إجمالي ما تم العثور عليه 8 استعراض السيارات جاكوار اكس تايب
المراجعات المعروضة: مع 1 تشغيل 8
تتيح لك تقييمات المالكين فهم مزايا وعيوب Jaguar X-Type ، فضلاً عن مساعدتك في تقييم موثوقية سيارات Jaguar X-Type. مظللة باللون الأزرق استعراض المالك لـ Jaguar X-Type، والتي يتم تقييمها بشكل إيجابي من قبل القراء الآخرين لبوابتنا. سنكون سعداء لرؤية ملاحظاتك وتقييماتك وتعليقاتك.
كوليفان من مدينة نسك
متوسط تقييم: 3.06 |
لدى Jaguar مشاكل في الراديو: (عندما أقوم بتشغيل القرص ، يبدأ مستوى الصوت في "القفز" - إما أن يزيد من تلقاء نفسه ، ثم ينخفض ... عندما تستمع إلى الراديو ، لا يحدث هذا. في حالات أخرى السيارات ، يتم تشغيل نفس الأقراص المدمجة بشكل طبيعي ، بالفعل تم العبث مع اثنين من كهربائيين السيارات ولا يمكن علاجهما ، ومسجل الشريط اللاسلكي هو المصنع ، وأتساءل عما إذا كان لدى أي شخص آخر مثل هذه المشكلة؟
مراجعة لسيارة جاكوار X-Type 2.0 D اليسرى:ماكس من وارسو
اشترى في أغسطس قطًا بمحرك 2.0 ديزل على الميكانيكا ، والآن (يناير) انتقل إلى 2.2 ديزل. آلة آلية الساعة ، من الجدير بالملاحظة ، من أجل العدالة ، أنه قبل أن أركب أوتوماتيكيًا فقط في بيجو ثم في 107 ، ولكن هنا ، مقارنة بالميكانيكيين ، كان لدي انطباعات ممتعة للغاية. يدور المحرك حتى 2000 (ديزل) ويتحول بشكل غير محسوس تمامًا إلى ترس آخر ، ولا تشعر به أثناء التنقل ، فقط إبرة مقياس سرعة الدوران تتأرجح لجزء من الثانية. بشكل عام ، راض جدا. من بين أوجه القصور ، لاحظت زيادة مستوى الضوضاء في المقصورة من الإطارات الشتوية. الديزل غير مسموع ، لكن أصوات الطريق من أقواس العجلات ملحوظة للغاية.
مراجعة لسيارة جاكوار X-Type 2.2 D اليسرى:الكسندر من سانت بطرسبرغ
هذه الآلة مخصصة لخبراء التجميل. حتى الآن قمت بتشغيل 25000. كانت المشاكل فقط مع الكمبيوتر - عطل المحرك "تألق" وفقط على مسافات طويلة (أكثر من 200 كم من القيادة المستمرة). قبل ذلك ، ذهبت إلى اليابانيين ، ولن أفعل ذلك بعد الآن. ياغ آلة لإسعاد السائق. Japs هي خزانات يتم التحكم فيها عن بعد (على الرغم من الجودة العالية والموثوقية). هذه النتيجة من حيث تجربة القيادة.
جاكوار بها عيب كبير - بعد هذه السيارة ، لن تدخل صالون سيارة أخرى. الديزل الخامس خارج المدينة في المناطق الخالية من إشارات المرور بسرعة 80 كم / ساعة يستهلك 4 لترات من وقود الديزل. بمعدل 6 لترات. في المدينة في البداية طوال الوقت وفي الاختناقات المرورية لا يأكل أكثر من 8 لترات. السيارة ثقيلة وتتصرف بكرامة. هذه السيارة ليست للسباق ، رغم أنها لن تخضع للآخرين من نواح كثيرة. ..النص الكامل لمراجعة Jaguar X-Type 2.0 TD
مراجعة سيارة جاكوار X-Type 2.0 TD اليسرى:فيتالي من نوفوسيبيرسك
معلومات عامة عن النموذج
X− Type هي سيارة فاخرة من الفئة D من شركة Jaguar البريطانية ، مبنية على منصة Ford Mondeo. أنتجت في سيارات السيدان وستيشن واغن. أول سيارة دفع رباعي في تاريخ الشركة. بعد ذلك بقليل ، ظهر تعديل للدفع على العجلات الأمامية ، الأمر الذي صدم المشجعين الحقيقيين لسيارات جاكوار الكلاسيكية ذات الدفع الخلفي. تم إنتاج السيارة في مصنع في مقاطعة ميرسيسايد الإنجليزية ، حيث كان يتم تجميع سيارة فورد إسكورت. أنفقت الشركة أكثر من 400 مليون دولار لإعادة تصميم المعدات. تم بناء خطوط جديدة للهيكل والتجميع الداخلي ، وتم تحديث كبائن الرش والناقلات نفسها. لنقل المنتجات إلى الخارج ، تم توصيل خط سكة حديد منفصل بالمصنع ، حيث تم نقل حوالي 90 ٪ من السيارات المنتجة. تلقى جميع العاملين في المصنع تدريبات إضافية. في المتوسط ، استمع كل متخصص إلى 360 ساعة من المحاضرات.
