Tryby pracy alarmu samochodowego pojazdu są kontrolowane przez lampkę kontrolną alarmu. Stan alarmu monitorowany jest bez użycia pilota z wyświetlaczem LCD. W zależności od trybu, w jakim znajduje się urządzenie zabezpieczające, kontrolka alarmu jest włączona, miga lub pozostaje w stanie spoczynku (nie świeci). W artykule przedstawiono krótka analiza Wskaźniki LED kilku typów alarmów.
Opcje oświetlenia lampki alarmowej
Każdy twórca alarmów samochodowych uwzględnia w algorytmie działania określony stan diody LED. Na różne warunkiświeci, miga, miga na przemian lub jest wygaszony.
Poniżej znajduje się tabela stanów żarówek (świeci ciągle, miga, stoi) znajdujących się na maszynie.
| Tryby | Stan żarówki | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ciągłe spalanie | Nie świeci | Powolne mrugnięcie | Szybkie miganie | Miga szeregowo (liczba) | |
| Z silnikiem pracującym na odległość | + | ||||
| Z włączonym turbo timerem | + | ||||
| Z włączonym immobilizerem | + | ||||
| Rozbrojony | + | ||||
| Alarm bezpieczeństwa | + | ||||
| Z otwarte drzwi lub maska, bagażnik (przy włączonym zapłonie) | + | ||||
| Z codziennym automatycznym uruchamianiem silnika samochodu | 2 | ||||
| Z automatycznym startem w oparciu o temperaturę | 3 | ||||
| Z codziennym autostartem w oparciu o temperaturę | 4 | ||||
| Włączenie trybu serwisowego „VALET”. | 5 | ||||
Alarm samochodowy PANDORA (więcej o) wykorzystuje trójkolorową żarówkę. Jeśli kontrolka alarmu samochodowego w Twoim samochodzie świeci lub miga, zapoznaj się z poniższą tabelą.
| Tryby | Państwo | |||
|---|---|---|---|---|
| Ciągły blask (kolor) | Miga okresowo (kolor żarówki) | Nie świeci | Kolory lampy błyskowej LED | |
| Uzbrojony | Czerwone, pojedyncze, krótkie | |||
| Gotowy do automatycznej, pasywnej instalacji zabezpieczeń | Czerwony | |||
| Włączanie funkcji „Wolne ręce”, „Panika” | Czerwony | |||
| Alarm wyłączony (rozbrojony) | Na przemian czerwony, zielony | |||
| Rozbrojony | + | |||
| Wyłączenie immobilizera | + | |||
| Konserwacja alarmu samochodowego (zapłon wyłączony) | + | |||
| Konserwacja (zapłon włączony) | Zielony | |||
| Kanały czasowe są włączone | 1 zielony | |||
| Naciśnięto przycisk VALET | 1 pomarańcza | |||
| Rozbrajając alarm samochodowy, włączył się alarm z czujników drzwiowych | 2 czerwone | |||
| Rozbrajanie, alarm uruchamiany po włączeniu zapłonu | 3 czerwone | |||
| Rozbrajanie, zadziałały czujniki wstrząsowe | 2 zielone | |||
| Rozbrajanie, zadziałał dodatkowy czujnik | 3 zielone | |||
| Rozbrajanie, zadziałały czujniki maski i bagażnika | 2 pomarańczowe | |||
| Rozbrajanie, napięcie sieciowe maszyny spadło poniżej dopuszczalnego poziomu | 3 pomarańczowe | |||
| Tryb Anti-Hi-Jack | Pojedynczy zielony | |||
| Tryby | Państwo | |||
|---|---|---|---|---|
| Stały blask | Światło miga | Nie świeci | ||
| Opcja „VALET” | + | |||
| Brak bezpieczeństwa | + | |||
| System alarmowy uzbraja się poprzez uzbrajanie pasywne | Często | |||
| Zabezpieczony alarmem samochodowym | Powoli | |||
| Zadziałanie głównej strefy 1 czujnika uderzenia pojazdu | 1 | |||
| Zadziałanie czujnika wstrząsu głównej strefy 2 | ||||
| Spusty kapturów i kufrów | 3 | |||
| Wyzwalanie wyzwalaczy HF w drzwiach | ||||
| Wykryto rejestrację transpondera | Naprzemiennie 1 długi i 3 krótkie | |||
| Tryby | Państwo | |||
|---|---|---|---|---|
| Oświetlony | Światło miga | Wyłączony | Liczba mignięć diody LED z pauzą | |
| Opcja „VALET” | cały czas | |||
| Odliczany jest czas do uzbrojenia alarmu w trybie pasywnym | Często | |||
| Na stanie | W wolnym tempie | |||
| Włączono pasywne blokowanie silnika | W bardzo wolnym tempie | |||
| Zakończono zdalną aktywację „Anti-Hi-Jack”. | 5 s, zapłon włączony | |||
| Alarm samochodowy jest uruchamiany przez czujniki wstrząsowe | 1 | |||
| Uruchamiany przez spusty na masce i bagażniku | 2 | |||
| Wyzwalacze drzwi | 3 | |||
| Wywoływane przez włączenie zapłonu samochodu | 4 | |||
| Wyzwalane przez dodatkowy czujnik | 5 | |||
| Alarm samochodowy włącza się po wyłączeniu zasilania | 15 | |||
| Po rozbrojeniu i wyłączonym zapłonie | + | |||
Dioda LED może migać od 1 do 3 razy na sekundę lub nie świeci się wcale.
Różne stany lampek alarmowych
Dziś pojazdy bez alarmów samochodowych to klasyczne modele z odległego okresu sowieckiego. Systemy bezpieczeństwa instalowane są na stacjach obsługi i dostarczane z pojazdami producentów. Jak wszyscy inni środki techniczne Są podatne na awarie i awarie. Lampka sygnalizuje awarię, świeci się cały czas, miga bez przerwy lub całkowicie gaśnie. Przyjrzyjmy się najczęstszym sytuacjom.
