Prace malarskie wiążą się z różnorodnością technik wykonawczych, a także wykorzystaniem różnorodnych urządzeń, wyposażenia oraz farb i lakierów. Przed rozpoczęciem prac malarskich musisz dokonać racjonalnego wyboru schemat kolorów lokal. Do wykonywania prac zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz stworzono określone rodzaje farb, lakierów, szpachli itp., które w zależności od warunków pracy różnią się składem i właściwościami. Znaczący segment rynku farb i lakierów zajmują farby i emalie alkidowe, które posiadają szereg przydatnych właściwości.
Co w nim jest?
Skład alkidowych materiałów malarskich w dużej mierze determinuje właściwości i właściwości lakierów, farb i podkładów. Ogólnie rzecz biorąc, dowolne materiał malarski zawiera takie składniki jak:
- pigmenty barwiące;
- różne substancje pomocnicze;
- rozcieńczalniki;
- suszarki – substancje przyspieszające suszenie itp.
Jeśli chodzi o farby alkidowe, zawierają one polimery alkidowe (żywice) jako środki spieniające.. Ale w zależności od rodzaju żywicy rozróżnia się spoiwa pentaftalowe i gliftalowe i odpowiednio produkowane są emalie, podkłady i lakiery pentaftalowe (oznaczenie - PF) lub glifalowe (GF). Oprócz tradycyjnych płynnych produkowane są także kompozycje grubo tarte (GF-013, PF-014 i in.). Emalia, czyli po prostu emalia, to farba, za pomocą której można uzyskać nie matową, ale błyszczącą, a nawet lustrzaną powierzchnię.
Segment materiałów alkidowych obejmuje farby posiadające bazę:
- olej suszący (oznaczenie - MA);
- lakiery glifalowe i pentafalowe (oznaczenie - GF i PF);
- lakier olejowo-fenolowy (oznaczony FA).
Tego typu barwniki można ze sobą mieszać. Ponadto do ich rozcieńczenia lub rozpuszczenia stosuje się te same rozpuszczalniki i rozcieńczalniki, ale przygotowując powierzchnię roboczą do aplikacji, stosuje się identyczne podkłady i szpachlówki.
Jeśli chodzi o metody pracy z takimi kompozycjami, z reguły wszystkie emalie pentaftalowe i gliftalowe nakłada się w dwóch warstwach za pomocą wałka lub pędzla. Przy tej metodzie aplikacji zużycie materiału wyniesie średnio 150 g/m2. Całkowite wyschnięcie farby PF lub GF następuje po 24-36 godzinach (podobnie jak w przypadku farb olejnych).
Rozpuszczalniki i rozcieńczalniki
Podczas pracy z materiałami pentaftalowymi i glifalowymi czasami konieczne jest ich rozcieńczenie do pożądanej konsystencji.
Do tych celów stosuje się specjalne rozcieńczalniki. W przypadku farb alkidowych rozcieńczalnikami są także rozpuszczalniki, tj. substancje mogące rozpuszczać powłoki emaliowe. Z kolei zadaniem rozcieńczalnika jest rozrzedzenie farby i pomoc w stworzeniu jednolitej powłoki. Ale substancje rozpuszczalnikowe rozpuszczają farby i emalie, a następnie odparowują, osłabiając w ten sposób lakier. Do takich lotnych substancji zalicza się benzynę lakową, terpentynę, rozpuszczalnik i rozpuszczalnik benzynowy, a także specjalne substancje, które służą jako rozpuszczalniki dla niektórych materiałów malarskich.
Głównym rozcieńczalnikiem do farb na bazie polimerów alkidowych jest benzyna lakowa, rozpuszczalnik, terpentyna, ksylen, rozpuszczalnik benzynowy Nefras-S 50/170, RS-2, a także mieszaniny tych odczynników.
W zależności od rodzaju materiału jako rozcieńczalniki mogą służyć różne substancje, na przykład:
- Jako rozcieńczalnik do emalii PF-14, PF-1217 służy RS-2, terpentyna, benzyna lakowa, rozpuszczalnik lub mieszanina dowolnych dwóch rozcieńczalników w stosunku 1:1.
- Benzyna lakowa rozcieńcza emalię PF 1126.
- RS-2, terpentyna, rozpuszczalnik (benzyna), benzyna lakowa, rozpuszczalnik, ksylen lub ich mieszaniny działają jako rozcieńczalniki do emalii GF-230, PF-560, PF-115, PF-223.
