Zawieszenie ładunku jest proces, czyli wiązanie i zaczepianie ciężkich ładunków w celu ich dalszego podnoszenia i przemieszczania. Znajduje zastosowanie wszędzie, ponieważ tylko w ten sposób można podnosić i przenosić niepodzielne ładunki, takie jak rury czy belki. Należy jednak zwrócić uwagę na to, że zawieszanie nie jest czynnością przypadkową; nie można wiązać ładunków tak, jak się chce. Istnieją zarówno standardy międzynarodowe, jak i krajowe GOST, według nich należy wykonać zawiesie. W każdej chwili można zatrzymać kierowcę ciężarówki i sprawdzić, czy pasy są prawidłowo zamocowane – jest to jednak ważniejsze w punktach załadunku, gdyż często ładunek przechodzi procedurę tylko tam, a na drodze jest zupełnie inaczej układany. W każdym razie musisz znać wszystkie schematy zawieszania ładunku, ponieważ będą one bardzo przydatne podczas operacji załadunku.
Rury i wały
Jeśli weźmiemy pod uwagę schematy zawieszania ładunku, musimy zacząć od rur, ponieważ proces ten jest najważniejszy w przypadku tego rodzaju ładunku. W sumie jest ich około dziesięciu różne typy zawiesia, w zależności od tego, ile rur należy załadować i jakie one są. Na przykład, jeśli długość rur jest mniejsza niż półtora metra, wówczas stosuje się podwiązkę, gdy w środku ciężkości wykonuje się jeden węzeł, zwykle nie wykonuje się więcej niż jednego obrotu. Jeśli rury są długie, wszystko zależy od używanych urządzeń. Jeśli posiadasz jedną chustę kółkową uniwersalną, musisz zastosować metodę dławika dwustronnego, w przeciwnym razie środek ciężkości będzie zbyt niestabilny. Jeśli masz dwa zawiesia, rura jest zabezpieczona standardowym skrętem. Istnieje również mniej powszechna opcja mocowania za pomocą dwóch pętli. Zwróć także uwagę na zawiesia do gałęzi z uchwytami końcowymi – są łatwe w użyciu. Schematy zawieszania i przechowywania ładunku mogą być bardzo różnorodne, ale wszystkie zostały opracowane dawno temu, a ich skuteczność została sprawdzona z czasem.
Specjalne metody zawieszania rur
Powinniśmy także porozmawiać o szczególnych sytuacjach, gdy potrzebne są nietypowe schematy zawieszania ładunku. Plakaty z takimi schematami powinny oczywiście zawsze znajdować się na miejscu operacji, aby pracownicy mogli się na nich skupić i działać dokładnie zgodnie ze wszystkimi standardami. Można oczywiście zastosować również obcęgę lub trawers wyposażony w chusty tekstylne, jeśli posiada się takie urządzenia. Cóż, jeśli chcesz załadować całą paczkę rur na raz, to na pewno będziesz potrzebować trawersu z zawiesiami, które są również wyposażone w haki. Tak wyglądają schematy zawiesi dla ładunków składających się z jednej lub więcej rur.
Walcowany metal
Schematy zawieszania ładunków dla walcowanych wyrobów metalowych różnią się oczywiście bardzo od schematów stosowanych w przypadku rur. Na przykład w przypadku kanału należy użyć dwóch uniwersalnych zawiesi pętlowych, które należy przymocować do popręgu, a w przypadku belki dwuteowej, zawiesia dwuramiennego, które również mocuje się do popręgu. Należy pamiętać, że w obu przypadkach należy zastosować elementy dystansowe, aby bezpieczniej zabezpieczyć ładunek. Porozmawiajmy także o wiązkach ceowników i narożników, które czasami mogą być bardzo trudne do prawidłowego spakowania. W pierwszym przypadku należy zastosować trzy chusty na raz – dwie z nich powinny być chustami kółkowymi uniwersalnymi, a jedna chustą dwuramienną. I nie zapomnij o tym w w tym przypadku Trzeba też zrobić kilka pierścieni do wiązania z drutu, a także dodać przekładkę pod zawiesia uniwersalne, aby nie uszkodziły kanałów. Jeśli mówimy o narożnikach, to można obejść się bez zawiesia dwuramiennego, ale poza tym wszystko pozostaje takie samo - dwa uniwersalne zawiesia, wiązka druciana i podszewka. Oto jak wyglądają standardowe schematy zawiesia ładunkowe, których musisz przestrzegać, jeśli chcesz to osiągnąć dobry wynik bez narażania pracowników i ładunku.
