Pierwsze tory kolejowe położono prawie dwa wieki temu. Dziś podróżowanie nawet ultranowoczesnym pociągiem dużych prędkości nie należy do najprzyjemniejszych szybki sposób przemieszczania się po całej planecie, ale pozostaje jednym z najwygodniejszych i najbezpieczniejszych. Kolejowy transport towarowy przez długi czas pozostanie głównym rodzajem handlu między krajami i regionami.
Rozwinięta sieć torów kolejowych, w tym najdłuższa linia kolejowa świata, która od dawna Kolej Transsyberyjska uznawana była za warunek postępu każdego rozwiniętego gospodarczo regionu i całej gospodarki światowej.
Tło historyczne
Wkrótce po otwarciu pierwszej publicznej linii kolejowej w Anglii w 1825 roku stało się jasne, że tak najlepszy sposób transport towarów i pasażerów. Koleje świata zaczęły oplatać ziemię siecią szyn. Liczba ułożonych torów zaczęła wyraźnie odzwierciedlać poziom rozwój gospodarczy państwa i jego potencjału, w tym militarnego.
Imperium Rosyjskie, w pełnej zgodzie z narodowym charakterem tytularnego narodu, przez długi czas zaprzężyło i nosiło konie. Choć pierwsze połączenie kolejowe między stolicą Petersburgiem powstało już w 1837 roku, to funkcjonowanie kolei w Rosji przez długi czas było warunkowe ze względu na ich brak.
Wyczyn narodowy
Specyfika przestrzeni rosyjskich podyktowała potrzebę przyspieszonego rozwoju sieci kolejowej – było to zrozumiałe dla najbardziej zacofanych w rządzie carskim. W maju 1891 roku następca tronu, przyszły ostatni autokrata, Mikołaj II osobiście wsypał taczkę z ziemią w podstawę nasypu kolejowego pod Władywostokiem. Rozpoczęto budowę wschodniego odcinka Kolei Transsyberyjskiej. Aby w 1904 roku pierwszy pociąg pojechał z wybrzeży Atlantyku do Władywostoku, wydano kolosalną ilość pieniędzy i siły roboczej.
Odległość z Europy do rosyjskiego Dalekiego Wschodu jest taka, że po zakończeniu budowy w Rosji nieuchronnie powstała najdłuższa linia kolejowa na świecie. Budowę Wielkiej Drogi Syberyjskiej, jak początkowo nazywano autostradę, przez wielu (zwłaszcza w dni uroczystości z okazji otwarcia ruchu) nazywano wspólnym wyczynem zjednoczonego narodu rosyjskiego, jednoczącego zarówno czołowego inżyniera, jak i prosta marynarka wojenna, aby osiągnąć wynik. Usuwając zbędny patos, można w tym stwierdzeniu znaleźć dużą część prawdy.
Kolej Transsyberyjska
Formalnie Kolej Transsyberyjska została ukończona wraz z wybudowaniem odcinka trasy z Czelabińska do Władywostoku, jednak przebudowa trwała bardzo długo. Długość Kolei Transsyberyjskiej udokumentowana w formie tabliczki na dworcu Jarosławskim w Moskwie wynosi 9298 km. Pełna elektryfikacja Kolei Transsyberyjskiej zakończyła się w 2012 roku, a dziś pociąg z Moskwy do Władywostoku pokonuje zaledwie 6 dni i 13 godzin.
Rosyjska natura nie może pozostawić bez życia nawet koncepcji czysto prozaicznej i ekonomicznej. Długa podróż rosyjskimi kolejami to nie tylko ruch w przestrzeni, robi wrażenie na każdym człowieku, rodząc głębokie przeżycia. Najdłuższa kolej świata, Kolej Transsyberyjska, jest bohaterką licznych tekstów poetyckich i prozatorskich różnych gatunków, powstają o niej piosenki, powstają filmy.
Wielki Jedwabny Szlak
Chiny od dawna są liderem wzrostu gospodarczego. Obrót handlowy, stosunki gospodarcze, polityczne, społeczne i publiczne współczesnych Chin z Rosją i Europą wymagają ustanowienia szlaków komunikacyjnych o dużej przepustowości. Koleje świata i Europy stają się ważną częścią tego procesu.
Wielu współczesnych biznesmenów i polityków w nawiązywaniu kontaktów widzi tradycje historyczne w nawiązywaniu kontaktów nowoczesna podstawaŚwietnie jedwabny szlak, znany od czasów starożytnych. Trasy karawan łączące Wschód z Europą były przez pewien czas bardzo intensywne, co znalazło odzwierciedlenie w powszechnym wykorzystaniu orientalizmu w modzie, sztukach pięknych i użytkowych w Europie. Chinoiserie – chińskie rokoko, które na przełomie XVII i XVIII wieku stało się wyznacznikiem ruchu dla czołowych europejskich architektów i dekoratorów – jest w dużej mierze efektem bohaterskich wysiłków kupców, którzy sprowadzili z Chin bogate karawany.