في عام 1999 ، أصدر مجلس إدارة شركة Ford Motor Co ، من أجل إنقاذ الشركة البريطانية من الإفلاس ، تعليماته إلى العضو المنتدب لشركة Jaguar جوناثان براوننج لتطوير سيارة سيدان جديدة من فئة رجال الأعمال وتشغيلها. تمت تسمية المشروع باسم X400. اضطر فريق الشركة الإنجليزية إلى تطوير سيارة جديدة تمامًا تتناسب بإيجاز مع أسلوب جاكوار ، مع ديناميكيات ممتازة ومستوى عالٍ من الراحة وجودة بناء جيدة ، وفي نفس الوقت بسعر مغري. ومن الجدير بالذكر أن آخر سيارة سيدان مدمجة في العائلة الإنجليزية ، Jaguar Mark 1 ، تم تطويرها في عام 1955.
لتقليل تكلفة الإنتاج ، عند إنشاء سيارة ، استخدموا النظام الأساسي الحالي من الجيل الثالث من Ford Mondeo. لإعادة صياغته لنموذج الدفع الرباعي ، وحتى مع وحدة الطاقة المستعرضة ، كان على المهندسين أن يستحضروا الكثير منها.
والآن ، بعد عامين ، في فبراير 2001 ، في معرض جنيف للسيارات ، تم تقديم X− Type لأول مرة لعامة الناس. أصبح تقديم النموذج الجديد هو أهم ما يميز المعرض بأكمله. وأكدت الاختبارات التي أجراها الصحفيون للجمهور أنه على الرغم من حجمها إلا أنها لا تزال سيارة جاكوار حقيقية. أثارت الميزات المميزة للجسم والمحركات القوية والفخامة في المقصورة والدفع الرباعي الدائم إعجاب زوار صالة العرض.
في عام 2003 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف خفيفة. تلقى النموذج المحدث محرك ديزل جديدًا بسعة 2.0 لتر من طراز Ford Duratorq بقوة 130 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت تعديلات الدفع بالعجلات الأمامية من طراز X - Type للبيع ، وفي عام 2004 ، شهدت عربة محطة X - Type Estate ضوء النهار. كان الطلب جيدًا على النموذج. على الرغم من ذلك ، بعد أن خضعت لتغييرات طفيفة في عامي 2005 و 2008 ، لا يزال يتعين على جاكوار التقاعد. في 15 يوليو 2009 ، بسبب المشاكل المالية لشركة Ford ، أعلنت إدارة القلق توقف إنتاج X-Type.
ميزات تقنية والخصائص
غالبًا على الطرق الروسية توجد حالات بمحرك V6 سعة 2.5 لتر. المحرك ذو عزم دوران مرتفع للغاية - يسمح لك الطول المتغير لمشعب السحب بتوفير أقصى عزم دوران في النطاق من 2500 إلى 6000 دورة في الدقيقة. يطفئ انهيار الأسطوانات في 60 درجة جميع الاهتزازات تقريبًا أثناء تشغيل وحدة الطاقة. كذلك ، كان الطلب جيدًا على السيارات ذات محرك ديزل سعة 2.1 لتر من فورد والتي ظهرت لاحقًا. حقيقة مثيرة للاهتمام: عند التباطؤ ، يصدر هذا المحرك خرخرة تشبه خرخرة القط. يدعي متخصصو الشركة أن مدراءهم عملوا لفترة طويلة جدًا وقاموا على وجه التحديد بإعادة تكوين نظام الإدخال لمثل هذا الصوت الأصيل.
علب التروس - يدوي فورد بخمس سرعات وأوتوماتيكي ياباني. تتميز الصناديق الميكانيكية بالموثوقية والبساطة ، وهو ما لا يمكن قوله عن السيارات "الأوتوماتيكية" في أول عامين أو ثلاثة أعوام من الإنتاج. حتى أن جاكوار قامت بحملة استدعاء لاستبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. غالبًا ما كانوا يحرقون القوابض ويغيرون التروس بشكل غير صحيح. تم بناء نظام الدفع الرباعي وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، حيث يقع 60٪ من عزم الدوران على المحور الخلفي ، و 40٪ على المحور الأمامي. عندما تنزلق العجلات ، بمساعدة المستشعرات ، يتم إعادة توزيع عزم الدوران على المحور بمعامل التصاق عالي.
تصل صلابة الهيكل في الفئة X بنسبة 30٪ تقريبًا عن المتصدر السابق - الفئة الثالثة من BMW. يوفر نظام التعليق المصمم بشكل صحيح للسيارة التعامل الجيد مع عدم وجود اهتزازات وضوضاء غير ضرورية. الجزء الأمامي عبارة عن دعامة MacPherson موثوقة على عظام الترقوة المزدوجة ، والجزء الخلفي عبارة عن نظام متعدد الوصلات مستقل تمامًا ، مُجمَّع ، مثل الجزء الأمامي ، على إطار فرعي. كانت هناك تعليقات طفيفة على الصرير في التعليق الخلفي ، ولكن تم القضاء على النقص بسرعة من خلال استبدال زوج من الكتل الصامتة. على سيارات الإصدار الرياضي ، تم تثبيت نظام تعليق أمامي وخلفي مُعاد تشكيله وعجلات أكبر ومقاعد رياضية.
