Dla osób, którym daleko do kontaktu z ciężarówkami, pojęcia przyczepy i naczepy niewiele się od siebie różnią. Wiele osób uważa, że naczepa to po prostu mała przyczepka. Tak naprawdę te dwa rodzaje sprzętu przeznaczonego do transportu towarów różnią się zasadniczo.
Przyczepa to samodzielny pojazd, nie wyposażony w silnik, ale zdolny do samodzielnego poruszania się pod wpływem działania siły mechanicznej. Wygląd zwiastun pokazano poniżej:
Naczepę można nazwać rodzajem przyczepy, która może poruszać się tylko wtedy, gdy jest obsługiwana przez ciągnik. Tak wygląda klasyczna naczepa:
Różnią się także właściwości użytkowe przyczepy i naczepy. Do przyczepy można przyczepić dowolny pojazd wyposażony w hak holowniczy, do transportu naczepy potrzebny jest specjalny ciągnik wyposażony w tzw. „siodło” (takie ciągniki nazywane są także ciągnikami siodłowymi). Jadąc samochodem z przyczepą należy zachować szczególną ostrożność, gdyż przyczepa nie posiadająca sztywnego sprzęgu może zachowywać się na drodze nieprzewidywalnie. Pojazd z naczepą ma większą zwrotność i jest łatwiejszy w prowadzeniu.
Przyczepy i naczepy są szeroko stosowane w transporcie małych ładunków. Wykorzystanie tych pojazdów pozwala na obniżenie kosztów transportu towarów poprzez zmniejszenie kosztów paliwa.
Co jest lepsze, przyczepa czy naczepa?
Przyczepa to pojazd, który można przymocować do pojazdu ciągnącego wyposażonego w standardowy zaczep. Za pomocą tego urządzenia ciąg z ciągnika przenoszony jest na przyczepę. Jednocześnie ten sam ciągnik może współpracować z różnymi przyczepami, które mocuje się za pomocą pętli przyczepy i haka ciągnika. 
Naczepa, w przeciwieństwie do przyczepy, jest mocowana do ciągnika za pomocą urządzenia podporowo-trakcyjnego. Urządzenie to pomaga w rozłożeniu części ładunku naczepy na ciągnik. Przyczepa jest samodzielnym pojazdem na czterech kołach i dlatego trudno jest nią sterować podczas manewrowania na drodze. Naczepa jest częścią kompleksu pojazd i znacznie wygodniej jest jeździć nim po drodze, ponieważ jego zwrotność jest znacznie większa. Dodatkowo pociągi drogowe z naczepami pozwalają na osiągnięcie większych prędkości na drogach niż ciągnione pociągi drogowe.
Konstrukcja naczepy jest bardziej złożona i zaleca się stosowanie naczep o masie ładunku powyżej 10 ton. Przy tej samej nośności zestaw z naczepą ma mniejszą masę całkowitą niż zestaw ciągniony.
Jak wybrać naczepę?
Przed wyborem naczepy należy zdecydować, jaki rodzaj ładunku będzie w niej przewożony. Jeśli są to produkty, odpowiednia jest naczepa chłodnia; jeśli ładunek przeznaczony jest na budowę, należy wybrać naczepę - wywrotkę. Do transportu towarów ogólnego przeznaczenia wybierz naczepy burtowe, plandekowe lub plandekowe.Jak wybrać odpowiednią naczepę?
Wybierając naczepę do transportu należy zwrócić uwagę na konstrukcję i niezawodność zawieszenia nadwozia oraz naczepy. Kupując tak złożone urządzenie od dealera naczep, musisz zrozumieć, że tani model może później sprawić właścicielowi wiele kłopotów z powodu częstych awarii.
Jak zaczepić naczepę?
Sprzęganie naczepy z ciągnikiem odbywa się w następujący sposób.Jak odczepić i zaczepić naczepę
W pierwszej kolejności naczepę ustawia się w żądanej pozycji za pomocą urządzenia podpierającego i zabezpiecza hamulcem postojowym.