Ważny kierunek gospodarki
We współczesnej gospodarce składnik ten jest istotny. Konieczność połączenia odległych obszarów kraju z centrum przemysłowym i gospodarczym oraz duże zapotrzebowanie na transport międzystanowy uczyniły Chiny liderem w branży kolejowej. Długość linii kolejowych, po których poruszają się ultranowoczesne pociągi, stale rośnie.
W 2012 roku otwarto ruch na nowej trasie kolejowej z Pekinu do Kantonu. Stolicę Chin i dużą metropolię na południu kraju łączy najdłuższa i najszybsza linia na świecie. Superkomfortowe i niezawodne pociągi będą po niej jeździć z prędkością ok. 300 km/h, redukując trzykrotnie czas dotychczas spędzany na tej drodze. Największy kolejeświat podąża dokładnie tą drogą rozwoju.
Madryt – Yiwu
Dziś dostarczanie towarów z Chin do Europy nie wymaga miesięcy niebezpiecznych podróży na wielbłądach i koniach trudnymi szlakami. Konieczne są jednak poważne inwestycje. Chińczycy od dawna deklarują chęć uczynienia takiej ścieżki szybką, opłacalną i niezawodną, zapraszając do współpracy rosyjskich specjalistów.
Pod koniec 2014 roku w Chinach uroczyście obchodzono pociąg, a w Madrycie 21 dni później spotkano pociąg, który jechał z chińskiego miasta Yiwu, położonego na wybrzeżu Pacyfiku. Tak zaczęła funkcjonować najdłuższa kolej świata o długości około 13 000 km. Choć jego stan nie pozwala jeszcze na poruszanie się komfortowymi pociągami pasażerskimi, a przejazd pociągów w dużej mierze zależy od pogody i innych czynników lokalnych, to można powiedzieć, że rozwój światowej sieci transportowej wszedł w nowy, imponujący etap rozwoju .
Najdłuższa kolej w Rosji
W Rosji, a także na całym świecie, Kolej Transsyberyjska uznawana jest za najdłuższą linię kolejową. Jego drugie imię to Transsib.Budowę gigantycznej drogi rozpoczęto w 1891 roku. W tych latach otrzymał nazwę – Wielki Szlak Syberyjski. Pomimo tego, że budowa trwa już od XIX wieku, droga ta została zmodernizowana i całkiem nowoczesna.
Jego długość wynosi prawie dziewięć tysięcy trzysta kilometrów. Trasa przebiega przez stolicę Rosji, przez Perm, Jarosław, Omsk, Krasnojarsk, Władywostok, Jekaterynburg i inne duże miasta przemysłowe. Rozciągający się na Dalekim Wschodzie i Wschodnia Syberia ta rekordowa kolej łączy największe bramy do Azji. Łącząc Azję i Europę, większość przechodzi przez Azję.
Najszybszym pociągiem Kolei Transsyberyjskiej jest Rossija. Jego trasa to Moskwa-Władywostok. Pociąg przewozi pasażerów z jednego miejsca docelowego do drugiego w nieco ponad sześć dni.
Trzeba powiedzieć, że Rosja ustępuje jedynie Ameryce pod względem długości torów kolejowych, zajmując drugie miejsce na świecie. Długość Sieci rosyjskie równa osiemdziesięciu pięciu tysiącom kilometrów i trzystu metrom.
Najdłuższa linia kolejowa w USA
Najstarszą i jedną z najdłuższych w Ameryce jest kolej transkontynentalna, która łączy Atlantyk i Wybrzeże Pacyfiku. Budowę rozpoczęto za czasów prezydenta Lincolna i prowadzono ją długo i z wielkimi trudnościami.Otwarcie odbyło się w 1869 roku. Podróż lokomotywą z San Francisco do Nowego Jorku trwała prawie osiemdziesiąt cztery godziny. Ta znacząca kolej połączyła porty położone na dwóch oceanach i stała się impulsem do rozwoju amerykańskiej gospodarki. Pod koniec XIX wieku na kontynencie pojawiły się jeszcze trzy koleje transkontynentalne; dziś jest ich siedem.
Dzięki rosnącej popularności kolei i aktywnej ich budowie Ameryka stała się światowym liderem pod względem długości sieci kolejowej (dwieście pięćdziesiąt cztery tysiące mil). Obecnie widać tendencję do znacznych redukcji.
W 2001 roku obie drogi połączyły się w celu poprawy swojej sytuacji ekonomicznej i konkurencyjności. W ten sposób powstał najdłuższy system w Stanach Zjednoczonych, obejmujący pięćdziesiąt cztery tysiące kilometrów jednej drogi i pięćdziesiąt trzy tysiące kilometrów drugiej.
Najdłuższa kolej w Ameryce Łacińskiej
W Ameryce Łacińskiej budowę kolei rozpoczęto w XIX wieku i kontynuowano do połowy XX wieku. Koleje transkontynentalne przecinają takie kraje jak Meksyk, Chile, Brazylia, Ameryka Środkowa, Boliwia, Argentyna. Wyróżniają się dużą długością, ale niskim wyposażeniem technicznym.Na całym obszarze znajdują się tory kolejowe Ameryka Łacińska bardzo nierówne. Kraj taki jak Argentyna znajduje się na pierwszym miejscu wśród krajów swojego kontynentu pod względem ruchu pasażerskiego. Długość kolei w tym kraju wynosi trzydzieści dwa tysiące kilometrów.