Przyczyny ciągłego palenia żarówki
Stale paląca się lampka samochodu wskazuje, że coś jest nie tak z alarmem samochodowym. Przyczyny mogą być bardzo różne, wśród głównych rozważa się, dlaczego się pali:
Przypadkowe włączenie trybu „VALET”. W trybach standardowych aktywuje się go w alarmach samochodowych poprzez kombinację przycisków pilota. Niezamierzone wciśnięcie przycisków aktywujących powoduje, że dioda LED świeci w sposób ciągły, co powoduje nieprzewidywalność działań kierowcy samochodu, gdy kontrolka nie mruga, ale świeci cały czas. Jeśli tryb alarmu serwisowego zostanie przypadkowo włączony, opcje bezpieczeństwa zostaną wyłączone. Istnieje opcja, która zdalnie steruje otwieraniem i zamykaniem zamków drzwi, maski i bagażnika samochodu. Doprowadzenie do stanu roboczego odbywa się zgodnie z instrukcją obsługi alarmu samochodowego.
Awarie techniczne. W przypadkach, gdy kontrolka powinna migać, ale pozostaje zapalona, należy szukać problemów w elemencie technicznym alarmu. Jedną z przyczyn są problemy z wyłącznikami krańcowymi. Istotą problemu często jest utlenianie i przepalanie styków wyłączników krańcowych. W rezultacie obwód alarmu samochodowego nie zamyka się, dioda LED świeci stale, a samochód jest niezabezpieczony. Problem rozwiązuje się poprzez wyczyszczenie styków i wymianę przełączników. Inny problem, gdy kontrolka alarmu samochodowego nie miga, ale się świeci, pojawia się w przypadku awarii czujników urządzenia. Problem jest prawidłowo rozwiązywany w centrach serwisowych.
Awaria oprogramowania lub sprzętu. Jeśli po sprawdzeniu powyższych przyczyn dioda LED w samochodzie nadal się świeci, oznacza to problem z głównym modułem alarmu samochodowego. Specjaliści z centrum serwisowego dokonają dokładnej diagnozy, a następnie rozwiążą problemy.
Przyczyny częstego migania lampki alarmowej
Częstym problemem alarmów samochodowych jest częste mruganie kontrolki, a następnie blokowanie uruchomienia silnika. Jedną z przyczyn jest nieprawidłowe działanie wyłączników krańcowych, zamykających części samochodu. Wystarczy, że jeden z nich ulegnie awarii i przestaje działać prawidłowo urządzenie. Wystarczy wyczyścić styki lub wymienić przełączniki.
Innym powodem jest nieprawidłowe umiejscowienie czujnika kontroli temperatury jednostki napędowej. Dioda alarmu samochodowego zacznie działać normalnie, jeśli czujnik zostanie ponownie zamontowany zgodnie z instrukcją obsługi.
Lampka alarmowa przestała się świecić – przyczyny
W praktyce entuzjastów motoryzacji zdarzają się sytuacje, gdy dioda alarmowa w ogóle nie świeci się ani nie miga. Doświadczenie pokazuje, że główne przyczyny mogą być następujące:
- Jednostka główna przegrzewa się;
- Błędy instalacyjne, po wyłączeniu zasilania alarm powraca do ustawień fabrycznych;
- Styki, okablowanie, bezpieczniki przepalają się.
Diagnostyka przeprowadzona przez specjalistów pomoże dokładnie określić problemy w systemie bezpieczeństwa w samochodzie. Właścicielowi samochodu nieświadomemu niuansów elektroniki trudno jest zidentyfikować przyczynę, dla której dioda LED nie świeci. Centra serwisowe posiadające urządzenia i narzędzia wykonają przywracanie alarmów z najwyższą jakością, tak aby żarówka spełniała swoje zadanie: mrugała w razie potrzeby; w razie potrzeby zapala się.
Dlatego w tym artykule omówiono główne przyczyny problemów, jakie mogą wystąpić w alarmach samochodowych, określone na podstawie stanu żarówki. Pali się nieprzerwanie; mruga niewłaściwie; nie świeci.
W rezultacie stwierdzono, że problemy z sygnalizacją były związane ze stanem pracy wyłączników krańcowych. Czasami przyczyną nieprawidłowego zachowania diody alarmu samochodowego są czujniki. Występują problemy z główną jednostką przetwarzającą: awaria sprzętu; nieprawidłowe działanie oprogramowania.
Terminowa diagnoza i rozwiązywanie problemów ochronią samochód przed intruzami i kradzieżą.
W tym materiale rozważymy pytanie wielu właścicieli samochodów, a mianowicie: dlaczego lampka alarmowa świeci się stale? Ale zgodnie z oczekiwaniami nie możemy obejść się bez małego wprowadzenia.
Lampka alarmowa świeci stale - problem, z którym często spotykają się kierowcy
Ewolucja przemysłu motoryzacyjnego nigdy nie stoi w miejscu. Komfort, bezpieczeństwo, niezawodność, moc, jakość sterowania i tak dalej rosną. Nie ulega wątpliwości, że wraz z rosnącym rozwojem branży motoryzacyjnej rosną także ceny samochodów. Utrzymuje się ogólny rozwój i system ochrony pojazdu. Jeśli wcześniej jedyną rzeczą, która chroniła Twój samochód przed intruzami, był zamek, który można było otworzyć za pomocą prostego klucza, teraz do gry wchodzą całe kompleksy elektronicznych systemów bezpieczeństwa, popularnie nazywanych po prostu alarmami. Systemy takie zapewniają nie tylko wysoce skuteczną ochronę, ale także poprawiają komfort użytkowania Twojego „żelaznego przyjaciela” np. dzięki takim funkcjom jak: zdalne sterowanie zamkami drzwi, pokryw maski, bagażnika, a także zapewniają możliwość zdalne sterowanie elektryczne szyby i uruchomienie silnika.
W dzisiejszych czasach dość trudno znaleźć samochód bez zamontowanego, może z wyjątkiem starego Moskwicza, który od dawna zbiera kurz w garażu równie młodego dziadka. I więcej nowoczesne modele są już początkowo wyposażone w standardowe elektroniczne urządzenia zabezpieczające oferowane przez producenta samochodów. Jednak elektroniczny systemy bezpieczeństwa mają nieprzyjemną właściwość psucia się, „usterek” i powodowania innych niepowodzeń, które powodują negatywne zmiany w znanej Tobie i mnie codziennej rutynie.