Zawieszanie blach
Jeśli zastanawiasz się, jak przedstawiane są diagramy zawiesi ładunkowych, odpowiedzią są rysunki DWG - to specjalny rodzaj rysunku, na którym możesz zobaczyć wszystkie szczegóły procesu. Warto jednak wrócić do ładunków metalu, które być może będziesz musiał załadować. Większość walcowany metal składa się z arkuszy, które można zawieszać zarówno w pionie, jak i w poziomie. Na początek warto porozmawiać o bardziej popularnym zawiesiu poziomym. Aby to zrobić, będziesz potrzebować zawiesia do gałęzi wyposażonego w specjalny uchwyt. Jeśli mówimy o całej paczce prześcieradeł ułożonych poziomo, to chwyt nie pomoże – trzeba zastosować dwie uniwersalne chusty pętelkowe w popręgu, nie zapominając o przekładkach. Jeśli posiadasz specjalne czteronożne zawiesie z zaciskami, to nadaje się ono do załadunku pojedynczych arkuszy i całych paczek. W przypadku pionowego zawieszania arkuszy dostępne są specjalne uchwyty mimośrodowe do pojedynczych arkuszy. W przypadku toreb konieczne będzie również zastosowanie specjalnych uchwytów pionowych, które zostaną zamontowane po bokach torby, a do nich przymocowane zostaną uniwersalne zawiesia pętelkowe. Jak widać, schematy zawieszania i przechowywania ładunku nie są najprostszą kwestią, którą należy bardzo dokładnie przestudiować.
Części i wyposażenie
Bardzo często konieczne jest załadowanie dużych, niepodzielnych części dużych mechanizmów lub całych elementów wyposażenia, a do tego istnieją również standardy GOST - w miejscach załadunku muszą również znajdować się schematy zawiesi dla tego rodzaju ładunków. Warto więc zacząć od najprostszej rzeczy - od części ciała. Do zawieszenia wystarczą dwie uniwersalne chusty pętelkowe, które należy zabezpieczyć popręgiem. Sytuacja ze statkami jest nieco bardziej skomplikowana, ponieważ należy je przetwarzać w pozycji pionowej. Ale to niewiele zmienia - będziesz musiał użyć tych samych dwóch chust pętelkowych, ale przymocuj je popręgiem do części wystających po obwodzie. Nawet jeśli ładowanie nastąpi w pozycja pozioma, taktyka pozostaje ta sama. Czasami zdarzają się sytuacje, w których sprzęt przychodzi w dużym drewnianym pojemniku – w tym przypadku trzeba będzie się trochę bardziej postarać. Przyda Ci się tutaj czteronożna chusta wyposażona w haczyki, za pomocą których można zaczepić dwie uniwersalne chusty pętlowe, które przewleczone są pod kontenerem. Krążki i koła zamachowe bez opakowania również bardzo łatwo można zawiesić - za pomocą jednego lub dwóch uniwersalnych zawiesi, w zależności od tego, czy chcemy je ładować w pionie, czy w poziomie. Jeśli chodzi o różne zawory i krany, należy je zawiesić w taki sam sposób, jak koła pasowe, ale jednocześnie sprzęganie powinno odbywać się, jeśli to możliwe, za pomocą kołnierza, przechodząc przez zawiesia bezpośrednio przez obracającą się część zaworu. Cóż, jeśli mówimy o dużych jednostkach, to nie da się już obejść bez specjalnych pętli montażowych, które są połączone za pomocą zawleczki ze wspornikami olinowania. A zawiesia pętlowe są już do nich przymocowane. Teraz możesz w pełni wyobrazić sobie, jak różnorodne są schematy zawieszania ładunku - metody wiązania, zaczepiania itp. mogą być bardzo różne w przypadku różne typyładunek.