Nie można nie wspomnieć o Brazylii i Meksyku. Kraje na swoim kontynencie zajmują czołowe miejsca pod względem wielkości transport towarowy koleją. Długość linii kolejowych w Meksyku wynosi dwadzieścia jeden tysięcy kilometrów, a w Brazylii – trzydzieści tysięcy kilometrów.
Chiny podpisały niedawno umowę z Brazylią w sprawie budowy kolei transatlantyckiej, która połączy oba kraje Ocean Spokojnyśrodkowy zachód kraju. Droga ta, przebiegająca przez Boliwię i Peru, umożliwi wszystkim krajom Ameryki Łacińskiej bezpośredni handel z Chinami.
Najdłuższa kolej w Minecrafcie
W popularnych gra Minecraft Każdy może zostać konstruktorem kolei. Fani gry, liczni gracze, nawet rywalizują ze sobą, kto ma najdłuższą drogę.Stany Zjednoczone Ameryki mają najdłuższą na świecie sieć kolejową, a za nimi plasują się Chiny i Indie. Przedstawiamy Państwu najdłuższe linie kolejowe świata na podstawie ich całkowitej długości eksploatacyjnej.
A zatem, chodźmy!
Stany Zjednoczone: 250 tys. km
Sieć kolejowa w USA o długości ponad 250 000 km jest największą na świecie. Linie towarowe stanowią około 80% całej sieci kolejowej kraju, a całkowita długość zasięg pasażerski wynosi około 35 000 km.
Sieć kolei towarowych w USA składa się z 538 linii kolejowych (7 linii klasy I, 21 linii regionalnych i 510 linii lokalnych) obsługiwanych przez organizacje prywatne. Union Pacific Railroad i BNSF Railway to jedne z największych towarowych sieci kolejowych na świecie. Krajowa sieć kolei pasażerskich Amtrak obejmuje ponad 30 tras kolejowych łączących 500 miejsc docelowych w 46 stanach USA.
USA mają obecnie plan stworzenia do 2030 roku systemu krajowego kolei dużych prędkości o długości 27 tys. km. Budowa połączenia kolei dużych prędkości w Kalifornii, pierwszego w kraju projektu kolei dużych prędkości, rozpoczęła się już w 2014 roku. W opracowaniu są także trzy inne projekty dużych prędkości, w tym linia kolei dużych prędkości Midwest łącząca Chicago z Indianapolis lub St. Louis, kolej dużych prędkości w Teksasie oraz korytarz dużych prędkości północno-wschodni.
Chiny: 100 tys. km
Chińska sieć kolejowa o długości ponad 100 tys. km zajmuje drugie miejsce na świecie. W 2013 roku rozległą siecią państwowego China Railway Corporation przewiozła 2,08 miliarda pasażerów (drugie co do wielkości po kolei indyjskiej) i 3,22 miliarda ton ładunków (drugie co do wielkości po amerykańskiej sieci kolejowej).
Kolej jest głównym środkiem transportu w Chinach. Sieć kolejowa kraju obejmuje ponad 90 tys. km konwencjonalnych tras kolejowych i około 10 tys. km linii dużych prędkości. Do 2050 roku całkowita sieć kolejowa kraju powinna przekroczyć 270 tys. km.
Gwałtowna rozbudowa chińskiej sieci kolei dużych prędkości w ostatnie lata czyni go największym na świecie. Linia dużych prędkości Pekin-Guangzhou (2298 km) to najdłuższa na świecie linia kolei dużych prędkości. Według prognoz do 2020 roku łączna długość chińskiej sieci kolei dużych prędkości osiągnie 50 tys. km.
Rosja: 85 500 km
Cała rosyjska sieć kolejowa, zarządzana przez państwowego monopolistę Koleje Rosyjskie (RZD), liczy ponad 85,5 tys. km. W 2013 roku Koleje Rosyjskie przewiozły 1,08 miliarda pasażerów i 1,2 miliarda ton ładunków, co stanowi trzeci co do wielkości wolumen ładunków po Stanach Zjednoczonych i Chinach.
Rosyjska sieć kolejowa obejmuje 12 głównych linii, z których wiele zapewnia bezpośrednie połączenia z europejskimi i azjatyckimi krajowymi systemami kolejowymi, takimi jak Finlandia, Francja, Niemcy, Polska, Chiny, Mongolia i Korea Północna. Kolej Transsyberyjska (linia Moskwa-Władywostok) o długości 9289 km jest najdłuższą i jedną z najbardziej ruchliwych linii kolejowych na świecie.