Większość właścicieli samochodów określa stan swojego „alarmu” za pomocą lampy LED, która ma za zadanie wyświetlać aktualny stan systemu zabezpieczającego za pomocą różnych sygnałów świetlnych. Jednak nie każdy ma pojęcie, co sygnał świetlny oznacza konkretny stan alarmowy. Większość kieruje się jakie znaki dawała dioda od momentu zamontowania w aucie, głównie mierzone mruganie. A gdy tylko to mrugnięcie zmieni się w coś innego, każdy właściciel samochodu z pewnością uzna za swój obowiązek zagłębienie się w system ochronny i dowiedzenie się, co się naprawdę dzieje. Z jednej strony jest to słuszne, ponieważ nikt nie chce zostawiać swojego samochodu pod opieką „nieodpowiedniego” samochodu. Z drugiej strony, jeśli nie jesteś złodziejem samochodu lub pracownikiem stacji konserwacja, wtedy zrozumienie tak złożonych urządzeń będzie dość trudne i obarczone ostatecznym awarią systemu bezpieczeństwa. A może najbardziej często zadawane pytanie, po którym zwykle następuje majstrowanie przy „lampce sygnalizacyjnej”, dlatego lampka alarmowa świeci się ciągle? Na to postaramy się odpowiedzieć dalej.
Powody, dla których dioda LED jest stale włączona
Istnieje kilka powodów, dla których lampka alarmowa świeci się stale:
- Najczęstszą przyczyną jest włączony tryb serwisowy „Valet”.
- Drugą dość częstą przyczyną jest nieprawidłowe działanie przełączników drzwi, maski i bagażnika.
- Cóż, mniej powszechnym powodem ciągłego świecenia się lampki alarmowej jest awaria oprogramowania w działaniu samego systemu bezpieczeństwa, a także awaria jednego lub więcej czujników.
Po zapoznaniu się z listą przyjrzyjmy się wszystkim punktom bardziej szczegółowo i zacznijmy od być może najczęstszego powodu, którego wystąpienie jest najbardziej prawdopodobne.
Tryb serwisowy „VALET”
Samo oznaczenie „serwis” wskazuje już, że funkcja ta przeznaczona jest do prac serwisowych zarówno w samym systemie bezpieczeństwa, jak i w całym samochodzie. W tym trybie wszystkie funkcje bezpieczeństwa urządzenia są wyłączone i na nic nie reaguje. Cała funkcjonalność alarmu w tym stanie sprowadza się jedynie do możliwości zdalnego otwierania i zamykania zamków drzwi, maski i bagażnika. Dioda LED przestaje wówczas migać i przechodzi w tryb pracy ciągłej; w niektórych urządzeniach lampka gaśnie, gdy silnik pracuje.
Tryb aktywuje się na większości urządzeń za pomocą pilota, naciskając określoną kombinację przycisków. Tak więc, jeśli nosisz pilota w kieszeni, przyciski mogą zostać przypadkowo naciśnięte w żądanej kombinacji, aktywując w ten sposób tryb. Zasadniczo takie kombinacje polegają na jednoczesnym naciśnięciu i przytrzymaniu dwóch lub trzech przycisków; mniej powszechne są złożone kombinacje sekwencyjnego naciskania odpowiednich przycisków.
Istnieją systemy, które nie zapewniają włączenia takich trybów za pomocą pilota. W przypadku takich urządzeń w kabinie zainstalowany jest przycisk „Valet”. Taki przycisk w kabinie to prawdziwe błogosławieństwo dla złodziei samochodów, ponieważ pozwala błyskawicznie wyłączyć wszelkie zabezpieczenia samochodu, w tym sterowanie silnikiem. Dlatego po odkryciu takiego przycisku atakujący może z łatwością odjechać Twoim samochodem, gdziekolwiek mu się podoba.
Jak znaleźć przycisk Valet
Instalując zabezpieczenie antykradzieżowe, każdy właściciel ma prawo samodzielnie wybrać lokalizację takiego przycisku. Podobny przycisk umieszcza się w zacisznych zakamarkach samochodu, a im lepiej go ukryjesz, tym większa szansa, że złodziej go nie znajdzie. Można go zamontować w dowolnym miejscu, nawet w bagażniku lub pod maską. Ale jeśli z jakiegoś powodu nie brałeś takiego udziału w instalacji alarmu, to w zasadzie domyślnie przycisk znajduje się pod kolumną kierownicy, zakrywając go niepozorną wtyczką.
Jeśli pod kolumną kierownicy nic nie ma, w tym przypadku zalecamy zajrzeć instrukcje techniczne do Twojego systemu alarmowego, a mianowicie lokalizację i oznaczenie gniazd wyjściowych, do których podłączane są różne czujniki, oraz nasz cenny przycisk. Gdy znajdziesz potrzebne złącze, po prostu podążaj za prowadzącym od niego przewodem, a w końcu natkniesz się na to, czego szukałeś.
Jeśli pilot alarmu ma wyświetlacz, to po włączeniu trybu parkingowego w większości przypadków na ekranie wyświetlana jest ikona w postaci litery „Z”. Aby wyłączyć tryb za pomocą przycisku w kabinie, należy go nacisnąć i przytrzymać przez około dziesięć do piętnastu sekund, po czym samochód wyda kilka krótkich sygnałów dźwiękowych, którym będą towarzyszyć sygnały świetlne ze świateł pozycyjnych, a lampka LED w kabinie zgaśnie na zewnątrz.
Jednak ta metoda aktywacji i dezaktywacji trybu nie jest odpowiednia dla wszystkich urządzeń, tak jak każdy producent ma własną kombinację klawiszy na pilocie. Poniżej przedstawimy kombinacje niezbędnych przycisków na pilocie najpopularniejszych alarmów. Aby uzyskać więcej szczegółowe informacje Aby włączyć lub wyłączyć tryb w systemach, których nie ma na naszej liście, zapoznaj się z instrukcją lub skontaktuj się z serwisem producenta Twojego systemu bezpieczeństwa.
Włączanie i wyłączanie funkcji „Valet” w systemie alarmowym Star Line Twage B6
Aby aktywować za pomocą pilota, przytrzymaj klawisz trzeci, aż pilot wyda jeden długi i dwa krótkie dźwięki. alarmy dźwiękowe. Jedna z ikon zacznie migotać na ekranie pilota. Krótko naciśnij klawisz trzeci, aby ikona „VALET” zaczęła migać. Naciśnij klawisz pierwszy, po czym samochód powiadomi Cię sygnałem świetlnym świateł pozycyjnych, a pilot wyda dwa krótkie i dwa długie dźwięki. Po tym czasie na ekranie pilota będzie stale wyświetlana ikona „VALET”, a lampa LED przejdzie w tryb pracy ciągłej.