- Emalię GF-1426 rozpuszcza się do wymaganej konsystencji, stosując zarówno ksylen, jak i rozpuszczalnik, lub stosując mieszaninę któregokolwiek z powyższych z benzyną lakową.
Podczas pracy z substancjami i mieszaninami rozpuszczającymi lub rozcieńczającymi emalie należy wziąć pod uwagę szereg niuansów.
Jak rozcieńczyć?
Emalie PF lub GF sprzedawane są w postaci gotowej do aplikacji i o stopniu grubości najlepiej odpowiadającym składowi materiału. Jeśli jednak kompozycja wymaga rozcieńczenia, konieczne jest dodanie tylko minimalnej ilości rozcieńczalnika, na przykład:
- Jeżeli konieczne jest malowanie zewnętrzne, gotową farbę należy rozcieńczyć dodając rozcieńczalnik w ilości nie większej niż 3% całkowitej objętości emalii.
- Dla prace wewnętrzne Gotową farbę należy rozcieńczyć rozcieńczalnikiem w ilości nie większej niż 5% całkowitej objętości.
- Jeśli rozcieńczysz kompozycję duża liczba cieńszy, następnie szkliwo spływa (w szczególności z płaszczyzny pionowe), tworzy krople. Ponadto zmniejszają się charakterystyka wydajności powłoka malarska.
Należy zauważyć, że skład materiału i procent składników w materiały malarskie nie przez przypadek i jest wynikiem wielu lat doświadczeń. Dlatego chęć zrobienia lepsza jakość malowanej powierzchni, dodanie rozcieńczalnika w dowolnej ilości często prowadzi do pogorszenia właściwości powłoki.
Cześć wszystkim. Myślę, że tytuł artykułu mówi sam za siebie - „etapy malowania samochodu własnymi rękami, Algorytm krok po kroku„W związku z tym na naszej stronie internetowej nie będzie krótkiej zapowiedzi artykułu, który został zaakceptowany…. Prosto do ciała...
Pierwszym etapem malowania jest wybór farby.
Jeśli auto ma być pomalowane częściowo to nie ma wyboru, bierzemy farbę, którą pomalowana jest reszta karoserii, natomiast jeśli auto ma być pomalowane w całości to można zmienić kolor i rodzaj lakieru, ale na naszej stronie internetowej mamy informację jak wybrać lakier do samochodu
Drugi etap to mycie i ocena uszkodzeń.
Na tym etapie dokonujemy przeglądu całkowicie czystego samochodu, oceniamy uszkodzenia korozyjne elementów karoserii i decydujemy o konieczności prac spawalniczych.
Trzeci etap to demontaż.
Na tym etapie usuwamy wszystkie elementy i zespoły, które będą nam przeszkadzać podczas malowania samochodu. Przykładowo przy malowaniu skrzydła konieczne jest zdjęcie szafki, kierunkowskazu, reflektora, a czasami listew.
Podczas całkowitego malowania samochodu należy zdemontować klamki, szyby, zamki w drzwiach, błotniki i nakładki na błotniki, listwy, anteny, reflektory i tym podobne elementy. Demontaż każdorazowo przeprowadzamy indywidualnie, a to co dokładnie zostanie usunięte zależy od tego czy malowana jest cała karoseria czy tylko jej część.
Czwarty etap to spawanie i prostowanie (jeśli to konieczne).
Na tym etapie za pomocą szlifierki wycina się wszystkie uszkodzone panele karoserii lub fragmenty blachy (np. nadkola). Natychmiast po spawaniu szwy spawalnicze są szlifowane za pomocą tarczy szlifierskiej na szlifierce i zabezpieczane uszczelniaczem szwów.
Jeśli elementy karoserii ulegną uszkodzeniu w wyniku uderzeń, czasami mogą wymagać prostowania (poprawi to jakość naprawy i zmniejszy zużycie materiałów w przyszłości).
Odwrotna strona panelu po spawaniu i prostowaniu jest zabezpieczona Movilem, mastyks bitumiczny lub przeciw żwirowi. Powłoki te nakłada się zgodnie z instrukcją użycia; w niektórych przypadkach powłoki nakłada się na podkład, np. przeciwżwirowy.
Piąty etap to szpachlowanie i matowienie.
Na tym etapie na wszystkie pomalowane powierzchnie nakładany jest podkład. Podkład nakłada się na wcześniej przygotowaną powierzchnię.