W 2009 roku Koleje Rosyjskie uruchomiły szybkie połączenie ekspresowe między Petersburgiem a Moskwą („Sapsan”), które nie odniosło większego sukcesu ze względu na fakt, że jego ruch odbywa się po tych samych torach, co zwykłe pociągi. Następnie zaplanowano wydzielony korytarz ekspresowy między dwoma miastami, którego proponowana inwestycja wynosi 35 miliardów dolarów.
Indie: 65 tys. km
Ogólnokrajowa sieć kolejowa w Indiach, czwarta co do wielkości na świecie, jest własnością kolei indyjskich i jest przez nią zarządzana. Linia operacyjna ma długość ponad 65 000 km. W 2013 roku indyjska sieć kolejowa przewiozła około 8 miliardów pasażerów (1. miejsce na świecie) i 1,01 mln ton ładunków (4. miejsce na świecie).
Indyjska sieć kolejowa podzielona jest na 17 stref i obsługuje dziennie ponad 19 tys. pociągów, w tym 12 tys. pasażerskich i 7 tys. towarowych. Do 2017 roku narodowy operator kolejowy planował dodać 4 tys. km nowych linii, a także znacząco przekształcić istniejące. Planuje także budowę wyłącznej sieci towarowej o długości 3338 km poprzez wprowadzenie wschodnich i zachodnich dedykowanych korytarzy towarowych (DFC) – dwóch z sześciu planowanych dedykowanych korytarzy towarowych.
W ramach projektu pilotażowego kraj buduje linię dużych prędkości o długości 534 km na trasie Bombaj–Ahmadabad, a inwestycje szacowane są na 9,65 miliarda dolarów.
Kanada: 48 tys. km
Kanadyjskie linie kolejowe są piątymi co do wielkości na świecie. Kanadyjskie Koleje Państwowe (CN) i Kanadyjska Kolej Pacyfiku (CPR) to dwie główne sieci kolei tranzytowych działające w kraju, a Via Rail obsługuje międzymiastowe przewozy pasażerskie na długości 12 500 km. Algoma Central Railway i Ontario Northland Railway to jedni z niewielu małych operatorów kolejowych świadczących usługi pasażerskie na niektórych obszarach wiejskich kraju.
Trzy kanadyjskie miasta – Montreal, Toronto i Vancouver – mają rozbudowane systemy dojazdów do pracy. Ponadto Rocky Mountaineer i Royal Canadian Pacific oferują luksusowe wycieczki koleją, podczas których można podziwiać piękno malowniczych regionów górskich kraju.
Jednak Kanada nie ma ani jednej linii dużych prędkości w swojej sieci kolejowej. Do niedawna pojawiło się wiele propozycji dotyczących linii dużych prędkości, takich jak Toronto–Montreal, Calgary–Edmonton i Montreal–Boston, ale żadna nie wyszła poza wstępne badania od stycznia 2014 r.
Niemcy: 41 tys. km
Państwowa Deutsche Bahn obsługuje sieć kolejową o długości 41 000 km, co stanowi około 80% całkowitego ruchu towarowego i 99% dalekobieżnego ruchu pasażerskiego.
Oprócz Deutsche Bahn w sieci działa ponad 150 prywatnych przedsiębiorstw kolejowych, świadczących regionalne usługi pasażerskie i towarowe. Kolej S-Bahn obsługuje główne obszary podmiejskie i miejskie, a Hamburg Cologne Express (HKX) jest głównym po Deutsche Bahn operatorem dalekobieżnych przewozów pasażerskich.
Od połowy 2013 roku w niemieckiej sieci kolejowej znajduje się ponad 1300 km linii dużych prędkości i ponad 400 km nowych linii dużych prędkości. W 1991 roku Deutsche Bahn był pionierem w świadczeniu usług dużych prędkości InterCity Express (ICE). Obecnie sieć dużych prędkości, umożliwiająca pociągom ekspresowym rozwijanie prędkości do 320 km/h, łączy główne miasta Niemiec z krajami sąsiednimi, takimi jak Francja, Szwajcaria, Belgia, Holandia i Austria.
Australia: 40 tys. km
Australijska sieć kolejowa jest siódmą co do wielkości na świecie. Bardzo Infrastruktura sieci kolejowej jest własnością rządu australijskiego i jest przez niego utrzymywana na szczeblu federalnym lub stanowym. Jednak większość pociągów obsługiwana jest przez firmy prywatne.
Aurizon (dawniej QR National), Genesee i Wyoming Australia oraz Pacific National należą do głównych operatorów cargo w kraju. Great Southern Railway, NSW TrainLink i Queensland Rail to wiodący operatorzy transportu dalekobieżnego. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line i Adelaide Metro zapewniają usługi pasażerów dojeżdżających do pracy do głównych miejsc w Australii. Ponadto w kraju istnieje wiele prywatnych kolei górskich.
NA w tej chwili Australijska sieć kolejowa nie posiada linii dużych prędkości. Na razie są tylko plany na jego budowę – powinna połączyć Brisbane, Sydney, Canberrę i Melbourne. Przy szacunkowym koszcie budowy wynoszącym 114 miliardów dolarów pierwsza faza sieci dużych prędkości o długości 1748 km zostanie dostarczona dopiero w 2035 roku.