Dezaktywacja odbywa się poprzez naciśnięcie klawisza drugiego, po czym na ekranie pilota nie będzie już wyświetlany komunikat „VALET”, a lampka alarmowa w kabinie zgaśnie. Podobne manipulacje dotyczą systemu Star Line Twage B9.
Aktywacja i dezaktywacja funkcji „Valet” i alarmu Scher Khan Magicar 5
Aby włączyć tryb, należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać klawisze „I” i „III” nie dłużej niż przez jedną sekundę. Pamiętaj, aby przestrzegać czasu trzymania klawiszy, ponieważ ta sama kombinacja, przytrzymana przez dwie sekundy, dezaktywuje czujnik wstrząsów.
Aby dezaktywować Jacka, powtórz kombinację aktywacyjną - „I” i „III” przytrzymaną nie dłużej niż sekundę. Jeśli czujnik wstrząsów zostanie przypadkowo wyłączony, naciśnij klawisze „I” i „III” i przytrzymaj przez co najmniej dwie sekundy. Podobne kombinacje zastosowano w systemie Scher Khan Magicar 6.
Problemy techniczne i programowe
Inną częstą przyczyną ciągłego świecenia się kontrolki alarmowej są uszkodzone wyłączniki krańcowe, maska i bagażnik. Wyłącznik krańcowy to mały przycisk montowany w drzwiach samochodu. Jednostka systemu bezpieczeństwa jest do nich podłączona; po zamknięciu drzwi naciskany jest przycisk wyłącznika krańcowego, zamykając w ten sposób obwód. W ten sposób alarm rozpoznaje, że drzwi są zamknięte. Wadliwe, utlenione styki w wyłączniku krańcowym mogą nie zamknąć obwodu, przez co system zabezpieczający może nie zrozumieć aktualnej sytuacji i powiadomi Cię o rzekomo niechronionym miejscu w samochodzie stała pracaŻarówka LED. Możesz sam rozwiązać takie problemy, wystarczy zdemontować wszystkie wyłączniki krańcowe, dokładnie wyczyścić styki, przepłukać je alkoholem i nasmarować smarem przewodzącym prąd elektryczny. Następnie możesz ponownie zainstalować przyciski w ich pierwotnym miejscu.
Chociaż w rzadkich przypadkach odpowiedź na pytanie, dlaczego światło świeci stale, może wynikać z awarii różnych czujników, takich jak czujniki wstrząsu, głośności i położenia ciała. W takich przypadkach lepiej zwrócić się o pomoc centrum usług. Należy również skontaktować się z wyspecjalizowanym centrum w celu uzyskania pomocy, jeśli lampka alarmowa świeci się stale z powodu awarii oprogramowania lub sprzętu w samej jednostce systemu bezpieczeństwa. Jeśli żadna z kontroli z powyższych powodów nie dała wyniku pozytywnego, najprawdopodobniej awaria dotyczy jednostki alarmowej.
Podsumowując, życzymy, aby odtąd nigdy więcej nie dręczyło Cię pytanie, dlaczego lampka alarmowa jest stale włączona, a także spokojny sen w nocy, bez obawy, że ktoś zabierze Twojego „żelaznego przyjaciela”.
W dzisiejszych czasach trudno znaleźć samochód bez instalacji alarmowej. Niektórzy otrzymują system zabezpieczający już w fabryce, inni później – na stacji obsługi. Ale zdarzają się sytuacje, gdy wczoraj wszystko jeszcze działało, ale dziś kontrolka alarmu ciągle się świeci lub miga. Co robić i czy w takich przypadkach trzeba coś robić?
Powody
Co może oznaczać taka żarówka? Częściej jest to sygnał dla kierowcy (lub właściciela), że coś jest nie tak z systemem. Przyjrzyjmy się najczęstszym przypadkom, dlaczego lampka alarmowa świeci się stale. Powodów może być wiele, ale są tylko trzy główne:
- przypadkowe naciśnięcie przycisków na pilocie;
- nie ma kontaktu na końcach drzwi ani na pokrywach maski/bagażnika;
- system jako całość lub poszczególne czujniki nie działają.
Jeśli w ostatnim przypadku przepis jest uniwersalny - centrum serwisowe, wówczas pierwsze dwa często można rozwiązać samodzielnie.
Ważny! Jeśli światła są włączone, system bezpieczeństwa działa częściowo lub nie działa wcale.
Porozmawiamy o wyłącznikach krańcowych poniżej, ponieważ prawie we wszystkich przypadkach przyczyna jest ta sama i można ją rozwiązać za pomocą jednego przepisu. Oprócz tego, że lampka alarmowa świeci stale, można to zrozumieć za pomocą innych znaków. Przyjrzyjmy się teraz punktowi pierwszemu - przypadkowemu naciśnięciu przycisków pilota.
Jeśli właściciel nosi pilota w kieszeni, to przypadkowy ruch może wcisnąć sekwencyjną kombinację, która uruchomi tzw. Tryb serwisowy. Gdy tryb działa, świeci się niebieska lampka alarmowa na czujniku wezwania właściciela. Tryb przeznaczony jest do obsługi zarówno elementów alarmowych, jak i całej maszyny, i jest włączany przez techników na stacji.
W tym trybie zamki działają i tyle. Czasami w dokumentacji tryb ten nazywany jest „valet” lub „valent”.
Uwaga! W tym trybie alarm jest wyłączony (nie działa).
Praktyka pokazuje jednak, że tryb można włączyć przypadkowo.
Lampka błyskowa w popularnych modelach alarmów
Sherkhan
Tak więc nasza lampka alarmowa Sherkhan jest stale włączona. Jak sprawdzić czy tryb serwisowy jest włączony i jeśli tak to go wyłączyć? Należy pamiętać, że nie tylko Sherkhan, ale większość systemów ma kombinację klawiszy zapisaną z tyłu pilota. Właściciel powinien także pamiętać, że wskaźnik trybu konserwacji to tzw niebieski. Innymi słowy, jeśli w alarmie Sherkhana świeci się niebieskie światło, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest przypadkowa aktywacja trybu konserwacji. Czasami w przypadku pilota z wyświetlaczem LCD może pojawić się na nim symbol przypominający jedną lub więcej łacińskich liter „Z”.