Nazywam przygotowaną powierzchnię stara farba, goły metal korpusu lub szpachlówka, która nie posiada połysku i jest zmatowiona papierem ściernym nr 240-360. Po zastosowaniu błyszcząca powierzchnia Podkład nie będzie się kleił i odpadnie już przy pierwszym praniu.
Bezpośrednio przed nałożeniem podkładu należy odtłuścić powierzchnię zmywaczem silikonowym lub benzyną (o tym też piszemy w osobnym artykule).
Podkład nakłada się zgodnie ze szczegółowymi instrukcjami producenta za pomocą pistoletu natryskowego z dyszą 1,4-1,6 mm.
Po nałożeniu podkład suszy się do całkowitego wyschnięcia.
Ósmy etap to przygotowanie do malowania.
Na tym etapie nakładamy matę na podłoże, potraktując ją kolejno papierem ściernym o numerach 240-480 (akryl) i 240-800 (metalik). Lepiej jest matowić wodą, gdyż wraz ze wzrostem szybkości pracy zmniejsza się zużycie papieru ściernego i zmniejsza się ilość pyłu w powietrzu.
Dziewiąty etap polega na ponownym wklejeniu.
Na tym etapie wymieniamy stare folie na szybach i elementach karoserii nie wymagających malowania. Faktem jest, że podczas nakładania farby folie nieuchronnie będą trzepotać, a wcześniej nałożony na nie podkład odleci jak rozumiesz, zgodnie z prawem podłości, będzie opadał płatkami na świeżą, jeszcze nie wyschniętą farbę i zniszczy powłokę.
Przed malowaniem lepiej przykleić folię podkładem! Osobiście wolę wyłożyć auto gazetami lub tapetą do malowania (nie trzepoczą jak folia i nie odpryskuje z nich zaschnięta farba)
Dziesiąty etap to kolorowanie.
Na tym etapie na przygotowaną glebę i wklejony samochód nakładana jest farba. Bezpośrednio przed malowaniem należy odtłuścić powierzchnię zmywaczem silikonowym.
Farbę nanosi się zgodnie z zaleceniami producenta przy pomocy pistoletu natryskowego z dyszą 1,2-1,3 mm. Zwykle farbę nakłada się w 3-4 warstwach. Jeżeli jako farbę stosuje się emalię akrylową, zazwyczaj malowanie kończy się na etapie 12 (schnięcie). Chociaż emalię akrylową można nakładać również pod lakier.
Jedenasty etap to lakierowanie.
Po wyschnięciu emalii bazowej, w przypadku emalii metalicznej, należy odkurzyć powierzchnię. Odbywa się to za pomocą tak zwanej lepkiej serwetki. antystatyczny.
Przed lakierowaniem nie odtłuszczaj powierzchni metalicznej, gdyż usunięcie silikonu spowoduje jej zmycie! Dlatego lakierowanie rozpoczyna się 20-30 minut po nałożeniu ostatniej warstwy metalicznej.
Lakier nakłada się zgodnie z instrukcją producenta, zwykle do lakierowania stosuje się pistolet natryskowy o średnicy dyszy 1,4-1,5 mm
Lakier nakłada się w 2-3 warstwach, w zależności od producenta i warunków malowania.
Dwunasty etap to suszenie.
Po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru lub farby (w przypadku akrylu) konieczne jest wysuszenie. Całkowity czas schnięcia emalii akrylowych w normalne warunki wynosi 24 godziny. Na podwyższona temperatura lub przy zastosowaniu ultraszybkich utwardzaczy czas schnięcia ulega skróceniu do 2-6 godzin.
W tym czasie farba całkowicie wysycha, ale nie „wstaje”, tj. nie zyskuje ostatecznej siły. Całkowita polimeryzacja lakieru/farby trwa zwykle 1-2 tygodnie.
Trzynasty etap to montaż.
Po wyschnięciu lakieru odklejamy auto i wymieniamy wszystkie usunięte wcześniej elementy (reflektory, szyby, wzmacniacze, listwy itp.). Podczas montażu ważna jest ostrożność, ponieważ świeża farba bardzo łatwo zarysowuje się.
Etap czternasty to wypolerowanie i wyeliminowanie niedoskonałości.