Ciągnik jadący tyłem powoli zbliża się do naczepy tak, aby sworzeń zwrotnicy naczepy wpasował się w siodło ciągnika. Sprzężenie nastąpi automatycznie. Następnie należy zabezpieczyć ciągnik hamulcem postojowym oraz podnieść i zabezpieczyć urządzenie zatrzymujące naczepę.
Łączyć kabel elektryczny i pneumatyczne węże napędowe do odpowiednich łańcuchów naczepy. Zwolnij hamulce postojowe przyczepy i podczas jazdy upewnij się, że zaczep, hamulce i instalacja elektryczna naczepy działają prawidłowo.
Do transportu różne ładunki producenci i firmy transportowe często korzystają z pojazdu takiego jak naczepa. Ten typ Pojazd różni się od konwencjonalnej przyczepy tym, że przednia część jego nadwozia jest przymocowana do siodła ciągnika, przenosząc w ten sposób część ciężaru ładunku na ciągnik. Taka konstrukcja pozwala zwiększyć masę ładunku i zmniejszyć liczbę lotów. Dla naczepy ważne są: specyfikacje techniczne: jego masa, nośność, liczba osi, długość przestrzeń ładunkowa i materiały, z których jest wykonany.
Naczepy są używane w różne dziedziny transport ładunków. Do każdego rodzaju ładunku dostępne są różne typy naczep.
Naczepy burtowe nie mają dachu i służą do dostarczania bezpretensjonalnych pod względem warunki atmosferyczne, materiały budowlane(cegły, deski, kształtki, rury itp.). Jest wygodny, bo ma ładowność sięgającą 29 ton, a dodatkowo wyposażony jest w składane burty, co ułatwia załadunek/rozładunek z boków i od góry.
Najpopularniejsze są naczepy plandeki (60% wszystkich naczep używanych w Rosji). Przewożą sprzęt, palety i meble. Markiza chroni ładunek przed działaniem czynników atmosferycznych. Ponadto naczepę tego typu można dodatkowo wyposażyć w zdejmowaną ramę i przesuwany dach.
Naczepy firanki to rodzaj naczep plandek. Osobliwość Takie naczepy posiadają stalową ramę i przesuwaną markizę. Jest również wyposażony w całkowicie lub częściowo zdejmowany dach. Takie cechy pozwalają załadować naczepę z dowolnej dogodnej strony. Ten rodzaj transportu nadaje się do transportu dużych, niepodzielnych ładunków.
Naczepy izotermiczne i chłodnie. Ten rodzaj transportu przeznaczony jest do przewozu towarów wymagających określonego reżim temperaturowy. Naczepy izotermiczne ze względu na swoje właściwości techniczne przeznaczone są do transportu owoców, warzyw, mięsa chłodzonego, ryb, czyli tych produktów, które nie wymagają zamrażania. Ściany wykonane ze specjalnych materiałów izotermicznych są w stanie utrzymać temperaturę w temperaturze ok wymagany poziom, ale nie można zwiększać ani zmniejszać temperatury. Samochody chłodnie są wyposażone w urządzenia chłodnicze i przeznaczone są do transportu mrożonej żywności oraz kwiatów. Obie naczepy są w stanie utrzymać żądaną temperaturę wewnątrz nadwozia, pod warunkiem, że na zewnątrz panuje temperatura od -30 do +30 stopni.
Naczepy kontenerowe przeznaczone są do magazynowania i przeładunku, transportu, załadunku/rozładunku kontenerów. Wyposażone są w niską ramę i pneumatycznie wysuwane platformy. Naczepy niskopodwoziowe w zależności od parametrów technicznych przewożą jeden lub dwa kontenery dwudziestostopowe lub jeden kontener czterdziestostopowy. Ładowność może sięgać 34 ton. W ofercie znajdują się także naczepy kontenerowe ze standardową ramą, których ładowność sięga 31 ton.