Drewno
Jeśli mówimy o drewnie, warto od razu podkreślić kłody i deski - są różne metody chusty. Do paczki z kłodami potrzebna będzie dwunożna chusta z haczykami oraz dwie uniwersalne chusty kółkowe, które mocuje się za pomocą pętelki. Ściśle rzecz biorąc, w przypadku pakietu drewna, jakim są deski, praktycznie nic się nie zmienia - zasada pozostaje ta sama.
Płyty żelbetowe
Płyty żelbetowe to dość szeroki obszar, jeśli chodzi o zawiesia, ponieważ mogą mieć na to wpływ różne czynniki. Przykładowo wiele zależy od tego, czy w płytkach znajdują się pętelki montażowe, aby można było na nich zaczepić haczyki do chusty. Jeśli nie, to będziesz potrzebować chusty ze specjalnymi uchwytami zaciskowymi. Zupełnie inaczej jest z obecnością okien montażowych w płycie, jednak nie zawsze one są, podobnie jak pętle montażowe.
Konstrukcje żelbetowe
Podobnie jak w przypadku płyt, pozostałe konstrukcje mocowane są głównie do pętli montażowych, gdyż w większości przypadków są one dostępne – bez nich załadunek byłby bardzo utrudniony. W szczególnych przypadkach, np. w gospodarstwie rolnym, można zastosować specjalne belki poprzeczne wyposażone w klocki wyważające.
Zgodność
Bardzo ważne jest, aby zawieszenie było wykonane w pełnej zgodności z normami. Aby to zrobić, w miejscu operacji muszą znajdować się wszystkie niezbędne plakaty i schematy, a sam proces musi być stale monitorowany.
Procarz to zawód poszukiwany. Jego zadaniem jest prawidłowe zawieszenie (wiązanie) ładunku, wydawanie poleceń operatorowi dźwigu podczas wykonywania prace montażowe- podnoszenie, przesuwanie, opuszczanie. Praca jest bardzo odpowiedzialna. Od prawidłowego zawieszenia zależy przede wszystkim życie ludzi, bezpieczeństwo ładunku i wydajność maszyny. Dla bezpiecznego postępowania operacji technologicznych Od procarza wymaga się posiadania określonej wiedzy, którą zdobywa poprzez ukończenie szkolenia i otrzymanie odpowiedniego certyfikatu.
Pracę związaną z przeprowadzką towaru lepiej powierzyć profesjonalistom. Ale szczerze mówiąc, prawie każdy, kto ma prywatny dom lub daczy, osoby pracujące na produkcji musiały być procarzami. Ktoś dostarczył do domu płyty i musiał je rozładować. Ktoś zamówił cegłę, ogrodzenie betonowe, szambo lub rury. Lub potrzebujesz pilnie usunąć kontener lub kiosk z platformy. Sytuacje, w których nieprofesjonalista musi zająć się zawieszaniem ładunku, zdarzają się dość często, a podstawowa wiedza nigdy nie zaszkodzi. Chociaż w takich przypadkach z reguły operator dźwigu nadzoruje załadunek i rozładunek.
Jakie rodzaje ładunków istnieją?
Ładunki klasyfikuje się według następujących kryteriów:
Typ (w kawałkach, luzem, do układania w stosy, płynny, gazowy (cylindry))
- waga (lekka - do 250 kg; ciężka - 0,25-50 ton, bardzo ciężka - ponad 50 ton)
- rozmiar (oversize, oversize, długi)
Jak prawidłowo zawiesić ładunek?
Aby wykonać zawiesie, należy znać lub określić następujące parametry ładunku: schemat zawieszenia, wagę.