الجزء الداخلي للسيارة مريح للغاية. لا تتلاشى الحشوات الخشبية الحقيقية والمفروشات الجلدية بمرور الوقت. بلاستيك لوحة القيادة عالي الجودة. بيئة العمل لمقعد السائق مدروسة جيدًا. هناك متسع كبير في المقدمة ، لكنها ضيقة في الخلف. يكاد يكون من المستحيل الجلوس نحن الثلاثة. والهبوط على الصف الثاني من المقاعد صعب. يسبب نفخ الزجاج الأمامي انتقادات - يتشكل الصقيع على الجزء العلوي منه ، والذي لا يمكن إزالته حتى عن طريق تشغيل الموقد بأقصى طاقة.
أولى المهندسون البريطانيون اهتمامًا كبيرًا بسلامة السيارة. تم وضع جميع سيناريوهات الحوادث المحتملة. حتى كمعيار ، تحتوي السيارة على ثمانية وسائد هوائية. أيضًا ، تحتوي قاعدة البيانات بالفعل على نظام ABS مع أنظمة مانعة للانزلاق ومضادة للانزلاق ، ومرايا يتم تسخينها كهربائيًا ، ونوافذ ومرايا كهربائية ، ونظام صوتي ، وعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، وتكييف هواء ، ومصابيح ضباب.
استغلال
كقاعدة عامة ، فإن تشغيل السيارة في ظروف صعبة يستلزم تكاليف إضافية. عند استخدام وقود منخفض الجودة يحتوي على كمية كبيرة من الكبريت ، سيتعين عليك تغيير شمعات الإشعال كل 20-30 ألف كيلومتر - الإجراء ليس رخيصًا ، لأنك تحتاج إلى إزالة مشعب السحب لهذا الغرض.
كل 50000 كم تقريبًا ، سيكون من الضروري تنظيف فوهات نظام الحقن من الرواسب المختلفة. المحفزات (يوجد اثنان منها في X) نادراً ما تسافر أكثر من 90 ألف كيلومتر - سيكلف استبدالها فلساً واحداً.
إن التعليق على السيارة شديد الصلابة: حتى الدعامات والبطانات الخاصة بالمثبتات تذهب دون مشاكل لمدة 30-40 ألف كيلومتر. في أغلب الأحيان ، تتطلب عناصر التعليق المطاطي ، مثل الكتل الصامتة للرافعات ، الاستبدال. لكن الفرامل نادرا ما تتجاوز 35000 كيلومتر.
جسم النموذج قوي ، مجلفن. ولكن يمكنك غالبًا رؤية حالات تطاير الطلاء على أقواس العجلات الخلفية - نتيجة لتأثير الكواشف المضادة للجليد التي يتم رش طرقنا بها بسخاء. ولكن من المرجح أن يكون الصدأ على الجسم مرتبطًا بإصلاحات ذات جودة رديئة للجسم.
العيب الرئيسي للسيارة هو قلة السيولة في السوق الثانوية. حتى أن هناك مزحة مفادها أن أسرع طريقة لبيع سيارة جاكوار هي تأمينها وإشعال النار فيها.
في يناير 2011 ، أعلنت إدارة الشركة عن نيتها إطلاق سراح خليفة لـ X-Type في عام 2014.
مع الجسم الثلاثي ، يمكن التعرف على نوع X على الفور في التدفق الحالي ، ويبرز بشكل حاد على خلفية الموديلات العصرية والحالية. لا تجعلها تدوم. من حيث عدد الرؤوس المطوية ، فإن الطفل Jaguar بعيد كل البعد عن الأخوة الأكبر سناً ، لكن الجمهور يهتم بالتأكيد بسيارة السيدان المرافقة بأناقة. قلة من منافسيه المعاصرين يمكنهم التباهي بهذا.
بصراحة ، كان اختيار من يواجه X-Type صغيرًا. قرر البريطانيون ، الذين يغازلون المشتري الضخم ، الاعتماد على الحلول التي تم اختبارها على مدار الوقت. لم يجرؤوا على استغلال المظهر الخارجي الذي حددته S-Type ، فقد اتبعوا المسار الذي هزمه الألمان من خلال تكييف المظهر الخارجي لسيارات السيدان الرئيسية إلى شكل مضغوط.