Naczepy-przewoźnicy samochodowi przewożą samochody osobowe (dwupokładowe) i towarowe (jednopokładowe). Do ubezpieczenia od drobne uszkodzenia, są wyposażone w boki, markizę, ale mogą być również otwarte. Ładowność - do 25 ton. Samochody do przewozu samochodów są w stanie przewieźć jednocześnie do 8 samochodów.
Do transportu ładunków ciężkich przeznaczone są naczepy ciężkie (zwane inaczej włokami). duży sprzęt. Najczęściej wyposażone są w trzy lub cztery osie, z których część jest obrotowa (w celu zmniejszenia obciążenia).
Naczepy wywrotki są popularne w rolnictwo. Wytrzymują ciężary do 40 ton i są również możliwe różne typy rozładunek (jedno-, dwu- i trójstronny).
Nowoczesne naczepy można podzielić na dwa typy: amerykańskie i europejskie. Każdy typ ma swoje własne charakterystyczne cechy techniczne. Amerykańskie naczepy wyposażone są w dwie (rzadziej trzy) osie z podwójnymi oponami. Hamulce - bęben. Podczas jazdy wszystkie mosty są sprawne i nie można ich podnieść. Europejskie naczepy najczęściej wyposażane są w trzy, bardzo rzadko w cztery osie z pojedynczym ogumieniem. Hamulce - tarczowe. Na niektórych mostach może odbywać się ruch. Wersja europejska posiada także półkę do przechowywania opon zapasowych, co jest rzadkością w wersjach amerykańskich. Naczepy firanki różne typy różnią się sposobem i konstrukcją plandeki, a niektóre naczepy izotermiczne i chłodnie w wersji amerykańskiej stają się niskopodwoziowe, co zwiększa ich objętość.
Naczepy mogą znaleźć zastosowanie w wielu obszarach działalności. Wraz z wynalezieniem nowych materiałów i udoskonaleniem technologii, seria modeli tego rodzaju transportu naczepowego są na bieżąco uzupełniane.
SPECYFIKACJA
Dane techniczne — Naczepa chłodnia
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Dopuszczalna masa całkowita, kg 38 000
jednostka osi, kg 27 000 SSU, kg 11 000Wysokość SSU, mm 1 150
Objętość geometryczna nadbudówki, metry sześcienne82
Nośność, kg 29 100
Masa własna, kg 8 900
Długość całkowita, mm 13 550
Szerokość całkowita, mm 2 600
Wysokość całkowita, mm 4 000
Długość ciała wewnątrz, mm 13 254
Szerokość korpusu wewnątrz, mm 2 460
Wysokość ciała wewnątrz, mm 2 495
Opony 385/65 R 22,5
PODWOZIE (PRODUKCJI GRUNWALD)
KONSTRUKCJA RAMY
— Spawana rama o wzmocnionej konstrukcji jest specjalnie przystosowana do stosowania w trudne warunki drogowe.
— Mechaniczne urządzenie podtrzymujące o dwóch prędkościach wyprodukowane w Europie Haakon lub równoważne.
— Sworzeń łączący SAF.
OSIE I ZAWIESZENIE
— Zawieszenie pneumatyczne.
— zawór podnoszenia i obniżenie platformy H/S.
— Odległość od środka 1 310 mm.
— 3 osie SAF (Holland) Custom Design o nośności 9 000kg każdy okrągła belka. Wahacze typu integralnego. Poduszki powietrzne o średnicy 350 mm z szkło stalowe. Wzmocnione amortyzatory na trudne warunki drogowe.
UKŁAD HAMULCOWY
— Hamulce typu tarczowego.
— EBS Wabco, zgodny z ECE.
— System zapobiegania przewróceniu się naczepy — RSS (system stabilizacji przechyłu).
— Automatyczna regulacja hamulca.
— Pneumatyczny hamulec postojowy napędzany akumulatorami energii na dwóch osiach.