Aby wyłączyć (lub włączyć) tryb konserwacji, właściciel musi naciśnij jednocześnie przyciski „1” i „3”., przytrzymując je przez jedną sekundę.
Uwaga! Przytrzymanie go przez dwie sekundy spowoduje wyłączenie czujnika wstrząsów, co w trybie serwisowym nie będzie w żaden sposób sygnalizowane.
Jeśli wszystko zostanie prawidłowo naciśnięte, lampka zgaśnie. Czasami, w zależności od modyfikacji systemu bezpieczeństwa, samochód może zareagować sygnały dźwiękowe lub migające reflektory.
Sherkhan może oświetlić niemal każde wydarzenie za pomocą żarówek. Czasami żarówka nie będzie niebieska, ale czerwona. Czerwone światło w dowolnym miejscu wymaga uwagi. Jeśli czerwone światło alarmu Sherkhan 5 świeci stale, zdecydowanie musisz zwrócić na to uwagę. System bezpieczeństwa sygnalizuje obecność jednego z dwóch problemów:
- Akumulator rozładował się poniżej poziomu wymaganego do normalnego uruchomienia silnika. Najczęściej takim samochodem nie da się już odjechać;
- Samochód wymaga wizyty w serwisie ze względu na nietypowe usterki.
Nie będziemy szczegółowo omawiać tych opcji. Jeśli samochód się uruchomi, potrzebujesz centrum; jeśli nie uruchomi się, potrzebujesz nowy akumulator. Jednak Shere Khan 5 to tylko przykład. Wszystko opisane pasuje również do innych modeli tego systemu. W każdym razie, jeśli lampka alarmowa Sherkhana się świeci, oznacza to, że coś wymaga regulacji.
Linia gwiazd
Jeśli Twój samochód ma system Starline, to w zasadzie wszystkie powyższe są odpowiednie w tym przypadku, poza jedną małą rzeczą. W najnowszych modelach alarmów Starline lampka miga, a nie świeci ciągle, jak w przypadku Shere Khana.
Wyłączenie usługi Valet również będzie wyglądać inaczej.
Uwaga! Włączenie trybu umożliwia otwarcie samochodu, inne funkcje bezpieczeństwa są wyłączone.
A jeśli w trybie normalnym wyłączymy alarm, a następnie otworzymy samochód, to w normalnych warunkach nic nie będzie migać. Natomiast po włączeniu trybu serwisowego alarmu Starline „samochód otwarty” kontrolka będzie nadal migać. Powtórzmy, że to nie jest problem. Można korzystać z samochodu i poruszać się po mieście, ale migająca lampka alarmu podczas jazdy będzie przypominać, że funkcje bezpieczeństwa są aktualnie wyłączone.
Aby wyłączyć usługę parkingowego w systemie alarmowym Starline, wystarczy jednokrotnie nacisnąć przycisk „2”.(na zdjęciu środkowy przycisk jest na górze). W takim przypadku kontrolka powinna zgasnąć, a napis „VALET” zniknie z wyświetlacza pilota.
Tomahawk
Nieco inną drogę poszli twórcy systemu Tomahawk. W przeciwieństwie do Shere Khana, który podaje wiele informacji za pomocą różnych świateł, w systemie alarmowym Tomahawk świeci się tylko jedno, gdy włączony jest zarówno tryb serwisowy, jak i funkcja „pasywnego immobilizera”. Jednocześnie różnica w trybach jest widoczna przy „rozbrajaniu samochodu”. Immobilizer wyłączy światło po ponownym wyjęciu, tryb serwisowy nie. Wyjście z trybu serwisowego odbywa się poprzez kilkukrotne naciśnięcie przycisku „z” w pilocie. W różne wersje jest to realizowane na różne sposoby, dlatego należy zapoznać się z instrukcjami. Zwykle raz z przytrzymaniem i raz na krótko.
Pandora
Czerwone światło, jak wspomniano powyżej, jest powodem do zwrócenia uwagi. Jeśli świeci się czerwona lampka alarmu Pandora, połączenie z pilotem może zostać utracone. Jednocześnie strata nie jest trwała; czasami wszystko działa normalnie. Tutaj warto zwrócić uwagę na fakt, że zgodnie ze specyfikacją ten system bezpieczeństwa sprawdza komunikację wyłącznie w trybie bezpieczeństwa. W pozostałych terminach nie ma kontroli. Często przyczyną może być bateria pilota lub znajdujące się w nim styki. Jeśli wymiana i sprawdzenie styków nie pomoże, udaj się do centrum serwisowego.
Wyłączniki krańcowe
Zanim napiszemy o wyłącznikach krańcowych, należy osobno wspomnieć o funkcji systemu zabezpieczeń Starline. Przy dobrej prędkości w niektórych samochodach strumień powietrza spływający na maskę może ją lekko unieść. Ale styki maski Starline są umieszczone w taki sposób, że podczas jazdy zapali się lampka alarmowa, wskazując, że pokrywa maski „nie jest zamknięta”.
Można również zwrócić uwagę na wyłącznik krańcowy w bagażniku samochodów, w których zainstalowany jest system Sherkhan. Dopóki bagażnik nie jest szczelnie zamknięty (na przykład ze względu na niestandardowy ładunek), niebieskie światło alarmu Sherkhan będzie stale włączone.
Tak mógłby wyglądać zwiastun.
Jeśli właściciel sprawdził działanie immobilizera i jest pewien, że tryb serwisowy nie jest włączony, należy sprawdzić wyłączniki krańcowe wszystkich drzwi i nie tylko kaptur. Jeśli styk jest utleniony, zabrudzony lub obudowa naciska na niego z niewystarczającą siłą, jest to drugi powód, dla którego świeci się lampka alarmu. Sprawdzenie i wyczyszczenie zwykle rozwiązuje problem, po czym kontrolka gaśnie.