Argentyna: 36 tys. km
Obecna sieć kolejowa Argentyny o długości ponad 36 000 km zajmuje ósme miejsce na świecie. Pod koniec II wojny światowej Argentyna posiadała około 47 tys. km torów kolejowych, które były eksploatowane głównie przez brytyjskie i francuskie przedsiębiorstwa kolejowe. Jednak malejące zyski i wzmożona budowa autostrad w kolejnych dziesięcioleciach spowodowały redukcję sieci do 36 tys. km, która utrzymuje się na tym poziomie do dziś. W 1948 roku znacjonalizowano przedsiębiorstwa kolejowe działające na tej sieci i utworzono państwowy koncern kolejowy Ferrocarriles Argentinos.
Kolej argentyńska została sprywatyzowana w latach 1992–1995 na mocy koncesji przyznanych różnym prywatnym firmom na obsługę sześciu oddziałów dawnej państwowej sieci kolejowej. Miasta takie jak Buenos Aires, Resistencia i Mendoza oferują szerokie usługi pasażerskie dojeżdżające do pracy, a także krajowe usługi pasażerskie na długich dystansach.
Szeroko dyskutowana szybka kolej w Argentynie to wciąż tylko marzenie. W 2006 roku ogłoszono budowę 310-kilometrowej linii dużych prędkości pomiędzy Buenos Aires i Rosario. Projekt nie został jednak zrealizowany. Zaproponowano również drugą linię dużych prędkości o długości 400 km między Rosario a Kordobą.
Francja: 29 tys. km
Francuska sieć kolejowa jest drugą co do wielkości w Europie i dziewiątą co do wielkości na świecie. Francuska sieć kolejowa koncentruje się głównie na transporcie pasażerskim. Ponad 50% linii kolejowych w kraju jest zelektryfikowanych. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) jest głównym operatorem kolejowym w kraju.
Włączono szybki transport pasażerski duże odległości są lokalnie znane jako Train à Grande Vitesse (TGV), a standardowe dalekobieżne usługi pasażerskie noszą markę Intercités. Usługi transportu pasażerskiego na krótkich i średnich dystansach znane są jako Transport Express Régional (TER). Sieć oferuje połączenia z krajami sąsiednimi, takimi jak Belgia, Włochy i Wielka Brytania.
Francja jako jedna z pierwszych opracowała technologię kolei dużych prędkości – SNCF wprowadziło kolej dużych prędkości TGV w 1981 r. Obecna sieć kolei dużych prędkości w kraju ma długość ponad 1550 km. Projekt kolei dużych prędkości Tours-Bordeaux, który miał zostać ukończony w 2017 r., doda kolejne 302 km.
Brazylia: 28 tys. km
Pierwsza linia kolejowa w Brazylii została uruchomiona w 1984 roku. W 1957 r. znacjonalizowano sieć kolejową i utworzono Federalne Sociedade Anônima (RFFSA) Rede Ferroviária. Sieć kolejowa kraju została podzielona na różne usługi, które od 2007 r. są obsługiwane przez wielu operatorów prywatnych i publicznych.
Sieć o długości 28 000 km koncentruje się głównie na transporcie towarów i rudy żelaza. Usługi transportu pasażerskiego w kraju koncentrują się głównie na obszarach miejskich i podmiejskich. Osiem brazylijskich miast posiada system metra, z których największym jest metro w São Paulo.
W 2012 roku rząd Brazylii zapowiedział budowę do 2042 roku 10 tys. km nowych linii towarowych i szybkich linii pasażerskich. Kraj planuje także budowę połączenia kolei dużych prędkości pomiędzy Sao Paulo a Rio de Janeiro o długości 511 km.
Sieć kolejowa Federacja Rosyjska dość obszerne. Składa się z kilku odcinków autostrad, które są własnością Kolei Rosyjskich OJSC. Co więcej, wszystkie drogi regionalne są formalnie oddziałami Kolei Rosyjskich JSC, podczas gdy sama spółka działa jako monopolista w Rosji:
Droga przebiega przez terytorium obwodów irkuckiego i czytyjskiego oraz republiki Buriacji i Sacha-Jakucji. Długość autostrady wynosi 3848 km.
Droga biegnie w dwóch równoległych kierunkach równoleżnikowych: Moskwa - Niżny Nowogród- Kirow i Moskwa - Kazań - Jekaterynburg, które są połączone drogami. Droga łączy środkowe, północno-zachodnie i północne regiony Rosji z regionem Wołgi, Uralem i Syberią. Droga Gorkiego graniczy z liniami kolejowymi: moskiewską (stacje Pietuszki i Czerusti), Swierdłowsku (stacje Czeptsa, Drużynino), Północną (stacje Nowki, Susolówka, Swiecha), Kujbyszewską (stacje Krasny Uzel, Tsilna). Całkowita rozwinięta długość drogi wynosi 12066 km. Długość głównych torów kolejowych wynosi 7987 km.
