاف بالزي الرسمي المطول ، تكون الدورية الأفضل ، على العكس من ذلك. من الغريب أن تتمتع كاديلاك بلحظة أفضل في قاعها ، فعند القيادة في تيار بسرعة حوالي 2000 ، يمكنك تسريعها بشكل ديناميكي للغاية. في دورية ، مطلوب خفض السرعة. باترول قاسية قليلاً على النتوءات الصغيرة. جيد جدا في المطبات الكبيرة. برغبة قوية ، يمكنك تجاوز مطبات السرعة بشكل مريح دون إبطاء. مستقر بأي سرعة وسيئة الاستجابة للمسار.

في الوقت الحالي ، في رأيي ، البديل الوحيد القابل للمقارنة من حيث الصفات والخصائص هو Lexus 570. وفي الوقت نفسه ، تكلفتها 1.5 مرة أكثر وليس حقيقة أنها ليست أسوأ. يلقي المحور الخلفي المستمر على الأقل بظلال من الشك على التعامل الجيد. السرقة وتكلفة التأمين أعلى أيضًا.

من الأشياء التافهة: أجهزة استشعار وقوف السيارات الغبية ، وأجهزة استشعار الزاوية فقط ، ولا توجد أجهزة استشعار أمامية وخلفية. عند التحرك للأمام ، لا تعمل مستشعرات ركن السيارة إلا إذا تم تنشيط وضع الكاميرا.

مع هبوط مرتفع وخط مرتفع من النوافذ الضيقة نسبيًا ، من غير الملائم التنقل في أقرب الأشياء حتى ارتفاع متر. عند التحرك ببطء ، تساعد الكاميرات (إن لم تكن متسخة).

من الغريب أنه من خلال شاشتين ، يتم تعيين العديد من الوظائف الثانوية من خلال الرقص مع الدف ولا يمكن القيام به بدون تعليمات.

من الأعطال: كانت السيارة في الأصل بآلية معيبة لإغلاق نافذة السائق. لا توجد أعطال أخرى.

تتطلب إطارات جميع المواسم الخاصة بفصل الشتاء استبدالًا إلزاميًا. أضع hakapelita 7 ، أنا راضٍ جدًا. سأفكر في استبدالها لفصل الصيف أيضًا ، هل يمكن لشخص أن يوصي بنسخة صيفية مجربة لهذه السيارة؟



إذا كنت تبحث عن سيارة فاخرة كبيرة مع أداء رائع للسيارة الرياضية ، وحسن التعامل ، وسعر معقول وغير باهظ ، فربما لا يكون هذا هو الأفضل فحسب ، بل هو الخيار الوحيد (دون احتساب سيارة إنفينيتي QX المتطابقة تقريبًا). كمكافأة لذلك ، اتضح أنه ليس فقط محرك 4 * 4 ، ولكن يبدو أنه أحد أفضل قدرة اختراق الضاحية في الفصل.

مزايا:

• ديناميات ممتازة
• فرامل جيدة
• حسن التعامل (بالنظر إلى حجم السيارة وفئتها ، يمكننا القول إنها ممتازة)
• تجربة قيادة مريحة للغاية
• صالون ضخم 3 مقاعد اضافية. زخرفة داخلية ممتازة وممتعة للغاية وباهظة الثمن. في المقعد الخلفي بارتفاع 180 ، يمكنك الجلوس بشكل مريح مع عرض ساقيك ، مع جعل المقاعد الأمامية في أقصى موضع للخلف قدر الإمكان. مساحة أكبر من اللازم
• راحة عالية حتى على الطرق السيئة
• نفاذية عالية
• سعر معقول
• موسيقى مقبولة