يمكن لمالكي سيارات XJ الكلاسيكية أن يجفلوا كما يحلو لهم عند رؤية هذه العيون المستديرة الصغيرة ، متأسفين على عدم ملاءمة قطة التميمة على غطاء محرك السيارة من نسل غير شرعي لعائلة نبيلة. أسلوب "العيون الكبيرة" ، تكريمًا للتصميمات الخارجية للعظيم جيف لوسون ، والذي أصبح مرادفًا للأرستقراطية والنبلاء ، يناسب بنجاح قريب مونديو.
|
 |
داخل
ينعكس المظهر الأصيل في الداخل البيج المزين بسخاء بالخشب. تومض الحواف المعدنية على لوحة عدادات عالية عمودية تقريبًا ، وابتسامات كمامة حيوان من عجلة القيادة ، وآلة أوتوماتيكية بمقبض على شكل كمثرى تسير على طول فتحة خاصة على شكل J - للوهلة الأولى ، الفرق مع XJ الأقدم هو فقط في مقدار المساحة المحيطة بك. أولئك الذين شاهدوا التصميمات الداخلية لسيارات السيدان الرئيسية فقط في الصور لن يلاحظوا المصيد.
لكن يبدو الأمر مختلفًا عن اللمسة ، وكلما نظرت حولي ، أدركت أنني في مشهد جيد الصنع ، ولكن لا يزال غير مكلف ، بجاكوار XJ. تم العثور على الجلد الأصلي فقط على عجلة القيادة والمقاعد والأبواب - وهو البديل البيئي وكل شيء آخر مصنوع من البلاستيك الخفيف فقط. كان الانتهاء من جلود الأبقار المقتولة ببراءة شحنة إضافية ، وكذلك النوافذ الخلفية و "الأوتوماتيكي". هل يمكنك أن تتخيل "بريطاني" أرستقراطي بداخله قطيفة و "على عصا" و "مجاديف"؟ بالمناسبة ، الخشب ليس طبيعيًا أيضًا.
لقد جشع فورد أو أنقذت جاكوار - لا يهم. لا يعتبر X-Type في الترتيب الثاني أدنى بكثير من النسخ الأولية للزملاء الألمان ، الذين لا يحتقرون أيضًا الجلد البيئي والخشب البلاستيكي. مقابل تكلفة إضافية ، يمكن تحسين التصميم الداخلي للبريطانيين تمامًا مثل الطراز S. هنا ، على الأقل ، يُطلب شاشة وسائط متعددة اختيارية - طريقة باهظة الثمن ولكنها فعالة لتنظيف الكونسول المركزي من الأزرار المصنوعة من البلاستيك الأسود الرخيص.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
من الواضح أن بيئة العمل لم تنقذ. لم يتم العثور على غريب الأطوار في المجتمع الراقي في منطق الأزرار. الكراسي الأساسية المزودة بمحرك كهربائي فقط لضبط ارتفاع الوسادة تجمع بشكل مثالي بين الهبوط المريح مع تماسك العناق. سيكون أيضًا مناسبًا للركاب في الخلف: سرير الأريكة المنحدر يفضي إلى الرحلات الطويلة. لكن شخصين فقط سيكونان مرتاحين ولن يكونا أطول من المتوسط. للأسف ، لا يوجد مكان لأرجل ورأس الأفراد طوال القامة ، وكان عليك دفع مبلغ إضافي مقابل مسند الذراع المركزي. لكن الجذع ، بصريًا صغيرًا ، يمكنه في الواقع استيعاب ما يصل إلى 450 لترًا من شيء ما.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
في التحرك
محرك
محرك V6 سعة 2.1 لتر ، 156 حصان
فورد مونديو الثاني هو فلاح متوسط قوي وواحد من أكثر الكتب مبيعًا في الطبقة الوسطى الأوروبية. ولكن كان من أجل العلاقة معه بالتحديد أن X-Type كان يصطاد بانتظام. لم يساعد دائمًا العذر القائل بأنه لم يتم استخدام أكثر من 20٪ من أجزاء فورد في التصميم. سقط الأهم من ذلك كله في الإصدارات الأولية. جاكوار ذات الدفع بالعجلات الأمامية - أين الطبقة الأرستقراطية؟ لكن المحرك وإن كان 2.1 لترًا ، لكن المحرك V 6 لا يشبه الأسطوانات الأربع للمحركات الأساسية للمنافسين. وفيما يتعلق بالقوى / نيوتن (156 حصانًا / 196 نيوتن متر) ، فهو ليس غريبًا: إنه يستحق النظر ، على سبيل المثال ، في خصائص محرك E46 سعة 2 لتر. والدفع بالعجلات الأمامية لم يقف في طريق Audi في جني أموال جيدة على مستويات A4 البسيطة.
أعذار ، أعذار ، ماذا حقًا؟ عند الاستماع إلى همسة محرك V6 ، تفكر في علاقة المحرك مع Ford Duratec في المقام الأخير. تشكل الموسيقى التصويرية للمحرك إلى حد كبير انطباعات عن الديناميكيات المتسارعة ، والتي من الأفضل أن تظل بيانات جواز السفر (أكثر من 10 ثوانٍ إلى مئات) صامتة في مجتمع لائق. يتوفر نصيب الأسد من الجر من وضع الخمول ، لذا فإن X-Type يترك المكان بثقة ، لا أكثر. لكن سيارات السيدان القط ليست معتادة على التلدين من إشارة المرور ، فهذا ليس من أعمال السيد.