Światło nie miga
Na koniec spójrzmy na konkretny przypadek, w którym wcześniej wszystko działało, ale teraz kontrolka alarmu przestała migać. Podobnie jak w innych przypadkach, istnieje kilka rozwiązań:
- coś było zbyt sprytnego na stacji paliw;
- Alarm działa, tylko nie mruga.
W obu przypadkach problem można ostatecznie rozwiązać dopiero na stacji serwisowej. Zauważmy tylko, że właściciel zna odpowiedź na pierwszą opcję. Drugi przypadek można zdiagnozować w domu, przed udaniem się do serwisu. Jeśli lampka po prostu zgaśnie, alarm w tym przypadku działa normalnie. Włącz go jak zwykle, a następnie sprawdź. Jeśli system bezpieczeństwa wyczuje alarm, właściciel natychmiast to zrozumie. Jeśli nic się nie stanie, rozwiąż problem tylko za pośrednictwem stacji. Aby uprościć test, niektóre źródła zalecają wypróbowanie go, siedząc w samochodzie.
Rada! Nadal warto skontaktować się ze stacją obsługi. Lampka alarmowa jest wskaźnikiem wydajności.
Czasem w innym przypadku gaśnie światło. Reakcja, która może pojawić się dopiero z czasem i tylko na drzwiach kierowcy. Jak wspomniano powyżej, nie jest to kwestia zwiastuna. Musisz sprawdzić styki w aktywatorze zamka.Łatwo to zdiagnozować - czasami zamek się zacina (nie zawiesza się).
W tym artykule kilkakrotnie wspomniano o ciągle palącej się żarówce.
Podsumowując, należy zauważyć, że dzisiejszy system bezpieczeństwa obejmuje wiele parametrów, a pytanie, co zrobić, jeśli lampka alarmowa świeci stale, nie powinno pojawiać się u obecnego właściciela. Najpierw musisz sam to zdiagnozować (w szczególności tryb konserwacji) i nie zwlekać z wizytą w centrum serwisowym. Oczywiście komputer pokładowy często pomaga w diagnozie, ale jest coś, czego po prostu nie zrozumie, co jest normalne, a co jest problemem.
Blokada uruchomienia silnika to funkcja, która znajduje się na liście dostępnych opcji niemal w każdym systemie antykradzieżowym. W tym przypadku system zawiera immobilizer, który identyfikuje właściciela za pomocą specjalnego identyfikatora i umożliwia uruchomienie silnika. Konwencjonalne alarmy samochodowe, które mają podobną funkcję w swoim arsenale, mogą również blokować uruchomienie silnika.
Według ekspertów zajmujących się samochodowym sprzętem elektrycznym ponad połowa wszystkich nieoczekiwanych przypadków jest bezpośrednio związana z awarią alarmów samochodowych. Należy pamiętać, że złożoność wdrożenia zamków w tym przypadku jest zauważalnie prostsza w porównaniu do skomplikowanych rozwiązań antykradzieżowych. Zwiększa to znacznie szanse na samodzielne usunięcie blokady rozruchu silnika w przypadku awarii lub nieprawidłowego działania. Następnie przyjrzymy się, co powinien zrobić kierowca, jeśli alarm uniemożliwia uruchomienie silnika.
Przeczytaj w tym artykule
Blokada silnika z alarmem samochodowym
Jeżeli zamontowane są systemy antykradzieżowe, za blokowanie uruchomienia silnika odpowiedzialna jest instalacja elektryczna. Immobilizery lub alarmy samochodowe mogą działać nieprawidłowo i powodować ciągłe lub sporadyczne awarie podczas pracy.
Należy dodać, że waga problemu nie będzie zależała od konkretnego modelu czy marki samochodu, ale od złożoności zainstalowanego systemu antykradzieżowego.
Główną oznaką problemów z alarmem jest to, że działający silnik nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu. Silnik może nie reagować na uruchomienie za pomocą pilota i może nie uruchomić się za pomocą kluczyka. Oznacza to, że system dokonał częściowej lub całkowitej blokady.
Przypadkowe włączenie funkcji blokady silnika
Przede wszystkim dokładnie przestudiuj ikony wyświetlane na pilocie alarmowym. Częstą przyczyną blokowania jest przypadkowa aktywacja. dodatkowe funkcje. Należy także monitorować wskazania lampki kontrolnej LED (jeśli jest w wyposażeniu) znajdującej się we wnętrzu pojazdu, która służy jako świetlna sygnalizacja stanu alarmu. Migające lampki LED w większości przypadków wskazują, że w menu aktywowana jest funkcja antykradzieżowa immobilizera.
Jeżeli po przekręceniu kluczyka w zamku i włączeniu go zostanie zaobserwowane częste mruganie lampki sygnalizacyjnej (np. system alarmowy StarLine) przed uruchomieniem silnika, a na samym pilocie wyświetla się piktogram z napisem „immo”:
- Jednym ze sposobów rozwiązania problemu jest wyjęcie klucza z zamka, po czym wystarczy wcisnąć przycisk otwierający centralny zamek drzwi w pilocie.
- Możesz także wysiąść z samochodu, ustawić alarm w tryb bezpieczeństwa, następnie rozbroić go i dopiero wtedy uruchomić silnik.
Innymi słowy, musisz upewnić się, że alarm działa w normalnym trybie znanym właścicielowi. Do 30% przypadków blokowania uruchomienia silnika przez alarmy ma miejsce na skutek przypadkowych zmian w ustawieniach programu. Zadaniem sterownika jest wyłączenie w ustawieniach wszystkich zbędnych funkcji.
Na przykładzie systemu alarmowego StarLine zwróćmy uwagę, że system ten posiada opcję odblokowania „dwustopniowego”. Włączenie funkcji może nastąpić przypadkowo, na ekranie pilota zaświeci się osobna ikona. Aby go wyłączyć, należy przytrzymać przycisk 3 w pilocie. Pilot wyda dwa sygnały dźwiękowe, po czym ponownie zostanie wciśnięty przycisk 3. Następnie naciska się przycisk 1 na kilka sekund, po czym funkcje zabezpieczające zostają wyłączone;
Wyłączenie zamków przyciskiem serwisowym w kabinie
Jeżeli nie ma oznak niezamierzonego włączenia blokad uruchomienia silnika, można spróbować odblokować silnik w trybie serwisowym. Ten tryb nazywa się Valet i służy do przeniesienia systemu do trybu serwisowego. Aby aktywować należy włożyć kluczyk do stacyjki, włączyć zapłon i następnie go wyłączyć.