Często, jeśli malowałeś po raz pierwszy, na farbie pozostaje kurz, shagreen nie rozprzestrzenił się, wszystkie te problemy usuwa się przez polerowanie. Polerowanie można wykonać nie wcześniej niż 2 tygodnie po pomalowaniu samochodu.
Jeżeli na farbie znajdują się smugi, należy je przeszlifować przy użyciu opisanej technologii.
Często tak się dzieje drobne naprawy zasięg samochodu nie jest wystarczający. Farba starzeje się, nie spełnia funkcji ochronnych, pojawia się sieć lub pajęczyna pęknięć i ginie prezentacja. Ogólnie rzecz biorąc, wymagane jest pełne przemalowanie samochodu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak rozcieńczyć lakier samochodowy.
Będziesz potrzebować
- Lakier samochodowy, rozpuszczalnik, „Sadolin”, naczynia do rozcieńczania farby, drewniany patyczek do mieszania.
Instrukcje
Należy pamiętać, że malowanie samochodu odbywa się po kilku prace przygotowawcze. Przed malowaniem samochód należy dokładnie umyć i wysuszyć.
Dowolną farbę nakłada się w dwóch warstwach. Pierwsza warstwa nazywana jest warstwą rozwijającą i są na niej wyraźnie widoczne wszystkie defekty powierzchniowe. Do rozcieńczenia pierwszej warstwy wywołującej należy użyć 4 części rozpuszczalnika i 1 część Sadolinu. Dokładnie wymieszaj mieszaninę. Do pierwszego malowania zewnętrznej powierzchni nadwozia wystarczy 1 litr. Należy pamiętać, że bezpośrednio przed malowaniem powierzchnię karoserii należy dokładnie odtłuścić i ponownie osuszyć.
Nałóż farbę zwykłym środkiem odkurzacz domowy. Wyjmij z niego filtr przeciwpyłowy, podłącz pistolet natryskowy i wąż. Wlej 100 gramów rozpuszczalnika do zbiornika odkurzacza, aby wyregulować wzór natryskiwania. W takim przypadku farbę należy natryskiwać równomiernie, bez rozpryskiwania, a palnik powinien być ustawiony pionowo. Po wyregulowaniu wlać rozcieńczoną farbę do zbiornika i nałożyć pierwszą warstwę. Najpierw pomaluj ramy, otwory drzwiowe wzdłuż uszczelnionych obszarów, a następnie obszar główny.
Farbę nakładać szybkimi, poziomymi ruchami od góry do dołu. Dzięki temu łatwiej będzie uniknąć wycieków. Nie martw się, jeśli gdzieś są drobne szczeliny - to tylko pierwsza warstwa, jest znacznie cieńsza od głównej. Farba powinna dobrze wyschnąć w ciągu 20-30 minut.
Podczas wysychania farby przygotuj roztwór pod następną warstwę. Druga warstwa nazywa się dekoracyjną, więc farba powinna być nieco grubsza. Rozcieńczyć trzema częściami objętościowymi rozpuszczalnika i jedną częścią Sadolin. Mieszaj mieszaninę, aż będzie całkowicie jednorodna. Warstwę bazową nakładamy analogicznie jak warstwę wywołującą – szybko i sprawnie. Po malowaniu zostaw samochód w zamkniętym garażu na 2-3 dni.
Do rozcieńczenia farby należy użyć rozpuszczalników 646, 647 lub 648. Należy pamiętać, że im wyższa liczba, tym bardziej tłusty rozpuszczalnik i to dodatkowa szansa zrobić więcej wycieków.
Uwaga, tylko DZIŚ!
Wszystko interesujące
Malowanie błotnika samochodowego może być konieczne w przypadku uszkodzenia jego powłoki, co bardzo często zdarza się w wyniku wypadku lub nieprawidłowego parkowania. Często skrzydło pozostaje niezmienione przez lata, co powoduje, że jego powierzchnia pęka i kruszy się. W tym...
Malowanie samochodu w garażu wiąże się oczywiście z pewnymi niedogodnościami, ale daje możliwość zaoszczędzenia pieniędzy. Dlatego jeśli nie masz ochoty i możliwości oddawania auta do lakierni, możesz wykonać tę pracę w…
Kierowcy często borykają się z problemem czyszczenia plam lakieru z powierzchni swojego samochodu. Na pierwszy rzut oka jest to mały problem, ale skoro taka plama psuje wygląd samochodu, trzeba ją usunąć technologicznie we właściwy sposób. Do…
Technologia metalicznego malowania samochodów ma cechy charakterystyczne, od którego wykonania zależy jakość pracy. Z wyjątkiem tych niuansów, procedura malowania jest podobna do procedury przy użyciu konwencjonalnych emalii samochodowych. Do ciebie…
Panel przedni wnętrza samochodu to jedna z najbardziej zauważalnych części wnętrza samochodu. Samochody VAZ nie są wyjątkiem. Często z powodu czasu lub nieostrożnego użytkowania plastik blaknie, a farba ulega poplamieniu. Jak więc pomalować panel samochodu VAZ...