ناقل حركة
ناقل حركة اوتوماتيكي جاتكو 5 خطوات
التسارع سلس ، سلس تقريبا. لن تخمن عمل آلة Jatco الأوتوماتيكية اليابانية ، التي تمر برفق عبر خطواتها الخمس ، دون النظر إلى إبرة مقياس سرعة الدوران. يحافظ الوضع الرياضي بانتظام على السرعة المتزايدة ، ولا يقل عن 2000 دورة في الدقيقة ويؤخر التبديل ، لكن سلوك X-Type لا يتغير بشكل أساسي. حرف! لذلك ، لا داعي للندم على عدم وجود وضع اختيار ترس يدوي. لدى السائق فقط خيار تحديد عدد الخطوات بأربع أو ثلاث أو اثنتين.
جاكوار هي دائمًا قصة لا تتعلق فقط بالتصميم وقطع الخشب في المقصورة. يكفي أن تتذوق مرة واحدة فقط كيف تنتشر سيارة السيدان الإنجليزية على طول الطريق ، دون أدنى شك طاعة لإرادة المالك ، والعمل برفق على المطبات والغلاف من الرأس إلى أخمص القدمين بمزيج لا يضاهى من الراحة والرياضة - وهذا لن يكون أبدًا نسي. يحاول X-Type قدر المستطاع ألا يسيء إلى شرف العائلة. القيادة مريحة ، والتعليق جاهز دائمًا لمشاكل الطريق. يمكن توقع قدر أكبر من المرونة من الحزمة الرياضية ، ولكن حتى هناك يعود الأمر إلى صلابة النظراء الألمان - من لندن إلى برلين.
تم بناء التعليق وفقًا للمخطط الكلاسيكي. الجبهة - دعامات McPherson ، الخلفية - متعددة الوصلات. لا يجب أن تتوقع الإثارة من أقارب الدفع الخلفي ، بي ام دبليو ومرسيدس أيضًا من دوري آخر ، لكن جاكوار لن تكون بالتأكيد صبيًا من بين سيارات الدفع الأمامي شبه الممتازة ، بما في ذلك Alfa Romeo و Saab و Volvo. على الرغم من بعض الانحراف في التوجيه والنعومة ، وحتى الفرامل المرنة ، فإن X-Type تمكن من الدوران عند المنعطفات بدقة ، ومتعة القيادة ، والفرامل بثقة عند الحاجة. تخلَّ عن نزهة إنكليزية تقليدية - لا توجد مشكلة. مع خلوص يبلغ 170 ملم وفقًا لمعايير اليوم ، أصبح Baby-Jag تقريبًا كروس أوفر. فقط لا تحاول ، بالعودة بعد حلول الظلام ، تجاوز الحد الأقصى للسرعة. في الليل ، يكون "القط الصغير" أعمى - شعاع الضوء الخافت للمصابيح الأمامية الصغيرة ، الذي يقلد XJ ، ضعيف بصراحة.
جاكوار اكس تايب
استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر
على النقيض من رباطة الجأش التي يتمتع بها المنافسون بهيكلهم القاسي ، تقدم جاكوار نعومة ونعومة في العادات ، والتي لا تتحول بأي حال إلى مرونة. إحاطة X-Type بالتدفق بطريقة مريحة هي متعة خاصة. القوة والتسارع في مثل هذا المشهد والصمت (عزل الضوضاء عند مستوى عالٍ جدًا هنا) ليست ذات أهمية حاسمة. من الممتع مشاهدة كيف يجعلك التقليد البلاستيكي لغرفة المعيشة الإنجليزية الحقيقية رجلاً نبيلًا حقيقيًا على الطريق.
للأسف ، كان هناك عدد أقل من المعجبين بالكلاسيكيات الإنجليزية بسعر معقول مما كان متوقعًا. لم تصل مبيعات X-Type إلى المستوى المخطط لها ، والآن ليس من المعتاد إحياء ذكرى "القط الصغير" الأصغر سنًا بكلمة طيبة. فليكن - النظرات المهتمة للآخرين والذكريات المدح للمالكين السابقين تتحدث عن نفسها.
تاريخ شراء
مثل العديد من محبي التكنولوجيا الأرستقراطية ، كان يوجين دائمًا مجنونًا بالأشكال الكلاسيكية لجاكوار XJ X308. صورة ظلية القرفصاء ، بصريات ذات أعين كبيرة - لكن فائدة شراء مثل هذه السيارة باعتبارها السيارة الرئيسية ، وحتى بميزانية محدودة ، تخلصت من المغامرات غير الصحية. تم إسقاط النوع S الأكثر إحكاما قليلاً لأسباب جمالية ، لذلك بقي أصغر نوع X فقط من عائلة القطط.