Schemat zawiesia
Schemat stosu - rysunek wskazujący punkty i sposoby chwytania/wiązania ładunku. Przekazuje się go procarzowi przed rozpoczęciem pracy. Zabrania się wykonywania pracy bez zapoznania się ze schematem zawiesia. Oczywiście w warunkach prywatnych nie zawsze istnieje schemat zawiesi, a załadunek / rozładunek odbywa się zgodnie z nim standardowe zasady. Oto kilka typowych schematów zawiesi:
Przenoszenie płyt lub bloczków budowlanych odbywa się za pomocą haka wykorzystującego specjalnie przygotowane pętle. Liczba zawiesi musi odpowiadać liczbie pętli, w przeciwnym razie konstrukcja może pęknąć.
Ładunki o długości do 2 metrów można przenosić, zawieszając je na pętli umieszczonej w środku ciężkości, jak pokazano na poniższym rysunku
Typowy schemat zawieszania długiego ładunku (kłody, rury, kształtki metalowe) odbywa się za pomocą 2 uniwersalnych zawiesi USK na pętli w odległości od krawędzi ładunku nie większej niż jedna czwarta długości ładunku. Długość zawiesia musi wynosić co najmniej trzy czwarte długości ładunku, co zapewnia maksimum dopuszczalny kąt między liniami pod kątem mniejszym niż 90 stopni.
Stropowka blacha wykonywane za pomocą specjalnych zacisków lub uchwytów mimośrodowych. Dopuszcza się wiązanie uniwersalnymi (na przykład USK) zawiesiami za pomocą podkładek (na przykład kwadratowych klocków drewnianych, desek)
Zawieszanie sprzętu odbywa się za pomocą specjalnie dostarczonego olinowania - śrub oczkowych, osi, zawiasów, haków, hipotek itp.
Waga ładunku
Masa ładunku jest podana na opakowaniu. Do wykonywania prac dźwigowych/olinowania stosowanym parametrem jest masa brutto (w opakowaniu). Masę ładunku można również wskazać w dokumentach przewozowych. Informację o masie produktu lub konstrukcji można uzyskać na stronie internetowej producenta lub telefonicznie. Zabrania się wykonywania zawiesi o nieznanej masie lub jeżeli jest to „ciężar własny” – zamrożony, zakopany w ziemi, posypany, zakotwiczony itp.
Pasowanie ładunku
Wiązanie ładunku zapewnia jego uchwycenie i przemieszczanie bez użycia osadzonych elementów. Istnieją dwie główne (typowe) metody wiązania:
Darmowa stylizacja
- „do pętli”
Pierwsza metoda jest delikatniejsza dla ładunku i olinowania, ponieważ po prostu umieszcza się ją pomiędzy zawiesiami. Można go używać tylko wtedy, gdy ma się pewność, że zawiesia nie będą miały możliwości poruszania się wzdłuż ładunku. Aby zapobiec przesuwaniu się zawiesi (przesuwaniu się wzdłuż ładunku), można zastosować podkładki dystansowe.
Wiążąc ładunek „na pętli”, zaciska się go zawiesiem pod własnym ciężarem. Chwytanie ładunku, gdy prawidłowe wykonanie niezawodne, ale istnieje możliwość uszkodzenia ładunku i zawieszenia bardziej się zużywają.
Wiążąc długie ładunki (rury, blachy, drewno) należy wziąć pod uwagę, że kąt pomiędzy zawiesiami nie powinien przekraczać 90 stopni. Podczas chwytania ładunku o ostrych krawędziach w rogach umieszcza się specjalne przekładki lub przekładki wykonane z improwizowanych materiałów, ponieważ istnieje ryzyko zniszczenia zawiesia i upadku ładunku. Możesz użyć kawałka deski lub drewna, gumy o odpowiedniej grubości itp.
Zależność nośności chusty od sposobu wiązania
Udźwig zawiesia podany na etykiecie dla warunków standardowych różni się w zależności od sposobu wiązania ładunku. Zależność jest następująca:
Napinanie ładunku za pomocą pętli - minus 20% nośności wskazanej na etykiecie
- bezpłatne ułożenie na 2 chustach - plus 100%
- kąt między gałęziami wynosi 45 stopni. - minus 10%
- kąt między gałęziami wynosi 90 stopni. - minus 30%
Jeżeli podczas wiązania wystąpi kilka warunków zmieniających nośność, są one sumowane. Przykładowo przy napinaniu długiego ładunku za pomocą 2 pętli pod kątem pomiędzy gałęziami 45 stopni, dla każdego zawiesia należy zmniejszyć nośność o (20+30) 50%.