Wygląd samochodu jest, można powiedzieć, wizytówka jego właściciel. Farba z masy perłowej jest zasłużenie popularna wśród entuzjastów samochodów. Małe, półprzezroczyste cząsteczki miki żelaznej, ułożone w wielowarstwowe nadadzą…
Często tak się dzieje płytki w kuchni, łazience i toalecie wygląda brzydko, jego integralność i jakość muru jest zagrożona lub po prostu masz już tego dość i chcesz zmienić projekt. Ale wymiana płytki na nową, czyli rozpoczęcie remontu,...
Do malowania wyroby metalowe Podczas napraw użyj emalii dekoracyjnej młotkowej. Po wyschnięciu na pomalowanej powierzchni tworzy się powłoka imitująca wytłoczenia powstałe w wyniku uderzenia młotkiem w metal. Farba ta jest doskonała...
Farba na bazie wody jest przyjazna dla środowiska czyste materiały- prawie nie ma zapachu i nie wydziela substancji toksycznych. Dodatkowo szybko schnie i jest najtańszy. Powierzchnie betonowe i otynkowane można malować emulsjami wodnymi, a także...
Smugi farby mogą być spowodowane nadmiernym rozcieńczeniem farby, nałożeniem grubej warstwy farby lub zbyt bliskim spryskaniem jej pistoletem. Zacieki psują estetyczny wygląd produktu, a ponadto zwiększają zużycie...
Z biegiem czasu błyszczące części laptopa zużywają się i zaczynają wyglądać, delikatnie mówiąc, nieestetycznie. Aby dać swojemu laptopowi „drugie życie”, możesz go pomalować, a wtedy odzyska swój pierwotny wygląd. Będziesz potrzebować farby...
Są pasjonaci motoryzacji, którzy marzą o pomalowaniu samochodu, ale z pewnych powodów nie wiedzą, jak można tego dokonać bez skorzystania z usług profesjonalistów.
Najważniejsze, o czym trzeba pamiętać to to, że malowanie samochodu zajmuje bardzo dużo czasu...
Powiedzieć, że będziesz mile zaskoczony, gdy usłyszysz przez telefon lub przeczytasz na stronie serwisu samochodowego koszt lokalnego malowania części Twojego samochodu, a zwłaszcza całkowitego malowania, to nic nie mówić.
Technologia malowania samochodów
Ale trzeba to pomalować. Nadszedł już czas na całkowite pomalowanie samochodu, lub zaistniała sytuacja, w której trzeba to zrobić dalej. Wyjście? Zawsze jest wyjście. Polega na malowaniu karoserii własnymi rękami. Nie martw się, wszystko się ułoży. Tuż przed rozpoczęciem malowania poćwicz na starej części ciała, której jest mnóstwo w każdym garażu.
Zacznijmy od zdradzenia Ci „sekretu”. Technologia malowania samochodów ma ogólne zasady działania, nie ma znaczenia, czy chcesz malować, malować metalicznie, malować część ciała, czy wykonywać.
Różnica będzie jedynie w doborze materiałów do malowania i czasie, który poświęcisz. Nie zapomnij podać tutaj materiału i czasu na naukę malowania. Trochę więcej czasu, trochę więcej materiałów, ale zdobyte doświadczenie jest tego warte.
Zatem warunkowo podzielimy technologię malowania samochodów na następujące obszary:
- Etapy malowania samochodu.
- Procedura malowania samochodu.
- Technika malowania samochodów.
I warunkowo, bo te kierunki działania mogą się zmieniać lub organicznie uzupełniać.
Etapy malowania samochodu
Przygotowanie materiału i sprzętu. Co jest potrzebne do pomalowania samochodu? Materiały do malowania: szpachla, podkład, farba i lakier, w zależności od powierzchni i wybranego koloru samochodu. standard.