استغرق البحث عن نسخة جديرة ستة أشهر - وأخيراً ، في موسكو ، ظهر إعلان لبيع الطراز X-Type 2007 المصمم مسبقًا بلون التوت مع تصميم داخلي بيج ومسافة 84000 كيلومتر. كان المالكون الأثرياء يبيعون سيارة جاكوار ، التي أصبحت غير ضرورية ، بمجرد أن اشتراها ابنهم كأول سيارة. في طريقه إلى موسكو في نهاية الأسبوع المقبل ، كان يوجين مفتونًا بـ "البريطانيين" الأنيقين ، المتلألئ بجسم مصقول حتى يلمع. لم يخف الملاك حقيقة وجود عدة حوادث ، والتي ، مع ذلك ، لم تؤثر على هيكل القوة في الجسم ، ولكنهم قدموا خصمًا جيدًا. مقابل 390 ألف روبل ، أصبح يوجين المالك الثالث لسيارة سيدان إنجليزية.
بصلح
يعد الاختلال والارتجاف أثناء التسارع السلس أحد تقرحات العلامات التجارية لمحرك X-Type الأصغر سناً. ما لم يحاول يوجين فقط. تم استبدال الخانق ، مضخة الوقود ، ملفات الإشعال ، شمعات الإشعال ، حشوات السحب المتعددة ، مستشعر الضغط المطلق ، تم غسل الفوهات ... ليس مرة واحدة ، ولكن تم إنفاق أكثر من 100000 روبل للقضاء على هذه المشكلة. لم يتم حل المشكلة بشكل نهائي حتى الآن ، والخيار الوحيد المتبقي هو استبدال الأسلاك بملفات الإشعال.
عند ترك الخدمة ، حيث تمت إزالة المحفزات لـ Jaguar ، واجه Evgeny حقيقة أن الترس العكسي توقف عن تشغيل X-Type. أدى كسر في شريط الفرامل إلى إصلاح الصندوق والنفقات في منطقة 60.000 روبل. حتى الآن ، لم يتم القضاء على تسرب مانع التجمد - استبدال خزان التمدد لم يحقق نتائج.
التعليق قوي بما فيه الكفاية. حتى الآن ، واجه يوجين فقط استبدال البطانات ودعامات التثبيت وأنثرات امتصاص الصدمات ومحامل المحور.
استغلال
في غضون عامين من الملكية ، زاد يوجين الأميال التي قطعتها X-Type إلى 130.000 كم. إنه لا يندم على اختياره على الإطلاق.
نفقات
- صيانة دورية مع تغيير الزيت (6 لتر كاسترول 5 دبليو-30) والفلاتر كل 10000 كم - 4000 روبل
- البنزين - AI-95
القرابة سيئة السمعة مع مونديو لا تساعد دائمًا عند اختيار قطع الغيار. على سبيل المثال ، يكلف المولد الذي يحمل علامة Jaguar 40000 روبل ، ويمكن شراء مولد Ford مماثل أرخص أربع مرات. المثال العكسي هو بكرة شداد حزام التوقيت: النسخة الأصلية فقط بسعر يقارب 10000 روبل.
الخطط
تتمثل المهمة الرئيسية للمستقبل في القضاء على الاختلالات المحددة بالفعل وتسريبات التجمد. بعد حل المشكلات الفنية ، يريد Eugene تحديث مظهر X-Type ، وملامسة المصد الأمامي من الرقائق وتغطية الجسم بالزجاج السائل.
تاريخ النموذج
جاء مشروع سيارة جاكوار ذات الأسعار المعقولة ، التي تحمل الاسم الرمزي X400 ، في حين أن الشركة المصنعة التي تتخذ من كوفنتري مقراً لها كانت جزءًا من قسم فورد المتميز في مجموعة Premier للسيارات. تم أخذ أساس المنافسين البريطانيين "treshki" BMW و Mercedes C-class على منصة الجيل الثاني من Ford Mondeo ، حيث تم رفع المقصورة الداخلية والجسم ، على أنها XJ الرائد. بعد ثلاث سنوات ، شكلت Sportwagon station wagon الشركة التي تم إصدارها في عام 2001.
في الصورة: جاكوار XJ "1994-2003 في البداية ، تم توفير محركات X-Types ذات الدفع الرباعي سداسية الأسطوانات بسعة 2.5 (194 حصان) و 3.0 (231 حصان) ، جنبًا إلى جنب مع "ميكانيكا" من خمس سرعات أو "أوتوماتيكية". في عام 2003 ، ظهرت إصدارات اقتصادية للدفع بالعجلات الأمامية: بنزين V 6 2.1 (156 حصان) وزوج ديزل (2.0 - 128 حصان و 2.2 - 152 حصان) - لأول مرة في جاكوار. في عام 2005 ، تلقى X-Type تحديثًا طفيفًا. تتميز هذه السيارات بشكل أساسي بشبكة المبرد المعدلة وعجلة القيادة الجديدة.