Zaczepianie ładunku za pomocą zawiesi do gałęzi
Podczas zawieszania ładunku za pomocą zawiesi do gałęzi należy przestrzegać następujących zasad:
Rozmiar haczyka musi być dostosowany do rozmiaru pętli lub śruby oczkowej i swobodnie się w nich mieścić. Włóż haczyk w pętlę, jak pokazano na poniższym rysunku
- haki zawiesi instaluje się od środka ciężkości ładunku
- wszystkie pętle (oczka) dostarczone przez producenta ładunku muszą zostać uchwycone przez hak. Jeśli ładunek nie zostanie zaczepiony na wszystkich dostarczonych częściach, może to spowodować uszkodzenie lub pęknięcie.
- 90 stopni - maksymalny kąt między liniami
Istnieją trzy główne typy zawiesi - łańcuchowe, linowe i tekstylne. Najbardziej narażone na eksploatację są tekstylne. Nie zaleca się używania ich na mokro i na mrozie (lód może spowodować ich zniszczenie) oraz nie należy ich narażać na działanie wilgoci otwarty ogień, stężone zasady i kwasy. Aby zapobiec przecięciu, należy je stosować bardzo ostrożnie przy ładunkach o ostrych krawędziach i zabezpieczyć podkładkami.
Wykonywanie prac podczas silnych podmuchów wiatru jest wysoce niepożądane.
Aby wydawać polecenia operatorowi dźwigu, użyj specjalne słowa, posiadający następujące oznaczenie:
- „vira” - podnieś
- „moje” - opuść
- „zając” - przestań
Ogromny wybór olinowania w sklepie internetowym KREPKOM - liny, łańcuchy, zawiesia tekstylne, smycze, zaciski, kausze, uchwyty, haczyki i inne produkty.
Przydatne wskazówki
Schematy zawiesi, obraz graficzny sposoby zawieszania i zaczepiania ładunków należy przekazać procarzom i operatorom dźwigów lub wywiesić na stanowiskach pracy. Właściciel dźwigu lub organizacja obsługująca ma także obowiązek opracować metody wiązania części i zespołów maszyn poruszanych za pomocą dźwigów podczas ich montażu, demontażu i naprawy, wskazując stosowane urządzenia, a także sposoby bezpiecznego przechylania ładunków w przypadku wykonywania takiej operacji za pomocą dźwigu .
Schematy zawieszania i przechylania ładunków oraz wykaz stosowanych urządzeń do obsługi ładunków muszą być podane w przepisach technologicznych. Przemieszczanie ładunku, dla którego nie opracowano systemów zawiesi, musi odbywać się w obecności i pod kierunkiem osoby odpowiedzialnej za bezpieczna produkcja współpracuje z dźwigami. Kierownictwo portów morskich i rzecznych ma obowiązek zapewnić, aby czynności załadunku i rozładunku odbywały się przy użyciu dźwigów, zgodnie z zatwierdzonymi przez nie mapami technologicznymi.
Przykład plakatów bezpieczeństwa dotyczących operacji podnoszenia 
Przenoszenie ładunku to jedna z najbardziej złożonych i najważniejszych czynności w procesie produkcyjnym. W produkcji wszystkich gałęzi przemysłu najcięższe ładunki przenoszone są za pomocą dźwigów, jednak wiele ładunków nie posiada specjalnych mocowań do transportu, dlatego stosuje się pośrednie elementy podnoszące. Jako elementy pośrednie pełnią najczęściej zawiesia linowe i taśmowe. W naszym przedsiębiorstwie produkujemy większość rodzajów zawiesi, które można znaleźć w katalogu naszej strony internetowej.