Głównymi elementami wyposażenia są: szlifierka z kołami, konstrukcja suszarki do włosów, pistolet natryskowy, kompresor, papier ścierny, płaszczyzna szlifierska.
Przygotowanie ciała. Etap ten obejmuje: umycie karoserii, demontaż wszystkiego, co nie wymaga malowania, naprawę fragmentów karoserii w razie potrzeby, przygotowanie powierzchni do szpachlowania, szpachlowanie, gruntowanie powierzchni.
To wszystko, Twój samochód jest gotowy do malowania. Ale to wymaga przygotowania. Instrukcje malowania samochodu bezpośrednio wskazują na obecność idealnie czystego obszaru podczas nakładania farby i lakieru. To jest rodzaj kabiny lakierniczej, którą wykonamy z garażu.
Przygotowanie witryny. Etapem, o którym rzadko się mówi, jest przygotowanie terenu pod malowanie. To miejsce to garaż. Standardowy garaż 3x6 nie nadaje się do pełnego malowania, za to idealnie nadaje się do lokalnego malowania elementów karoserii. Technika całkowitego malowania samochodu wymaga co najmniej przestrzeni o wymiarach 4x6 metrów.
Usuwamy i produkujemy wszystko, co niepotrzebne ogólne sprzątanie lokal. Z odkurzaczem i dichlorfosem czas letni. W ten sposób eliminujemy możliwość, że kurz, gruz i owady zrujnują prace związane z malowaniem samochodu na etapie lakierowania. Zwilż ściany, podłogę i sufit wodą. Kałuże nie są potrzebne, ale nie powinno być też suchych miejsc.
Opcjonalnie istnieje możliwość zakrycia wnętrza garażu po całkowitym przygotowaniu nadwozia do malowania folia z tworzywa sztucznego. Aby to zrobić, wystarczy mieć taśmę i film.
Procedura malowania samochodu
Każdy mistrz ma własną procedurę malowania samochodu, niemniej jednak istnieją podstawowe zasady, których należy przestrzegać. Wszystkie zdejmowalne części należy usunąć i miejscowo pomalować. Dotyczy to drzwi, optyki, klamek, listew itp. Te. nadwozie samochodu powinno pozostać „nagie”.
Malowanie części należy rozpocząć od powierzchni wewnętrznych lub ukrytych. Malowanie zewnętrzne przeprowadzany jest jako ostatni i zaczyna się od dachu samochodu.
Technika malowania samochodów
Techniki malowania samochodów różne typy Malarstwo również nie jest inne. Jeśli używasz puszki z aerozolem do usuwania wiórów i pęknięć, znajduje się na niej instrukcja użycia puszki.
Podczas malowania samochodu pistoletem natryskowym ważne jest, aby wytrzymać zasady ogólne techniki malarskie. Nie są one skomplikowane, ale od ich wykonania zależy jakość warstw, a w efekcie końcowym wygląd automatyczny.
- do nakładania farby. Zalecany nr 1.4. Wszystko zależy od farby.
- Wybór ciśnienia sprężarki. Z reguły optymalne jest 2,5–3 atm.
- Odległość dyszy pistoletu od malowanej powierzchni wynosi 150-250 mm.
- Warstwy aplikacji. Zalecane jest nałożenie 2-3 warstw farby. Ruchy aplikacji powinny być równomierne i ważne, aby nie przesadzić z grubością warstwy, aby uniknąć smug. W przeciwnym razie to miejsce będzie musiało zostać całkowicie przemalowane. Przerwy pomiędzy nakładaniem kolejnych warstw powinny wynosić 15-20 minut, aby farba wyschła.
Opinia eksperta
Rusłan Konstantinow
Ekspert motoryzacyjny. Absolwent Państwowego Uniwersytetu Technicznego w Iżewsku im. M.T. Kałasznikowa, specjalizującego się w „Eksploatacji maszyn i kompleksów transportowych i technologicznych”. Ponad 10 lat doświadczenia w profesjonalnej naprawie samochodów.
Po malowaniu powłoka poddawana jest działaniu różnych wpływów przez kilka kolejnych tygodni, mimo że lakier twardnieje w ciągu kilku dni. Średnio lepszy samochód nie stosować po malowaniu przez co najmniej półtora tygodnia dla optymalnej krystalizacji farby i utworzenia filmu na powierzchni. W tym czasie nie należy używać szczotek do wymiatania kurzu, a powłoki nie należy wystawiać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych ani opadów atmosferycznych. Jeżeli dotrzymanie terminu nie jest możliwe, należy unikać podróżowania po drogach wiejskich i na długich dystansach. Jeśli chodzi o polerowanie, tę procedurę można wykonać dopiero miesiąc po malowaniu. Do tego czasu można stosować zwykłe, delikatne produkty pielęgnacyjne. powłoka malarska zawierający wosk.