في الصورة: جاكوار XJ6 "2003–07 أعادت عملية إعادة تصفيف الشعر على نطاق واسع في عام 2007 تحديثًا طفيفًا للمظهر الدائم ، وإضافة خيارات وتشطيبات جديدة ، وكان محرك الديزل الأقدم قادرًا على تزويده بست سرعات أوتوماتيكي. للأسف ، لم تصل أحجام المبيعات المخططة لـ X-Type أبدًا ، لذلك تم إيقافها في عام 2009.
1
جاكوار X تايب ، 2007
أمتلك X لمدة 3 سنوات. أسمع الكثير من الأسئلة: صيانتها باهظة الثمن ، وقطع الغيار باهظة الثمن ولا يمكنك العثور عليها ... سأقول شيئًا واحدًا: إذا كنت تريد ، فكل شيء على ما يرام. أقوم بأعمال الصيانة والإصلاحات المجدولة (لم أكن مضطرًا لإجراء إصلاحات أخرى) في خدمة خاصة لجاكوار ، آخذ قطع الغيار هناك. المحتوى ليس أغلى من Behi 5 أو well أو Teany. ديناميات 2.1 تماما. الاستهلاك في المدينة من 14 إلى 16 لترًا ، وكيفية القيادة ، على الطريق السريع 8 لتر. إنها تحافظ على السرعة الممتازة ، كما لو كنت تسير على القضبان ، فقط أكثر هدوءًا.))) المقصورة مريحة للغاية ، والمقاعد رائعة بشكل عام (لدي رياضة في المقدمة ، جاكوار أصلي). بشكل عام ، سعيد جدًا بالآلة.
1
جاكوار X تايب ، 2008
اختر من Toyota و Foltz حتى الركوب على Jaguar. وقعت في الحب بدون ذاكرة. ديناميات ممتازة. معالجة ممتازة. انخفاض استهلاك الوقود وعدم وجود حماقة. سيارة تنفيذية مريحة للغاية بسعر مناسب. الإيجابيات: يوجد مستوى في السيارة غير موجود في الكتلة الرمادية التي تسكن طرقنا ... العيوب: لا شيء تقريبًا. الإطارات المنخفضة فقط ، لكن الجمال يتطلب التضحية! أنصح بكل شيء. وأنا أبيعها فقط لأنني بحاجة إلى سيارة أكبر للعمل - فيتو ، على سبيل المثال.
لم يكن متخصصو جاكوار مهمة سهلة. لإنشاء سيارة سيدان مدمجة جديدة تتناسب بشكل متناغم مع أسلوب العلامة التجارية ، مع ديناميكيات ممتازة وراحة لا تشوبها شائبة وجودة بناء لائقة وسعر جذاب. والمثير للدهشة أن البريطانيين تعاملوا مع جميع المهام. بعد عامين فقط من إعطاء مجلس إدارة الشركة الضوء الأخضر لمشروع X400 ، ظهر Jaguar X-Type لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 2001.
يتم إنتاج X-Type بواسطة مصنع في مقاطعة Merseyside الإنجليزية ، حيث تم تجميع Ford Escort مسبقًا. استثمرت الشركة أكثر من 400 مليون دولار في خطوط التجميع والتشكيل الجديدة للهيكل ، وتحسين 70٪ من معدات كبائن الرش ، ونظام كمبيوتر لإنتاج المطابع. للتأكد من أن ما يصل إلى 90 في المائة من أنواع X التي يتم تصديرها تغادر المصنع بالقطار ، تم توصيل خط سكة حديد بها. كما تم إيلاء اهتمام كبير لتدريب الموظفين. في المتوسط ، قضى كل عامل 350 ساعة في دورات تدريبية متقدمة.
تعد سيارات السيدان X-Type و X-Type Estate أكثر سيارات جاكوار إنتاجًا على الإطلاق.
يفسر ظهور X-Type من خلال الشعبية المتزايدة لسيارات السيدان الفاخرة من الفئة D (مرسيدس C-class ، BMW 3 series ، Audi A4) ، والتي أصبحت أكثر تجهيزًا وتطورًا تقنيًا وأكثر تكلفة ، وتقترب من الأعلى فئة - E.
بشكل عام ، فإن X-Type هي سيارة جاكوار غير نمطية. وليس الحجم فقط. هذا هو أول نموذج دفع رباعي للعلامة التجارية ، وحتى مع وحدة طاقة عرضية. بالإضافة إلى القرابة مع فورد - يتم استخدام أحدث جيل من منصة مونديو.
تم إنشاء تصميم عصري جذاب في أفضل تقاليد الشركة. يجمع مظهر X-Tapy بين ميزات ثلاثة نماذج للشركة. لقد اقترضت الأنف من XJ ، المظهر الجانبي والزجاج من نوع S ، والمؤخرة المميزة والوركين الحادين للأجنحة الخلفية لـ XK8. إن التصميم القوي والداخلية الباهظة الثمن والتعامل الممتاز والراحة هي المكونات الرئيسية للنجاح.