Następnie należy przytrzymać przycisk aktywacji trybu serwisowego przez około 10-20 sekund. Rezultatem będzie powiadomienie za pomocą specjalnego krótki sygnał, po czym lampka sygnalizacyjna (lampka kontrolna, dioda LED) będzie się świecić w sposób ciągły. Ta metoda oznacza wyłączenie wszystkich funkcji bezpieczeństwa, co może również oznaczać usunięcie blokad silnika. Dodamy, że po usunięciu problemu konieczne jest ponowne uruchomienie funkcji zabezpieczających alarmu.
W niektórych przypadkach to również pomaga wyłączenie awaryjne alarm za pomocą przycisku ukrytego we wnętrzu samochodu. Określony przycisk jest również przytrzymywany przez 10 do 20 sekund, po czym dioda LED stanu alarmu zapala się, a następnie gaśnie. Po zgaśnięciu kontrolki możesz spróbować uruchomić silnik.
Samodzielne rozwiązywanie problemów z systemami alarmowymi
- Często można naprawić usterkę i samodzielnie usunąć blokadę silnika, jeśli można wykryć przepalone bezpieczniki. Problem ten często prowadzi do nieprawidłowego działania systemu alarmowego. Należy sprawdzić bezpieczniki; w przypadku wykrycia problematycznego elementu, przepalony bezpiecznik należy wymienić na znany, dobry.
- Nieprawidłowe działanie alarmów może być również spowodowane niewystarczającym ładowaniem lub poluzowanymi zaciskami na stykach akumulatora. W takim przypadku akumulator nadal jest w stanie wolno kręcić rozrusznikiem, ale blokada silnika może już zadziałać i dodatkowo uniemożliwić uruchomienie silnika.
W przypadku rozładowania akumulatora można włączyć funkcję zabezpieczającą, która blokuje uruchomienie silnika na skutek zaniku prądu lub spadku napięcia w obwodzie elektrycznym pojazdu.
- Kolejnym krokiem jest sprawdzenie wyłączników krańcowych (wyłączników krańcowych), które znajdują się pod maską i pokrywą bagażnika. Wnikanie wilgoci lub utlenianie wyłącznika krańcowego często powoduje nieprawidłowy sygnał do centrali alarmowej, co prowadzi do zablokowania silnika. Należy pamiętać, że nieprofesjonalny montaż alarmów i wyłączników krańcowych, a także nieprawidłowy montaż, może prowadzić do nieprawidłowego działania urządzeń elektrycznych.
Jeśli próby usunięcia blokad silnika i uruchomienia silnika nie powiodą się, istnieje duże prawdopodobieństwo poważnej awarii lub awarii poszczególne elementy alarmy. Efektem jest losowe uruchomienie blokad silnika, których nie da się wyłączyć standardowymi metodami. Uszkodzony samochód należy oddać do serwisu, gdyż zdjęcie zamka będzie wymagało profesjonalnej interwencji.
Podaną dostawę można zrealizować za pomocą lawety. Jeszcze jedno w przystępny sposób jest wezwanie elektryka samochodowego pracującego na miejscu. Należy pamiętać, że ostateczne koszty opłacenia usługi odblokowania silnika na miejscu, wyłączenia alarmu samochodowego, awaryjnego otwarcia zamków itp. często okazują się mniejsze niż dostarczenie samochodu do serwisu lawetą i opłacenie naprawy w serwisie.
Przeczytaj także
Dlaczego rozrusznik kręci normalnie, ale silnik nie łapie i nie uruchamia się? Główne przyczyny nieprawidłowego działania, sprawdzenie zasilania paliwem i układów zapłonowych. Porada.
Awaria alarmu to jeden z najczęstszych problemów w samochodzie. Przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania alarmu samochodowego należy podjąć działania w celu zidentyfikowania przyczyn awarii i zacząć je eliminować.
W przeciwnym razie może się zdarzyć, że system antykradzieżowy odmówi dostępu do kabiny lub uniemożliwi uruchomienie silnika. Przyjrzyjmy się głównym oznakom nieprawidłowego działania alarmu samochodowego, przyczynom i sposobom ich wyeliminowania.
Dlaczego kontrolka alarmu na przedniej szybie nie świeci się?
W tej sytuacji możliwe są trzy możliwości działania systemu bezpieczeństwa:
1. Alarm działa w trybie normalnym, za wyjątkiem sygnalizacji świetlnej diody kontrolnej
Najprawdopodobniej połączenie między główną jednostką alarmową a diodą kontrolną LED jest zerwane. Zazwyczaj połączenie wskaźnika LED z jednostką główną jest zorganizowane za pomocą przewodu dwuprzewodowego przez chip.
Może być uszkodzony wpływy mechaniczne. Przewód zazwyczaj prowadzony jest od dolnej części przedniego słupka kierowcy (gdzie zwykle znajduje się alarm) do przednia szyba, kierowca może uderzyć go stopą. Styk złącza może również poluzować się lub skorodować, w takim przypadku należy go dokręcić.
Jeśli takie działania nie pomogą, możesz zadzwonić do diody LED za pomocą multimetru. Dzwoni jak zwykła dioda: w jednym kierunku rezystancja jest równa nieskończoności, w odwrotnym podłączeniu sond rezystancja wyniesie około 600 omów. Jeżeli dioda LED jest uszkodzona, należy ją wymienić na dowolną diodę LED małej mocy o odpowiednim kolorze.
2. Podczas załączenia czuwania alarm nie reaguje na sygnały z pilota
Na przykład dioda LED na pilocie miga, pilot z wyświetlaczem działa normalnie, ale samochód nie jest zamknięty.
Prawdopodobną przyczyną jest brak jednego z napięć zasilających alarm lub niezawodne połączenie z karoserią. Powinieneś sprawdzić osoby obsługujące centralę alarmową. Zazwyczaj umieszcza się je w przestrzeni kolumny kierownicy na niestandardowych przewodach lub gniazdach.