Linia kolejowa przebiega przez terytorium pięciu podmiotów Federacji Rosyjskiej – terytorium Primorskiego i Chabarowskiego, Amurskiego i Żydowskiego Obwodu Autonomicznego oraz Republiki Sacha (Jakucja). Jego obszar usług obejmuje również regiony Magadan, Sachalin, Kamczatka i Czukotka - ponad 40% terytorium Rosji. Długość robocza - 5986 km.
Przez terytorium południowo-wschodniej Rosji kursuje Kolej Transbajkalska Terytorium Transbajkał i rejonu Amuru, położone jest w pobliżu granicy Chińskiej Republiki Ludowej i posiada jedyne w Rosji bezpośrednie lądowe przejście kolejowe przez stację Zabajkalsk. Długość robocza - 3370 km.
Kolej Zachodniosyberyjska przebiega przez terytorium Omska, Nowosybirska, Kemerowa, obwodów tomskich, terytorium Ałtaju i częściowo Republiki Kazachstanu. Długość rozwinięta głównych torów autostrady wynosi 8986 km, długość eksploatacyjna 5602 km.
Droga funkcjonuje w szczególnych warunkach geopolitycznych. Najkrótsza trasa z centrum Rosji do krajów prowadzi przez Kaliningrad Europa Zachodnia. Droga nie ma wspólnych granic z kolejami rosyjskimi. Całkowita długość autostrady wynosi 1100 km, długość głównych szlaków ponad 900 km.
Autostrada przebiega przez cztery duże regiony - obwód kemerowski, chakasję, obwód irkucki i Obwód Krasnojarski, łączącą kolej transsyberyjską i południowosyberyjską. Mówiąc obrazowo, jest to pomost pomiędzy europejską częścią Rosji, jej Daleki Wschód i Azji. Długość eksploatacyjna drogi Krasnojarsk wynosi 3160 km. Całkowita długość wynosi 4544 km.
Linia kolejowa rozciąga się od obwodu moskiewskiego do podnóża Uralu, łącząc centrum i zachód Federacji Rosyjskiej z dużymi regionami społeczno-gospodarczymi Uralu, Syberii, Kazachstanu i Azji Środkowej. Droga składa się z dwóch niemal równoległych linii biegnących z zachodu na wschód: Kustarevka – Inza – Uljanowsk i Ryażsk – Samara, które łączą się na stacji Chishmy, tworząc linię dwutorową kończącą się na ostrogach Góry Uralu. Pozostałe dwie linie drogi Ruzajewka – Penza – Rtiszczewo i Uljanowsk – Syzran – Saratów biegną z północy na południe.
W obecnych granicach Kolej Moskiewska została zorganizowana w 1959 roku w wyniku całkowitego i częściowego zjednoczenia sześciu dróg: Moskwa-Riazan, Moskwa-Kursk-Donbas, Moskwa-Okrużna, Moskwa-Kijów, Kalinin i Północna. Długość rozmieszczenia wynosi 13 000 km, długość operacyjna 8800 km.
Główna linia Oktiabrska przebiega przez terytorium jedenastu podmiotów Federacji Rosyjskiej - Leningradu, Pskowa, Nowogrodu, Wołogdy, Murmańska, Tweru, Moskwy, Regiony Jarosławia, miasta Moskwa i Sankt Petersburg oraz Republika Karelii. Długość robocza - 10143 km.
Kolej Wołga (Riazan-Ural) znajduje się w południowo-wschodniej części europejskiej części Rosji, w rejonie Dolnej Wołgi i środkowego biegu Donu i obejmuje terytoria obwodów Saratowa, Wołgogradu i Astrachania, a także kilka stacje zlokalizowane w rejonie Rostowa, Samary i Kazachstanu. Długość drogi wynosi 4191 km.
Autostrada łączy europejską i azjatycką część Rosji, rozciąga się na półtora tysiąca kilometrów z zachodu na wschód i przecina koło podbiegunowe w kierunku północnym. Przechodzi przez Niżny Tagil, Perm, Jekaterynburg, Surgut, Tiumeń. Obsługuje także Okręgi Autonomiczne Chanty-Mansi i Jamalo-Nieniec. Długość robocza - 7154 km. Rozłożona długość wynosi 13 853 km.
Autostrada ma swój początek w centrum Rosji i rozciąga się daleko na północ kraju. Większość północnej linii głównej eksploatowana jest w trudnych warunkach Dalekiej Północy i Arktyki. Długość po rozłożeniu wynosi 8500 kilometrów.
Obszar obsługiwany przez drogę obejmuje 11 podmiotów Federacji Rosyjskiej Południowego Okręgu Federalnego; graniczy bezpośrednio z Ukrainą, Gruzją i Azerbejdżanem. Długość eksploatacyjna autostrady wynosi 6358 km.
Kolej Południowo-Wschodnia zajmuje centralne miejsce w sieci kolejowej i łączy regiony wschodnie i Ural z Centrum, a także regiony Północ, Północny Zachód i Centrum z Północny Kaukaz, Ukrainy i państw Zakaukazia. Droga Południowo-Wschodnia graniczy z Moskwą, Kujbyszewem, Północnym Kaukazem i Południowymi Kolejami Ukrainy. Długość robocza - 4189 km.