Aby zawiesić ładunek przeznaczony do podnoszenia, należy użyć zawiesia ładunkowe, odpowiadającej masie i charakterowi podnoszonego ładunku, z uwzględnieniem liczby gałęzi i kąta ich nachylenia. Temblak ogólnego przeznaczenia należy dobierać tak, aby kąt pomiędzy ich odgałęzieniami nie przekraczał 90°. W zależności od rodzaju zawiesia przeliczany jest udźwig zawiesi.
Konstrukcje z blachy i małe elementy stalowe podnoszone i transportowane do miejsca pracy za pomocą chwytaków i wsporników. Elementy stalowe i żelbetowe (płatwie, łączniki, płyty stropowe, nadproża) podnoszone są za pomocą specjalnych belek poprzecznych, które umożliwiają wielopoziomowe rozmieszczenie montowanych elementów. Poprzeczki są niezbędne do równomiernego rozłożenia obciążenia i mogą mieć charakter liniowy lub przestrzenny, w zależności od rodzaju podnoszonego ładunku. W trakcie funkcjonowania naszego przedsiębiorstwa rozwinął się dział projektowy duża liczba gotowe trawersy, które możesz u nas zamówić.
Do podnoszenia i przenoszenia paczki rur, prętów okrągłych lub kłód stosuje się metodę zawiesia „pętlowego”. W tym celu jeden koniec zawiesia przewleka się przez pętlę, a drugi koniec pętli zakłada się na hak dźwigu, dzięki czemu podczas podnoszenia pętla napina się i mocno utrzymuje zawieszony ładunek. Zawieszenie wiązki blachy odbywa się również za pomocą uniwersalnego dwupętlowego zawiesia na „pętlę”. W wolne pętle wsuwane są haczyki zawiesia dwunożnego, a po podniesieniu za pomocą haczyków zawiesia uniwersalne napinają wiązkę metalu.
Metody zawieszania różnych materiałów 
Aby zapobiec spadaniu ładunków podczas podnoszenia i przenoszenia ich za pomocą dźwigów, należy przestrzegać następujących zasad zawieszania:
- Podczas wiązania ładunku, zawiesia muszą być stosowane bez węzłów i skrętów. Podczas przenoszenia ładunków o ostrych krawędziach za pomocą zawiesi linowych należy pomiędzy żebrami a linami umieścić przekładki, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem.
- Końce zawiesia wielocięgnowego, które nie służą do zaczepiania, należy wzmocnić tak, aby podczas przenoszenia ładunku dźwigiem wykluczona była możliwość zetknięcia się tych końcówek z przedmiotami napotkanymi po drodze.
- podczas wiązania ładunków zawiesia łańcuchowe Ogniwa na krawędziach ładunku nie powinny się wyginać.
- W przypadku regularnego stosowania zawiesi linowych do wiązania ładunków zakrzywionych, których promień jest mniejszy niż 10 średnic liny, zaleca się zmniejszenie dopuszczalnego obciążenia gałęzi zawiesia. Przy zawieszaniu ładunku i zapinaniu go pętlą zawiesia linowego zaleca się zmniejszenie jego nośności o 20%.
- przemieszczanie ładunków przy ich swobodnym umieszczeniu na zawiesiach pętlowych jest dozwolone tylko wtedy, gdy na ładunku znajdują się elementy, które w sposób niezawodny zapobiegają jego przesuwaniu się w kierunku wzdłużnym.
Stropowka — Jest to zespół metod wiązania i zaczepiania ładunków w celu podnoszenia i przemieszczania ich za pomocą maszyn dźwigowych (dźwigów).
Do konstrukcji zawiesi stosuje się następujące wymagania:
· urządzenia zawiesiowe, których mocowanie do podnoszonej konstrukcji i do dźwigu musi być niezawodne;
· pracochłonność i czas trwania operacji zawieszania i odwieszania powinny być minimalne;
· należy powtarzać korzystanie z urządzeń i urządzeń do noszenia (urządzenia muszą być zinwentaryzowane);
· zawieszenie powinno odbywać się na odległość (bez podnoszenia proca na miejsce zawieszenia);
· Zawieszenie musi zapobiegać naruszeniu kształtu i wytrzymałości konstrukcji, a także jej upadkowi i przewróceniu.