SPRZĘT ELEKTRYCZNY
— System dwuprzewodowy napięcie robocze 24V wg wymagania regulaminu ruch drogowy I ECE, 2 podłączenia gniazd
— Oświetlenie tylne (ERMAX) pięciokomorowe z zintegrowany trójkątny odbłyśnik.
— Oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
— Światła boczne.
OPONY I DYSKI
— Opony jednospadowe, ilość kół 6+1 zapasowy.
— Opony KAMA w rozmiarze 385/65 R 22,5.
— Płyty z stal o wysokiej wytrzymałości.
MALARSTWO
— Malowanie odbywa się w zgodnie z Wymagania ISO dotyczące trudnych warunków klimatycznych.
— Wszystkie części stalowe przed malowaniem poddawane są podwójnemu śrutowaniu.
— Kolor ramki - czarny. Można malować dowolny kolor wg systemu RAL.
INNE SPRZĘT
— Wózek dalej dwa koła zapasowe, uchwyt na jedno koło zapasowe.
— 2 blokowanie butów za pomocą uchwyt
— Wysuwana drabinka umożliwiająca dostęp do przestrzeń ładunkowa.
— Plastikowe błotniki— 4 szt., tył z błotnikami — 2 szt.
— Naklejki— 2 szt.
— Tylna listwa ochronna zgodnie z Regulamin EKG ONZ nr 58.01.
— Oznaczenia pojazdów w zgodnie z 48 ECE
NADWOZIE (PRODUKCJA TSTM)
TYP CIAŁA
— Izoterma zgodna z certyfikatem FRC do transportu produktów spożywczych do -20C
PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI
— Mocny upał — wzmocnione panele odporne na wilgoć, wykonane z pianka poliuretanowa.
— Warstwa wierzchnia wewnątrz i poza — stal ocynkowana o grubości 0,8 mm s powłoka syntetyczna.
— Wykończenie: zewnętrzny zaokrąglony narożnik wykonany z wewnątrz platerowany metalem - narożnik ocynkowany.
ŚCIANA PRZEDNIA, DACH
— Wzmocniony przednia ściana oprogramowania 80 dla agregatu chłodniczego.
— Wzmocnione kredyty hipoteczne HOU.
— Taśma odblaskowa.
— Ściany boczne PRZEZ 60 wzmocnione.
— Dach wzmocniony PO 80.
— Cyrkulacja, pudełka ochronne włączone ściana czołowa, zabezpieczenie ściany czołowej wykonane z profil aluminiowy
— Kanał baldachimowy
BRAMY
— Dwuskrzydłowe tylne drzwi PRZEZ 87, 4 zawiasy ze stali nierdzewnej i dwa pręty blokujące (importowane okucia ze stali nierdzewnej). każde skrzydło.
— Tylna rama portalowa wykonana z stal nierdzewna.
— Gumowe podkładki chroniące drzwi z tyłu na dole.
— Klamki zabezpieczające tylną bramę po otwarciu.
— Importowana pieczęć.
PODŁOGA
— Konstrukcje warstwowe: rynna spawana z aluminium, obrzeże 250 mm
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
— 24 V zgodnie z normami ECE i ADR.
— 3 lampa wpuszczana.
MALARSTWO
— Wszystko elementy stalowe Przed malowaniem poddawane są dwukrotnemu śrutowaniu.
— Malowanie kabiny malarskie.
— Kolor korpusu — biały, RAL 9010
GWARANCJA
−12 miesięcy bez limitu kilometrów.
Agregat chłodniczy (produkcji THERMO KING)
Thermo King SLXi- 200 — 30
Dotknij Drukuj rejestrator temperatury
Rodzaje naczep marki TSP klasyfikuje się w zależności od ilości osi i wysokości załadunku. Ważną rolę odgrywają także takie parametry techniczne naczep, jak nośność naczepy, im więcej osi, tym więcej ładunku naczepa może przewieźć, przy minimalnej masie naczepy.