Należy również sprawdzić za pomocą multimetru obecność napięcia zasilania „+12 woltów” na bezpiecznikach oraz jakość połączenia przekaźników alarmu blokującego. Jeżeli te działania nie przyniosą skutku, należy spróbować przywrócić alarm do stanu pierwotnego (fabrycznego) za pomocą przycisku Valet. W tym celu należy postępować zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu systemu bezpieczeństwa.
3. Alarm nie reaguje na sygnały z pilota, gdy jest rozbrojony
Dioda LED na pilocie miga, pilot z wyświetlaczem działa normalnie, ale samochód pozostaje zamknięty.
Przede wszystkim należy otworzyć samochód za pomocą kluczyka mechanicznego. Następnie za pomocą przycisku Valet usuń samochód z systemu alarmowego, a następnie przywróć alarm samochodowy do ustawień fabrycznych. Następnie musisz wypróbować metody wymienione w poprzednim akapicie.
Co zrobić, jeśli kontrolka alarmu świeci się stale
Istnieją trzy możliwe sytuacje działania takiego alarmu samochodowego:
1. Samochód jest zamknięty i nie reaguje na sygnały ze działającego pilota
Jeśli samochód jest zamknięty, należy go otworzyć kluczykiem i rozbroić alarm za pomocą przycisku Valet. Najczęściej ciągłe świecenie diody sygnalizuje awarię oprogramowania systemu bezpieczeństwa.
Nowoczesne systemy bezpieczeństwa to złożone kompleksy sterowane mikroprocesorem. Podobnie jak komputer, mogą się zawiesić. Możesz spróbować przywrócić ustawienia fabryczne za pomocą przycisku Valet. Czasami pomaga odłączenie alarmu od zasilania poprzez wyjęcie bezpieczników, które go obsługują. Bezpieczniej jest odłączyć jeden z zacisków bateria przez 15 – 20 minut.
Przycisk Valet zwykle znajduje się w pobliżu lewego kolana kierowcy lub w ukrytym miejscu, nie dalej niż 50 centymetrów od tego obszaru.
Typowa metoda rozbrojenia alarmu za pomocą tajnego przycisku: włącz-wyłącz-włącz zapłon, a następnie krótko naciśnij przycisk jeden (czasem trzy, pięć) razy. Jeśli samochód zareaguje, naciśnięciu będzie towarzyszył sygnał dźwiękowy lub świetlny.
2. Samochód nie jest zamknięty i nie reaguje na sygnały ze działającego pilota
Kolejność działań jest w przybliżeniu taka sama jak w poprzednim akapicie. Jeśli posiadasz zapasowy lub dodatkowy brelok, możesz spróbować jego interakcji z alarmem.
Jeśli alarm w ogóle nie reaguje na przycisk Valet, najprawdopodobniej brakuje jednego z napięć zasilających go lub główna jednostka alarmowa jest uszkodzona. Sprawność urządzenia można sprawdzić jedynie poprzez tymczasową instalację sprawdzonego urządzenia tego samego modelu. Można go tymczasowo wypożyczyć (najprawdopodobniej nie za darmo) w warsztacie instalującym systemy alarmowe tego producenta.
3. Samochód nie jest zamknięty, alarm działa normalnie
Prawdopodobną przyczyną jest awaria tranzystora sterującego w jednostce głównej alarmu samochodowego.
Jeśli jest wbudowany w mikroukład, wówczas takie naprawy wykonuje się poprzez wymianę mikroukładu, ale nie zawsze można to wdrożyć w praktyce.
Inny możliwy powód- zwarcie przewodów prowadzących do diody LED.
Jeśli świeci się lampka na pilocie alarmowym
Ciągle włączone
Możliwe sytuacje:
Przyczyną ciągłego świecenia diody może być awaria tranzystora sterującego w pilocie. Znajduje się osobno na płytce lub wbudowany w układ kontrolny. W drugim przypadku taniej jest wymienić pilota lub całą tablicę. Jeśli tranzystor jest uszkodzony, można go przylutować do działającego. Naprawy takie wymagają odpowiednich kwalifikacji.
Prawdopodobną przyczyną jest oprogramowanie lub awaria techniczna pilota.
Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić w takiej sytuacji, jest próba tymczasowego (na 15-20 minut) wyjęcia baterii pilota. Na wszelki wypadek należy sprawdzić napięcie resztkowe na akumulatorze. Jeśli jest ona o 20 procent mniejsza od wartości nominalnej, należy ją wymienić.
Po ponownym włożeniu baterii mikrokontroler pilota uruchamia się ponownie, po czym może wrócić do pracy stan pracy. Jeżeli w krótkim czasie (miesiąc) podobna sytuacja powtórzy się ponownie, należy wymienić pilota, po czym należy go „zarejestrować”.
Nie świeci
Możliwe sytuacje:
1. Alarm samochodowy działa normalnie
Najprawdopodobniej przyczyną tej awarii jest awaria diody LED lub korozja jej złącza lutowanego. Konieczne jest zdemontowanie pilota, sprawdzenie diody LED i dodatkowego rezystora za pomocą multimetru.
Jeśli dioda LED działa, należy przylutować miejsce instalacji diody do płytki. Czasami korozja (zimne lutowanie) nie jest widoczna nawet pod lupą.
2. Alarm nie reaguje na sygnały z pilota
Typowa usterka. Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami są niski poziom naładowania baterii lub uszkodzony pilot.
Niektórzy właściciele samochodów ograniczają się do wyjęcia baterii z pilota i sprawdzenia napięcia szczątkowego za pomocą multimetru. Po upewnieniu się, że odpowiada ona wartości nominalnej, decydują się na wymianę pilota. Nie jest to całkowicie poprawne. Pod obciążeniem mocno rozładowany akumulator może nie zapewniać prądu niezbędnego do normalnej pracy obwodu pilota. Dlatego bezpieczniej jest wymienić baterię.
W przypadku, gdy brelok przypadkowo wpadł do kałuży lub innego środowiska wodnego, był przechowywany wilgotne warunki, możliwe jest, że na jego płytce utworzyła się pleśń i korozja, co prowadzi do dużych prądów upływowych i zwarć międzytorowych. W takiej sytuacji akumulator może rozładować się w ciągu tygodnia. Konieczne jest zdemontowanie pilota i wyczyszczenie jego płytki alkoholem. Nie należy stosować innych rozpuszczalników.
Załadunek...