Kolej Południowo-Uralska położona jest w dwóch częściach świata – na styku Europy i Azji. Obejmuje oddziały w Czelabińsku, Kurganie, Orenburgu i Kartalińsku. Przez terytorium Kazachstanu przebiega kilka głównych linii kolejowych. Droga Południowo-Wschodnia graniczy z Moskwą, Kujbyszewem, Północnym Kaukazem i Południowymi Kolejami Ukrainy. Długość robocza - 4189 km. Opracowana długość wynosi ponad 8000 km.
Długość pociągu mierzy się liczbą wagonów załadowanych rudą, ropą itp., które są przymocowane do lokomotywy. Długość samochodu i masę ładunku można ograniczyć za pomocą elektrycznych czujników drogowych o mocy mniejszej niż 3000 lub 1500 V, które wpływają na siłę uciągu. Różnice wzniesień, zakręty dróg, długość linii kolejowej okrężnej i urządzenia sprzęgające są również czynnikami ograniczającymi długość pociągu. Nierzadko średnia długość pociągu towarowego wynosi 2000 metrów. Większą długość można osiągnąć dzięki elektrowniom, które pozwalają na zwiększenie średniej długości pociągu 3-4 razy, aż do 8000 metrów. Główną zaletą stosowania rozproszonych jednostek napędowych jest to, że mogą one ciągnąć długie i ciężkie składy bez ryzyka wykolejenia na ostrych zakrętach. Wprowadzenie dodatkowej lokomotywy na środku wagony towarowe pozwala skuteczniej ciągnąć wagony, efektywnie rozkładając ładunek w porównaniu do tego, jak robi to jedna lokomotywa, są one oczywiście nie tylko mega długie.. Zatem bez zbędnych ceregieli przedstawiamy Wam listę 10 najdłuższe pociągi na świecie.
10. „Ghan”, Australia.
Ghan to jedyny pociąg pasażerski na tej liście, który kursuje między Adelajdą a Darwin. Cała podróż liczy 2979 km i trwa 54 godziny. Pociąg nosi nazwę afgańskich poganiaczy wielbłądów, którzy przybyli do kraju w latach osiemdziesiątych XIX wieku. i korzystałem z tego pociągu do zwiedzania okolicy. Cały pociąg składa się z około 16-26 wagonów ze stali nierdzewnej. Ale czasami obejmuje do 99 samochodów, a wtedy całkowita długość wynosi 1200 metrów.
9. Pociąg towarowy Maruti. Indie
Pociąg został uruchomiony w 2011 roku przez Indian Railways i kursuje między Bilaspur i Busawal. Średnia prędkość pociągu wynosi 50 km/h, ciągną go 4 lokomotywy (2 z przodu i 2 w środku). Ładowność pociągu wynosi około 9 000–10 000 ton, składa się ze 118 wagonów, a łączna długość pociągu wynosi do 1400 metrów. Plany przewidywały jeszcze dłuższą długość pociągu, ale przeszkodą w realizacji planów były problemy związane z systemem bezpieczeństwa pociągu, a także ostre zakręty i wzniesienia. Jest to jednak jeden z najdłuższych pociągów towarowych w Azja Południowo-Wschodnia i niewątpliwie najdłuższy w kraju. Dziewiąty wśród najdłuższe pociągi.
8. Służba kolejowa Rio Tinto, Australia
Rio Tinto jest właścicielem i operatorem największej prywatnej sieci kolejowej w Australii. Mają dostęp do 15 kopalń, a ich sieć szkieletowa rozciąga się na długości ponad 1700 km. Dysponują 173 lokomotywami i 10 500 wagonami. Hamersley Iron i Robe River Iron często korzystają z usług tej firmy w swoich kopalniach rudy żelaza. Zmontowali ogromne pociągi, które łączyły średnio 226 wagonów, z których każdy mógł pomieścić 105 ton. Jeden taki w pełni załadowany pociąg może przewieźć 30 000 ton ładunku i ma długość do 2400 m.
7. Mauretańskie Koleje Górnicze, Mauretania
Koleje Mauretańskie to krajowe przedsiębiorstwo kolejowe. Pociągi firmy transportują rudę żelaza z kopalni rudy w mieście Zouerate do miasta Nouadhibou na odległość 704 km. Ludzie rzadko korzystają z tej drogi, aby podróżować zwykłymi wagonami pasażerskimi, wielu wskakuje do wagonów samego pociągu. Pociąg tej linii ma długość do 2500 metrów, a cały skład ciągnięty jest przez 3-4 elektryczne lokomotywy spalinowe. Efektem jest 200-210 wagonów, a każdy wagon mieści około 85 ton. Rocznie transportuje się ponad 16 milionów ton rudy.