Wielu kierowców zastanawia się: kiedy można umyć samochód po malowaniu, nie uszkadzając lakieru? Umyj samochód, a zwłaszcza myjniami samochodowymi wysokie ciśnienie możliwe dopiero po dwóch tygodniach. Niektórzy myją samochód już po kilku dniach, ale w tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia powłoki, szczególnie jeśli zostanie umyty nieprawidłowo. Przede wszystkim należy wykluczyć co najmniej miesiąc detergenty z agresywnym skład chemiczny, nie można używać chemia gospodarcza. Na początek zaleca się użycie miękkiej gąbki czysta woda, lepiej, jeśli płynie. Nie myj samochodu na słońcu, ponieważ kropelki wody mogą stać się prawdziwymi soczewkami i nagrzać się oddzielne obszary, niszcząc w ten sposób lakier.
W rzeczywistości jest to technologia malowania samochodu. Po malowaniu w 98% przypadków wymagane jest auto.
Powodzenia, miłośnicy samochodów.
Rozpuszczalnik do lakierowania samochodu jest jednym z najważniejszych i niezbędnych składników prace malarskie. Jest ich bardzo dużo i do prawidłowego rozcieńczenia farby potrzebne są tylko niektóre. Aby więc nie pomylić się co do rozcieńczania farby, akrylu lub innej, rozważymy główne rodzaje rozpuszczalników i ich zastosowanie.
Zasadniczo rozcieńczalnik i rozpuszczalnik stanowią jedną substancję. Oba służą do doprowadzenia materiału do wymaganej lepkości (farba, podkład, płynna szpachlówka, emalia bazowa itp.)
Producent zawsze wskazuje, jakiego rozpuszczalnika najlepiej użyć do malowania samochodu. Każdy system malarski ma swój własny wymagany utwardzacz i rozcieńczalnik. Przed użyciem należy zapoznać się z instrukcją znajdującą się z tyłu pojemnika. Wskaże, jakiego rodzaju rozcieńczalnika użyć, w jakiej temperaturze i do jakiego materiału.
Warto od razu wspomnieć, jakich rozpuszczalników nie należy stosować do rozcieńczania farb akrylowych – są to organiczne 646, 647, 650 itp. Podczas rozcieńczania nimi farby lub lakieru mogą pojawić się trudności w malowaniu. Używaj ich wyłącznie do mycia lub innych narzędzi. Cena za nie jest świetna do czyszczenia.
Rodzaje rozpuszczalników i rozcieńczalników, który wybrać?
Jeśli masz pytanie, jak rozcieńczyć farbę akrylową? Odpowiedź jest tylko jedna: użyj dowolnego markowego rozpuszczalnika akrylowego. Nawet jeśli jest innej marki niż mieszana farba, lakier, podkład itp. Po prostu nie używaj tych wymienionych powyżej! Markowy rozpuszczalnik akrylowy jest o rząd wielkości droższy niż konwencjonalne rozcieńczalniki, ale dla naprawy jakościowe Zaleca się ich stosowanie.Jeśli skończył się markowy akryl lub chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz skorzystać krajowy producent materiał rozcieńczalnik rozpuszczalnik uniwersalny P12. Został z powodzeniem wypróbowany na prawie wszystkich materiałach akrylowych (lakiery, farba akrylowa, gleby, substancje epoksydowe). Nie było żadnych problemów ani usterek. Można go śmiało uznać za uniwersalny rozpuszczalnik. P12 jest „normalny”.
I tak głównym kryterium wyboru rozcieńczalnika do rozcieńczania farby jest temperatura otoczenia. Należy określić temperaturę środowisko przed malowaniem, a następnie wybrać odpowiedni. Temperatura ma wpływ na czas schnięcia materiału. W gorąca pogoda Rozpuszczalnik odparowuje szybciej i farba nie ma czasu na rozprowadzenie. Pojawiają się defekty, duży shagreen i kurz. Przy zimnej pogodzie parowanie będzie zbyt wolne i będzie więcej zanieczyszczeń.