X-Type لديها أربع عجلات قيادة! صيغة 4x4 لها مزاياها بلا شك. هناك المزيد والمزيد من المعجبين بهذا المخطط في العالم كل يوم ، وإلى جانب ذلك ، لن يضطر المشترون (على أي حال ، قائمة الأسعار تنص على ذلك) إلى دفع المزيد مقابل الدفع الرباعي. عشاق القيادة السريعة ، إذا كانوا منزعجين ، فليس كثيرًا ، لأن 60 بالمائة من عزم الدوران ينتقل إلى العجلات الخلفية.
أولى مبتكرو السيارة أكبر قدر من الاهتمام للصلابة الالتوائية للجسم. كما لاحظ المصممون بتواضع ، فإن صلابة جسم X-Type أعلى بنسبة 30 في المائة من صلابة الهيكل السابق لسلسلة BMW 3 Series.
تعليق. الجبهة - اختبار الزمن "MacPherson" على عظم الترقوة المزدوجة. يوجد خلفها وصلة متعددة مستقلة تمامًا ، مجمعة ، بالمناسبة ، مثل المقدمة ، على نقالة. لا يعد مثل هذا المخطط بالانعطاف الواثق فحسب ، بل يعد أيضًا بتخفيض كبير في مستويات الضوضاء والاهتزاز.
الهيكل الرياضي مصحوب بمحركات مزاجية. حتى الطراز X-Type الأساسي مجهز بمحرك V-six سعة 2.5 لتر. على الرغم من أن المحرك ليس جديدًا (يعتمد على وحدة الطاقة من النوع S) ، إلا أنه ممتع من جميع النواحي. قوة مقنعة تمامًا تبلغ 194 لترًا. مع. مقترنًا بعزم دوران ممتاز يبلغ 24.9 كجم. يسمح طول مشعب السحب المتغير للمحرك بإزالة 90٪ من قوة الدفع من 2500 إلى 6000 دورة في الدقيقة. وهذا يضمن تسارعًا سلسًا في أي ترس تقريبًا. ومن المفترض نظريًا أن يضمن الحدبة "الطبيعية" التي تبلغ 60 درجة تشغيلًا سلسًا بدون اهتزاز قوي. تبلغ قوة 231 حصانًا من محرك V-6 الأقوى سعة 3.0 لترًا أكثر مما تعطيه وحدات BMW و Lexus.
بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر إصدار رياضي مع كلا المحركين. يتمثل الاختلاف الرئيسي في نظام التعليق المعاد ضبطه ، والعجلات الأكبر حجمًا ، والمقاعد الرياضية ، والنقص الكامل في ديكور الكروم.
تم تجهيز X-Type بناقل حركة يدوي من Ford وناقل حركة أوتوماتيكي ياباني.
لطالما تميزت فكرة جاكوار بزخرفة داخلية غنية. الحد الأقصى من الخشب والجلد ، وكمعيار. التصميم الداخلي إنجليزي بحت ، "جاكوار": لوحة عدادات مرتفعة عمودية تقريبًا مع إدخالات خشبية ، وسحب طولي للمقاعد ، وأبواب جميلة مع جيوب معقدة وشبكات مكبرات الصوت مع حواف من الكروم. كل شيء يتم بذوق وكمية معينة من الأناقة.
عمود التوجيه قابل للتعديل في طائرتين. هناك الكثير من التعديلات. بالإضافة إلى الطول والزاوية الإلزامية لمسند الظهر ، يمكنك تغيير ارتفاع الأجزاء الأمامية والخلفية للوسادة (بشكل منفصل) ، بالإضافة إلى ضخ دعامة أسفل الظهر. لكن لا توجد ذاكرة للإعدادات. يعد استخدام مكيف الهواء أمرًا سهلاً - بفضل الأزرار الواضحة وشاشة المعلومات الكبيرة. الإضاءة الداخلية منفصلة.
المكابح والضوضاء وعزل الاهتزاز تستحق أيضًا الكلمات الرقيقة فقط. لا توجد أصوات غريبة - لا من التعليق ولا من العناصر الداخلية في المقصورة.
تم إيلاء اهتمام خاص للسلامة. أمضى خبراء جاكوار أكثر من 175000 ساعة في المعالجة الحاسوبية لبيانات تقييم السلامة من النوع X. من تطوير المفهوم إلى اللحظة التي تغادر فيها السيارة خط الإنتاج ، تم إجراء العديد من الدراسات ، تم خلالها تقييم سلامة السيارة في سيناريوهات الاصطدام المختلفة. أتاح التحليل الفهم التفصيلي وتحسين التفاعل بين هيكل الجسم وناقل الحركة والهيكل وأجزاء القطع الداخلية وأجهزة السلامة السلبية. المحصلة النهائية: تعمل جميع المكونات كنظام واحد ، مما يضمن أقصى درجات الأمان للسائق والركاب. تشتمل أنظمة الأمان السلبية المثبتة على X-Type على وسائد هوائية مزدوجة مع نظام استشعار متطور بشكل قياسي.
جاكوار X-type هو وحش قوي وسريع سوف تقوم بترويضه.
تحميل...