6. Koleje Daqing. Chiny
Pociągi kolejowe Daqing służą do transportu węgla 653-kilometrową siecią transportową w północnych Chinach. Kolej przebiega przez prowincje Piqing i Tianjin i jest zarządzana przez spółkę akcyjną. Kolej została wybudowana w 1984 roku i składała się z jednego toru, a następnie dobudowano kolejny, aby sprostać rosnącym potrzebom. Pociągi towarowe przejeżdżające przez Daqing przewożą do 20 000 kiloton towarów, co stanowi największą ładowność w kraju. Jest to możliwe dzięki potężnym lokomotywom modeli HXD1 i HXD2, które dysponują mocą aż do 10 MV, większą od poprzedniego modelu DJ1. Pociągi przewożące węgiel składają się zazwyczaj z około 210 wagonów i mają długość do 3200 metrów.
5. Pociągi towarowe w Carajas w Brazylii
Długość linii kolejowych w prowincji Carajas wynosi 892 km. Oficjalne otwarcie drogi nastąpiło w 1982 r. Droga łączy największe kopalnie rudy żelaza na świecie od Carajas do portu Ponta De Madeira w São Luis. Tą drogą, uważaną za najbardziej dochodową w Brazylii, przewozi się ponad 120 milionów ton rudy żelaza i 350 000 pasażerów. Dochód generowany z tych kamieniołomów przyczynia się do rozwoju brazylijskiej gospodarki. Na danej trasie odjeżdża 10 756 wagonów i 217 lokomotyw. Po tej drodze kursuje ponad 35 różnych pociągów, w tym jeden z największych na świecie, składający się z 330 wagonów. Długość pociągu wynosi około 3300 metrów.
4. Pociąg S-400 Stowarzyszenie Kolei Amerykańskich, USA
Pociągi towarowe generują przychody sięgające 60 miliardów dolarów i odgrywają ważną rolę w gospodarce kraju. Wagony towarowe służą do transportu surowców mineralnych i odnawialnych. Większość pociągów towarowych jest własnością prywatnych przedsiębiorstw i w nie inwestuje się od 15 do 20 procent ich budżetu dalszy rozwój firmy. Jedna z największych lokomotyw towarowych działających w Związku Kolei Amerykańskich, S-400 ma wiele funkcji bezpieczeństwa, takich jak elektronicznie sterowane systemy aerodynamiczne i pneumatyczne układy hamulcowe, które zapobiegają wykolejeniu się wagonów podczas ciasnych zakrętów. Lokomotywa S-400 składa się ze 180 wagonów i osiąga długość aż 3659 metrów. Czwarte miejsce wśród najdłuższe pociągi.
3. Układy napędowe do dystrybucji radiowej, Republika Południowej Afryki
Kolej do transportu rudy żelaza ma długość 861 kilometrów. Droga, zbudowana w 1976 roku, łączy kopalnie rudy żelaza z Sisheni na Przylądku Północnym z portem Saldanha w zachodniej prowincji i pierwotnie służyła do transportu rudy żelaza i nie była wykorzystywana do transportu pasażerów. Droga jest jednym torem z dziesiątkami zakrętów, dzięki czemu pociągi mogą zawrócić i pojechać w drugą stronę. Początkowo pociąg na tej trasie składał się z lokomotyw elektrycznych ciągnących 210 wagonów, z których każdy przewoził ładunek o masie do 80 ton. Teraz pociąg może składać się z 342 wagonów, więc całkowita długość wynosi 3780 metrów. Nośność pociągu sięga 4200 ton.
2. Dwupoziomowe pociągi kontenerowe, Kanada
Dwupoziomowe pociągi kontenerowe podróżują Kanadyjską Koleją Państwową przy użyciu wielu lokomotyw, które przewożą cały ładunek. Do lat 90. XX w. długość przeciętnego pociągu towarowego sięgała 1500 m dzięki urządzeniom do dystrybucji energii. Obecnie prawie nie widać pociągów o nośności do 18 000 ton i długości do 4000 metrów. Regularne pociągi towarowe osiągają długość 3700 metrów, a pociągi towarowe średnio około 3000 metrów. Najdłuższy pociąg towarowy w Kanadzie ma 4200 metrów.
1. Pociąg górniczy BHP Billitron, Australia
Najdłuższy pociąg na świecie. BHP Billitron obsługuje kolej Mount Newman, która służy wyłącznie do prywatnego transportu rudy żelaza. Długość trasy wynosi 426 km i w Australii jest jedną z najdłuższych prywatnych koleje. Oficjalne otwarcie drogi nastąpiło w 1969 r. Linie kolejowe kursują z Newman do Port Hedland, podróż trwa około 8 godzin. Przewożą składy rudy żelaza, składające się średnio z 250 wagonów, o łącznej długości do 2,6 km. Ale w 2001 roku pociąg pobił wszelkie rekordy świata, stając się najcięższym i najdłuższym pociągiem na świecie: do pociągu przymocowano kolejne 682 wagony, przewożąc 82 000 ton rudy. Zatem całkowita długość pociągu wyniosła 7350 metrów. Pociąg kursuje z kopalni Yandi do Port Hedland za pomocą 8 lokomotyw.
Załadunek...