Rozcieńczalniki akrylowe dzielą się na trzy grupy:
- Powolny
- Normalna
- Szybko
Dlatego dla jakość pracy zawsze wybieraj materiał zgodnie z wymaganiami określoną temperaturę powietrze.
Jeśli jest zimno, użyj „szybkiego” rozcieńczalnika w temperaturze od 5 do 15 stopni. Na normalna temperatura od 15 do 25 stosuje się „normalny”. A w czasie upałów od 25 stopni konieczne jest powolne. Wszystkie liczby są przybliżone; dokładne określenie można znaleźć w instrukcji producenta. Zdjęcie poniżej przedstawia serię rozcieńczalników z Body 740 741 742.
Należy zauważyć, że nie ma specjalnego rozcieńczalnika do lakieru lub podkładu akrylowego. Do ich rozcieńczenia należy użyć uniwersalnego rozcieńczalnika do akrylu. Ale w przypadku emalii bazowej istnieje rozpuszczalnik bazowy. Chociaż wiele osób używa zwykłego uniwersalnego.
Rozpuszczalniki przejściowe
Oprócz uniwersalnych istnieje również rozpuszczalnik przejściowy. Nie są przeznaczone do rozcieńczania lakierów i emalii. Ich celem jest stworzenie niezauważalnej granicy przejściowej pomiędzy starym a starym nowa farba lub lakier. W tym celu na suchy „spray” w strefie przejściowej lakieru lub farby akrylowej nanieść rozpuszczalnik przejściowy z pistoletu natryskowego lub puszki z aerozolem.
Niezwykle ważne jest, aby pamiętać, że rozpuszczalnik do przenoszenia na lakier lub farbę akrylową i do przenoszenia na bazę, zwany także „spoiwem”, to zupełnie różne produkty. Spoiwo do farby to coś w rodzaju przezroczystego podłoża. Stosuje się go tak, aby ziarno metaliczne nie wystawało jak „jeż” w strefie przejściowej, ale prawidłowo „osiadało”, co zapewni wysokiej jakości niewidoczne przejście.
Jak prawidłowo mieszać farby.
Dla wysokiej jakości malowanie Materiał farby i lakieru musi mieć określoną lepkość, a do jego prawidłowego wymieszania służy specjalne narzędzie:
Każdy ma swoje zalety, a to, czego użyje, jest wyłącznie wyborem każdego. Miarka jest wielokrotnego użytku i w przeciwieństwie do miarki posłuży bardzo długo. Miarki są dwustronne (po każdej stronie znajdują się inne proporcje mieszania). Zasadniczo tak: 2:1 i 4:1, a inna opcja to 3:1 i 5:1.
Jak korzystać z miarki i szkiełka na zdjęciu poniżej, nie ma w tym nic skomplikowanego.
Przed zmieszaniem farb należy zapoznać się z instrukcją na opakowaniu, w jakim stosunku rozcieńczyć materiał. Poniżej podpowiem, w jakich proporcjach mieszać różne farby.
Mieszanie farby akrylowej „akryl”:
W przypadku farby Vika jest to proporcja 4:1 z utwardzaczem i 20%-30% rozcieńczalnikiem. A dla Mobihel 2:1 z utwardzaczem i 10% -20% rozcieńczalnikiem.
Baza mieszająca:
Farbę bazową zazwyczaj miesza się w stosunku 2:1. Oznacza to, że sama zasada i jej połowa to rozpuszczalnik. Można go również mieszać 1:1.
Mieszanie lakierów:
Historia z lakierami jest prawie taka sama jak z akrylami. Lakier rozcieńcza się w stosunku 2:1 utwardzaczem i rozcieńczalnikiem od 0% do 20%. W zależności od tego, jakiej lepkości potrzebujesz.
Wszystkie powyższe dane są przybliżone i mogą się różnić w zależności od konkretnych potrzeb, rodzaju pracy i techniki aplikacji. Ogólnie rzecz biorąc, przeczytaj instrukcję przed użyciem i nie będzie żadnych problemów.
Aby dokładnie określić lepkość farby, istnieje specjalne narzędzie zwane wiskozymetrem. Działanie wiskozymetru: wiskozymetr zanurza się w farbie, wyjmuje i mierzy czas jego opróżnienia. Gdy tylko strumień zacznie kapać, stoper zostanie zatrzymany.
117 049 wyświetleń
Załadunek...