W zależności od rodzaju produkowanych naczep i przyczep, sprzęt TSP dzieli się na następujące główne typy:
Ciężki sprzęt ciągniony produkowany przez firmę Politrans posiada szereg cech i zalet:
Rama naczepy
Jeden z najbardziej ważne elementy Wyposażenie TSP to rama naczepy. Niesie główny ładunek. Dlatego wzrastają wymagania dotyczące jego jakości. Do ram stosuje się wysokiej jakości importowany metal (szczególnie jeśli jest to rama naczepy z przesuwaną platformą).
Montaż ramy odbywa się w kilku etapach:
Najpierw montuje się pręty. Montaż dźwigarów odbywa się na specjalnym stanowisku montażowym własnej konstrukcji Politrans. Dzięki temu stojakowi możesz to zrobić wysoka dokładność zamontować i zespawać elementy dźwigara bez szczelin. Kolejną cechą tego stojaka jest jego uniwersalność. Można go wykorzystać do montażu dowolnych standardowych rozmiarów produktów.
Następnie z podłużnic montuje się belkę środkową – główny element nośny konstrukcji naczepy. Montaż odbywa się na uniwersalnym urządzeniu, które pozwala zamocować elementy konstrukcyjne belki i zachować określone wymiary.
Zmontowana rama naczepy jest wypalana w 4 pozycjach. Spoiny wykonuje się w „dolnej” pozycji, co przyczynia się do lepszej penetracji i braku ugięcia. Spawanie w mieszaninie gazy ochronne(argon i dwutlenek węgla) pozwala na ograniczenie rozprysków metalu i uzyskanie wysokiej jakości, równej i gładkiej spoiny przy płynne przejście do metalu nieszlachetnego.
Ładowność naczep
Ładowność naczep uzależniona jest od ilości osi i rodzaju naczep. Przyczepy i naczepy wysokopodwoziowe mają nośność do 120 ton, przyczepy i naczepy niskopodwoziowe o liczbie osi od 2 do 7, w tym z platformą przesuwną – do 100 ton, naczepy burtowe przyczepy - do 50 ton, przyczepy i naczepy do przewozu drewna mają ładowność do 35 ton.
Charakterystyka techniczna naczep
Wiele parametrów technicznych naczep zależy od życzeń klienta; wszystkie typy naczep TSP mogą być wyposażone w zawieszenie pneumatyczne lub zależne sprężynowe (Niemcy), osie obrotowe wahliwe, oś podnoszoną, opony mogą być pojedyncze lub podwójne nachylenie. Przykładowo włok ma nośność do 110 ton, wysokość załadunku od 0,6 m do 0,92 m, liczbę osi od 2 do 7. Ładowność naczepy wysokopodłogowej wynosi do 100 ton , posiada wysokość załadunkową od 1,1 m do 1,55 m, liczbę osi od 2 do 5.
Wymiary naczepy
Wymiary naczep niskopodwoziowych i wysokopodwoziowych są podobne, zwłaszcza że produkowane są wg wymagania techniczne Klient np. standardowe rozmiary naczepy - długość platformy roboczej wynosi od 7 do 21 m, szerokość platformy od 2,5 do 3,5 m, natomiast przyczepa ma długość platformy do 13 m.
Masa naczep
Aby zwiększyć ładowność naczepy należy zmniejszyć jej masę własną. Specjaliści z działu projektowego firmy Politrans już na etapie projektowania wykorzystują rozwiązania mające na celu zmniejszenie masy naczep. Można także zmniejszyć masę naczepy stosując materiały kompozytowe do rozbudowy ramy i zwiększenia liczby osi. Dziś z pomocą przychodzą producenci nowoczesne technologie, które pozwalają na zastosowanie importowanego metalu o wysokiej wytrzymałości, który dzięki redukcji parametry geometryczne powoduje, że konstrukcja ramy jest lżejsza, a masa własna naczepy ulega wielokrotnemu zmniejszeniu.
Załadunek...