Do jednorazowego podnoszenia różnych ładunków budowlanych zamiast specjalnych urządzeń dźwigowych można zastosować zwykłe liny, zawiązując je w węzły i pętle. Najprostsze i najbardziej niezawodne metody wiązania ładunku podano w tabeli. 2.1.
Aby zabezpieczyć liny przed przetarciem podczas wiązania ładunków o ostrych krawędziach, należy zamontować podkładki zabezpieczające.
Na luźne układanieładunek na zawiesiach pętlowych, jego ruch (niezależnie od liczby pętli na zawiesiu) jest dozwolony tylko wtedy, gdy występują elementy zapobiegające przemieszczeniu się w kierunku wzdłużnym.
Podczas przenoszenia ładunków o ostrych żebrach za pomocą zawiesi linowych konieczne jest umieszczenie przekładek pomiędzy żebrami a linami, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem. Uszczelki wykonujemy z drewna, rur ciętych, węży gumowo-tkaninowych, pasów płaskich itp.
Aby zapewnić bezpieczną pracę Do przemieszczania towarów za pomocą dźwigów na placu budowy opracowywane są schematy zawiesia przewożonych towarów, które koniecznie są uwzględnione w PPR.
Zawieszanie belek i rur pokazano na ryc. 5.2, 5.3.
Podczas rozładunku rur z wagonów gondolowych i załadunku ich na nośniki rur, pojazd instaluje się równolegle do toru kolejowego.
Żuraw znajduje się pomiędzy nośnikiem rur a kolejką gondolową. Bezpieczeństwo operacji załadunku i rozładunku w dużej mierze zależy od prawidłowego doboru urządzeń do obsługi ładunku.
Podnoszenie rur można przeprowadzić za pomocą uchwytów końcowych, składających się z dwóch lub więcej lin z hakami na końcach.
Do podnoszenia długich rur stosuje się specjalne trawersy posiadające haki, które można zamocować w różnych pozycjach długości w zależności od długości rur, a także uchwyty szczypcowe.
Zawieszanie walcowanego metalu pokazano na ryc. 5.4.
Schematy zawiesi, graficzne przedstawienia metod zawieszania i zaczepiania ładunków należy rozdawać procarzom i operatorom dźwigów lub wywieszać w miejscach pracy. Właściciel dźwigu lub organizacja obsługująca ma także obowiązek opracować metody wiązania części maszyn i podzespołów maszyn przemieszczanych za pomocą dźwigów podczas ich montażu, demontażu i naprawy, ze wskazaniem stosowanych urządzeń, a także sposobów bezpiecznego obracania ładunków w przypadku wykonywania takiej operacji przy użyciu dźwigu .
Ryż. 5.2. Belki zawieszające:
a - metal (w obwodzie); b - żelbet (w obwodzie); c — metalowy (trawers z uchwytami zaciskowymi); 1 — element dystansowy
Opracowanie schematów zawieszania ładunku jest szczególnie konieczne, jeżeli:
ładunek nie posiada specjalnych urządzeń (pętle, szpilki, oczka itp.) do zawieszenia;
ładunek jest wyposażony w specjalne urządzenie do zawieszania, ale nie można go podnieść za jego pomocą;
ładunek składa się z części maszyn i podzespołów przemieszczanych za pomocą dźwigów podczas montażu, demontażu lub naprawy.
Ryż. 5.3. Zawieszenie rur:
a - uchwyty końcowe; 6 — chusty dwupętlowe z rękawem; c - trawers belki; g - chwyt pęsetowy; d - zawiesia na ręczniki; e - chusta kółkowa do pętli; g - zawiesia dwupętlowe (pakiet rur); 1 — element dystansowy
Jeżeli nie ma opracowanych schematów zawiesi, podnoszenie ładunku należy wykonywać w obecności i pod kierunkiem osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy z dźwigami.
Ryż. 5.4. Zawieszanie walcowanego metalu:
a - pojedynczy ładunek; b - pakiet blachy stalowej; c - cewki drutu; g - pakiet dwuteowników; d — paczka z blachy stalowej (uchwyty rozmieszczone są symetrycznie względem środka ciężkości paczki w odległości 1/3 długości od krawędzi); e - mimośrodowe urządzenia mocujące; 1 - zacisk; 2 — wspornik montażowy; 3 - element dystansowy.
Schematy zawiesia ładunku należy wywiesić w miejscach pracy lub przekazać procarzom lub operatorom dźwigów.
Opracowując schematy zawiesia ładunku, należy przestrzegać następujących zasad:
· haki zawiesi muszą swobodnie wchodzić w otwór pętli, osi, ucha lub innego urządzenia utrzymującego ładunek na ładunku (patrz rys. 1.8);
· Haki należy owinąć wewnątrz produkty w kierunku ich środka ciężkości;
· produkty muszą być przymocowane do wszystkich zawiasów (czopów, oczek);
· gałęzie zawiesi muszą mieć podczas podnoszenia takie samo napięcie;
· kąt pomiędzy gałęziami zawiesi nie powinien przekraczać 90°;
· nieużywane końcówki zawiesia należy wzmocnić tak, aby podczas przenoszenia ładunku nie dotykały napotkanych po drodze przedmiotów;
· hak zawiesia włożony w pętlę montażową (czop, ucho) nie może stykać się z powierzchnią zawieszanego ładunku.
Kratownice zawiesza się albo bezpośrednio na górnych węzłach, albo, jeśli są otwory na zawiesia, za pomocą palców włożonych w te otwory.
Kratownice (ryc. 5.5) do 18 m są zwykle wiązarowane w dwóch punktach, a długość przekraczająca 18 m - w czterech punktach lub stosuje się trawersy kratowe różne projekty, wyposażone w bloki równoważące, które zapewniają równomierne napięcie lin zawiesia podczas podnoszenia.
Gałęzie zawiesia nie powinny zbytnio odbiegać od pionu, aby nie powodować nadmiernego ściskania w górnym pasie kratownicy.
Biegi schodów (rys. 5.6) ze spocznikami układane są krawędziowo na podkładkach 100 x 150 mm z ogranicznikami. Biegi schodów bez podestów i stopni układa się na płasko na podkładkach 200 x 150 mm i podkładkach dystansowych 80 x 80 mm, nie więcej niż 5 rzędów.
Ryż. 5.5. Zawieszanie (a) i przechowywanie kratownic na metalowych wspornikach (b)
Ryż. 5.6. Stropowka ciągi schodów podczas załadunku i rozładunku (a), montażu (b), z przedłużeniem i widłami (c) oraz przechowywania biegów schodów ze spocznikami (d) i biegów schodów bez podestów i stopni (e):
1 - chusta; 2 - przedłużacz; 3 — widelec; 4 - pętla; 5 - śruba zabezpieczająca
Ryż. 5.7. Półsztywne zawiesia do drewna
(a - długi; b - krótki; c - okrągły krótki; d - długi w workach) i trawersy do drewna (e - krótki; f - długi; g - stosy)
Ryż. 5.8. Zawieszenie sprzętu:
a — statek z dwoma zawiesiami dwupętlowymi; b - zawory z zawiesiem dwupętlowym; c — jednostka z dwoma zawiesiami dwupętlowymi; d — zbiornik cylindryczny z dwoma zawiesiami dwupętlowymi; d — pudełko z dwoma zawiesiami dwupętlowymi; e - części maszyn z dwoma zawiesiami z podwójną pętlą; g - sprzęt w drewnianym pojemniku z dwoma podwójnymi zawiesiami
Zawieszanie drewna pokazano na rys. 5,7, 5,8.
Podczas zawieszania drewna konwencjonalne zawiesia nie mogą w pełni spełnić wymagań dotyczących pracy. Podczas rozpinania i wyciągania zawiesi spod wiązki drewno się wysuwa.
Bardziej racjonalne jest stosowanie zawiesi półsztywnych z trawersami.
Stosowane są również chwytaki montowane na wózkach widłowych.
Załadunek...